『2021【今年もロードスターがアツい】快適な夏を過ごす為に。』
26.4℃？？ へー。 NBエアコンと強化+追加ファンとヒーターバルブで32年落ち車が 「スーパーの生鮮売り場より寒い」ぜwww BPVEパワーで余裕だし#エアコンは人権#ろどまにあ式ヒーターバルブ#丸車モータース pic.twitter.com/iInNXaVEId — うえしま院長@ｱﾝﾀﾞｰﾌﾛｱおじさん (@UeshimaM) 2021年6月24日 昨年、思いつく限りのエアコン対策を施し、恐らく世界最高レベルのエアコンの効きの元年ロードスターになりまして、毎日寒くて死にそうになってます。 まぁ、ムキになってやってたので、「そこまでやる必要あるのか？」って位にはなってますけど（笑） 「冷えるのを抑えて使う」のと、「冷えが不充分なのを我慢して乗る」のは雲泥の差なので、やって良かったなぁといつも感慨に耽る訳です。 さて、では何故今回改めてこのタイトルでblogを書くのか。 なんとですね。
2100台のマツダ ロードスターが10年に一度の里帰り！ (1/3)
10年に一度のお楽しみ 「ロードスター30周年ミーティング」に参加した マツダ・ロードスター好きのためのイベント「ロードスター30周年ミーティング」が10月13日に広島県のマツダ三次自動車試験場で開催された。このイベントは、1989年に初代モデルが発売されたロードスターの生誕を、開発の聖地となるテストコースで祝おうというもの。これまで1999年に「10周年ミーティング」、2009年に「20周年ミーティング」が実施されており、今回が3度目となる。 このイベントの驚くべきところは、普通であれば極秘中の極秘であるテストコースを公開して、パレードランをさせることだ。しかも、主催はマツダではなく、ロードスターのオーナー有志。そして、運営スタッフなどに大勢のマツダ社員を動員するなど、マツダが全面的なバックアップ体制をとっている。 そんなイベントであり、10年に一度であり、しかもテストコースに入れるとい
EVへの誤解が拡散するのはなぜか？
21日、ITmedia Newsに「電気自動車の世界市場予測 2年後にHVなど抜き主力に」という記事が掲載された。「THE SANKEI NEWS」からの転載記事だ。短いので全文を引用する。 調査会社の富士経済は20日、電動車の世界販売台数予測について、電動モーターのみで動く電気自動車（EV）が、ガソリンエンジンと併用するハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHV）を令和3（2021）年に抜いて主力となるとの見通しを発表した。17（2035）年には2202万台と、現在の17倍にまで急成長するという。 従来はPHVが最多になるとみられていたが、中国や欧州などでの政策誘導や技術の進展でEVの伸びが急加速すると予想。日本の自動車メーカーが得意とするHVも増えるもののEVには後れをとる見込みだ。 今回の予測で17年のPHVの販売台数は1103万台と、昨年予測の1243万台より伸びが鈍
高齢者の運転する重大車両事故が爆増してるのは本当か
テレビ見ていると、毎日のようにどこそこで高齢者の車が暴走して事故を起こしたというのばかりやっています。 もちろん、高齢者の事故は増えているかもしれないが、どれくらい増えているのか、認知症の人が運転しているからなのか、ほかに理由はあるのか、テレビを見ていて少し疑問に思ったことはありませんか。本日はそれをデータで解き明かします。前にも実は書いているんでそれの掘り起こしです。 免許保有者10万人あたりの事故を起こした運転者の件数。つまり事故率を政府統計から見ますとこちらは平成28年ですが・・・・ 圧倒的に若年層!!!! ですね。特に10代は異様に事故率が高い。ついで20代で80歳以上はその次。 田舎のDQNが無免許で友人満載した軽四輪で事故って全員死亡とか、たまにニュースにもなってますが、高齢者の事故が注目されているからテレビは高齢者ばっかりなのでした。「また高齢者が死亡事故」は視聴率取れるが「
国内唯一のレカロ（RECARO）メディカルショップ 腰痛予防、腰痛対策について ｜ トライアル ｜ レカロフェアーも開催中
レカロシートは、腰痛に良く、腰痛予防に優れていると言われています。 何故レカロシートは、腰痛に良いのかを私達なりに色々と調べたり、勉強したりしてみました。 その結果知りえたことをここに述べてみたいと思います。 説明文脈など前後撞着かと思いますが・・・。 一人ひとりの価値観に合ったシート選びを。車の乗り方やライフスタイルが変化すると共に、一人ひとりが車に求める価値観も深化しています。 その中でレカロは日々新たな価値観に響くシートづくりを追求しています。 そして、レカロはシートを単なるデザインや体型だけで選ぶのではなく、自分に合った車の乗り方、 ライフスタイル、価値観で選んで欲しいと考えています。 自分に合った調節機能でより快適なドライビングを。 レカロは創業以来、揺るぎない人間本位のシート哲学に基づいてシートづくりを行ってきました。 そのため、基本構造として どのシートにも正しい座り姿勢へ導
マツダ、部門間の縦割り意識を生まない“あり得ない取り組み”…無敵のデザイン美の秘密
「これは、ご神体ではない」 マツダ広島本社工場の工機部門内にある、「ツーリング製作部（Tool ＆ Die Production Dept.）には、“ご神体”が祀られている。クレイモデラーが「魂動デザイン」をかたちづくった１１０センチほどのデザインオブジェだ。ご神体にはお神酒が供えられ、生産部門の職人たちは、まるで“神様”のごとくオブジェを崇める。 現場の職人たちは判断に迷うと、ご神体を仰ぎにやってくる。その前にたたずみ、じっと観察する。醸し出す表情や抑揚に、デザイナーのこだわりを感じとるためだ。その重要性について、金型部門の橋本昭は次のように語る。 「ご神体には、マツダデザインのイズムがすべて入っとる。デザインさんの思いを再現するには、ご神体の実態をよう知らにゃいかん」 ご神体の役割は、クルマに「命」を吹き込むことだ。 「最初にご神体を目にしたときには、なんと難しいかたちなのかと思った。
マツダ、世界中のプロを圧倒する「デザイン美」の秘密…唯我独尊という技術者の覚悟
日本ブランドへのこだわり マツダは２０１２年以降、初代「ＣＸ-５」を皮切りに、新型「アテンザ」や「アクセラ」など、「魂動デザイン」採用のクルマを次々に送り出した。のちに詳しく述べるが、同時に展開した低燃費技術「スカイアクティブ」との組合せが支持され、世界販売は１１年度の１２４万７０００台から１５年度の１５３万４０００台へと２３％拡大した。 次なる課題は、「魂動デザイン」の進化だ。「命」あるものが放つ「動」の美しさに加えて、何を表現するか。前田育男（現マツダ常務執行役員）は貪欲だった。 「ユニバーサルな骨格をつくり込みましたから、次はそのうえにどう日本の美意識をのせていくかを考えたいと思った。日本の美意識というと、すぐに障子や竹が出てきますが、そうした短絡的な表現では、日本の美意識の本質が消えてしまう。精神論にもっていかなければいけないと考えました」 ドイツ車がドイツ車らしいのは、国の歴史や
マツダ、デザイン革命の10年間の全真相…当事者たちの告白
世界販売台数約１６０万台と、トヨタ自動車の６分の１にも満たず、世界シェアではトップ１０に遠く及ばない。しかし、「日本ブランド」「日本の美意識」に、どこよりも強くこだわる自動車メーカーがある。マツダだ。 マツダは、「２％戦略」を打ち出した。 「すべての人に受け入れられる必要はない。世界市場の２％に共感してもらえればいい」 狙うのは、２％のコアなファンだ。共感してくれる人だけをターゲットにする大胆な戦略である。国内の自動車メーカーで、これだけニッチなターゲット戦略をとっているメーカーはない。 果たして、２％のファンの共感は得られるのか。これは、マツダのデザインをめぐる物語である。 ２％に届ける「美学」～フォード傘下のジレンマ 前田育男は、マツダデザインに革命を起こした人物だ。彼のデザイン哲学は、クルマを変えただけでなく、間違いなく現在のマツダの原動力になっている。 「魂動」――。 マツダのデザ
ツーリングの目的地が決まらない？「そもそも目的なんていらない」と気付くための話 | ぺけらいふ。
僕が「目的のないツーリングにも魅力がある」と考えている理由は、 目的がなかったからこそ素敵な物を発見できた からです。 成功例をいくつかお話しますね。 ※目的のないツーリングのやり方は後ほどご紹介します。 【目的のないツーリングの成功例①】美味しいお店を発見 その日、僕はバイクに乗ってツーリングをしていました。 特に目的はありません。 なんとなく天気の良い方向に向かって走っていただけです。 すると、なにやら行列ができているのを発見したのです。 どうやらその行列は、小さな定食屋から始まっているようです。 ３分後・・・ 僕はその行列の最後尾にいました。 なぜなら、僕には目的がなかったからです。 そのお店こそ、のちに僕が月に１回のペースで通うことになる味美食堂です。 横須賀で最高に美味しい「あなご天丼」が食べられる定食屋なのです。 ここで想像してみます。 「もし行列を発見した時、僕に別の目的があ
フランス政府の思惑 ゴーン問題の補助線（3） (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
大手メディアの多くはルノー日産アライアンスを成功例と位置付けているが、筆者はそれに同意しない。提携以来、ルノーの業績は右肩下がりを続け、日産自動車が新興国で汗水垂らして作った利益を吸い込み続けている。 さらに電動化をはじめとする技術もほとんどが日産自動車のものだ。筆者は過去のルノーの走りについて、あるいは走らせる技術については深い敬意を示したいと思うが、こと未来の競争領域、いわゆる、Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared（共有）、Electric（電動）を束ねたCASEの領域の技術においては、ルノーは相当に遅れていると考えている。そして現在、それらはほとんど日産自動車の技術で補完されている状況である。 前回の記事で詳細に説明したように、日産自動車はルノーに救われた。それは厳然たる事実である。しかし以来17年間の多くをルノーに尽くすことで過ごしてきた。
日産リバイバルプランがもたらしたもの ゴーン問題の補助線（2） (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
それらが何を意味するかと言えば、莫大な借入金があるにもかかわらず、返済する原資がないということだ。借金が年収の何倍かを計算しようにも、肝心の年収がマイナスでは話にならない。決算書に如実に映し出されたその経営状況は、毎年連続するマイナスと借り入れ金利がストック資産を食いつぶし、資産合計を借金が上回る債務超過へのカウントダウンだと言える。 あるいは、この時点で資産を厳しく査定したらアウトだった可能性もある。とすれば、金融機関がケツをまくって支援を継続しないと言えばそれで終わりだし、支援を受けるとしても「どうやって再生するのか？」と問われれば答えがなかった。 関連記事 資本主義経済に対するテロ行為 ゴーン問題の補助線（1） 元日産自動車会長、カルロス・ゴーン氏の逮捕を受けて、世の中は大騒ぎである。日仏経済界や政治レベルでの懸案にまで発展しかねない様相を呈している。今回はこの事件について整理してみ
資本主義経済に対するテロ行為 ゴーン問題の補助線（1） (1/2) - ITmedia ビジネスオンライン
ルノー日産・三菱アライアンスの複数の組織で重責を担うカルロス・ゴーン氏の逮捕を受けて、世の中は上を下への大騒ぎである。日仏経済界や政治レベルでの懸案にまで発展しかねない様相を呈している。 今さらながら容疑について整理しておくと以下の3つである。 1. 有価証券報告書の虚偽記載 2. 日産自動車の資本金の私的流用 3. 日産自動車の経費の私的流用 2と3については海外の住居だの、結婚式の費用だのとさまざまなうわさが飛び交っている。が、原稿執筆時点ではしかるべき機関が発表した確定事実はないし、日産自動車の記者会見でも「事実認定は済んでいる」と西川広人社長が述べたのみで、金額と具体的内容については言及はなかった。 ただし、1の趣旨である「給与の過少記載」が年間約10億円（5年間）であることからみても、2と3もそれなりの額であろうことは察しがつく。 1の問題の本筋は有価証券報告書への虚偽記載という
ゴーン氏が「悪者」で西川社長が「男らしい」というおかしな風潮 前編 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
11月19日、日産自動車会長のカルロス・ゴーン氏が金融商品取引法違反の容疑で逮捕された。 グローバル企業の社長や会長を歴任した人物が、しかもプライベートジェットで来日したタイミングで逮捕されるという異常事態に、日本はもちろん世界中が騒然とした。 1999年、ゴーン氏はひん死に陥った日産へ合計8000億円の資金を注入したルノーから経営再建のために送り込まれた、今で言うプロ経営者だ。 大学卒業後にタイヤメーカー大手のミシュランで辣腕をふるい、31歳の時点で早くも南米ミシュランのCOO（最高執行責任者）に就任する。若くして経営の専門家としてキャリアを積んでいる。 1996年にルノーにヘッドハンティングされた後、1999年に日産のCOO、そして2001年にはCEOに就任した。大量の人員カットに工場閉鎖と、大胆なリストラを行うゴーン氏は蛇かつのごとく嫌われる一方で、倒産寸前の日産をV字回復させた立役
ゴーン不正の実態を会計から読み解く…金商法違反、脱税、特別背任
ＤＯＬ特別レポート 内外の政治や経済、産業、社会問題に及ぶ幅広いテーマを斬新な視点で分析する、取材レポートおよび識者・専門家による特別寄稿。 バックナンバー一覧 有価証券報告書への報酬未記載や、住宅などさまざまな個人的利益を日産から受けていたといった報道が連日出ているゴーン容疑者。これらは果たして、どの程度の罪になるのか。また、ゴーン容疑者以外の日産経営陣の責任はどう考えるべきなのか。会計の専門家で、青山学院大学名誉教授の八田進二氏に聞いた。（聞き手／ダイヤモンド・オンライン編集部 津本朋子） ＜論点1＞ 「退任後の報酬」は記載すべきか？ 高額な報酬という批判を避けるために、毎年の役員報酬20億円のうち、半分の10億円を「退任後に受け取る」という契約にし、その年の有価証券報告書には記載しなかった、ということのようですが、原則としては、これはアウトです。「退任後なら、役員退職慰労金扱いであり
おすすめカーコーティング剤ランキング 2018年版
はじめについ最近、おすすめのコーティング剤についてまとめたばかりだと思っていたんですが、「2016年版」ってことで、随分と時間が経ってしまいました。 という事で、今回は前回の2016年のまとめから、レビューしたコーティング剤も増えていますので、何か変わったのかも含めて、今現在のおすすめランキングをまとめてみたいと思います。 参考 https://gunzine.net/2016/09/15/5698/ 全品購入・使用・確認済み今回も、ランキングに登場するコーティング剤は全品私の使用済みコーティング剤です。 自分で使ったからこそ主観だらけということでですね、ランキングに登場する製品は全部自分で買って、自分で使った製品です。 施工時の天気とか、気温とか（気分とか）色んな条件があって個人の主観が混ざってますが、それでもどうにか平等にレビューできるようにしております。 あとはせっかくレビューを読ん
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
ロードスター30年祝い2200台集結 | 中国新聞デジタル
さとし on Twitter: "【緩募】10/6(日)にロードスターツーリングやります！ ルート：嬬恋パノラマライン→万座ハイウェイ(通行料1000円)→渋峠 (スタート&ゴール地点は暫定) 興味ある方はリプ又はDM下さい😁 数人で考えてますので、もし希望者… https://t.co/ofOnKtM8Ti"
ほ。(404 Not Found) on Twitter: "#マツダ 、デザイン革命の10年間の全真相…当事者たちの告白 https://t.co/Af9h5H9swl “世界販売台数約160万台と、トヨタ自動車の6分の1にも満たず、世界シェアではトップ10に遠く及ばない。しかし、「日本… https://t.co/kVHF6F8hNe"
Roadster 30th Anniversary
【新事実発覚！マツダ ロードスター】もはや"やり過ぎ"！実は"幌"の仕様にも秘密あり | ＆GP - Part 2
