【速報】「蒲蒲線」地方負担で合意 東京都3割・大田区7割 2035年開業へ 総事業費は1360億円（FNNプライムオンライン） - Yahoo!ニュース
東京のJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぎ羽田空港まで伸ばす「新空港線」、いわゆる蒲蒲線の整備計画について、大田区が、午後2時から臨時の記者会見を行った。その中で、松原区長は、事業費用の地方負担の割合について、東京都が3割、大田区が7割で合意したことを明らかにした。 総事業費は1360億円にのぼり、そのうちの3分の1ずつを、国と東京都・大田区、第三セクターが負担するという。第三セクターは、大田区と鉄道会社などが出資する。会見で、松原区長は「区の悲願であります新空港線整備に向けて、大きな第一歩を踏み出しました」と述べた。2035年開業を目指すという。 蒲蒲線は、およそ800メートル離れたJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅を地下でつなぎ、羽田空港に乗り入れる計画。東急多摩川線矢口渡駅付近から、多摩川線を地下化し、そのままJR ・東急蒲田駅、京急蒲田駅を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に入るという。
崩落の阿蘇大橋「復旧より別ルート確保を」 土木学会：朝日新聞デジタル
一連の熊本地震の現地調査を続けていた土木学会の調査団は３０日、土砂災害で崩落した阿蘇大橋（熊本県南阿蘇村）について、同じ場所での復旧ではなく北側などに別のルートを確保すべきだとの考えを示した。 熊本市内で開いた記者会見で明らかにした。広瀬典昭・土木学会長は「阿蘇大橋付近は国道や鉄道が集中する交通の要所だが、災害に対して非常に脆弱（ぜいじゃく）」と指摘。政策研究大学院大学の家田仁教授も「（同じ場所に）もう一回、橋を架けても同じような災害リスクにさらされることは明らか」とし、東側に向かうルートとして橋の北側にある県道３３９号、２３号と国道５７号を新たに接続させる案を提案した。橋の南側についても、俵山バイパスから白川の上流で国道３２５号に出る案を示した。 また、橋が架かる黒川や黒川周… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。有料会員に
出発地と到着地が同じでも料金が違う こんなおかしな高速料金制度が変わる
国土交通省が、首都圏の高速道路料金を走行距離に連動した制度に一本化する方針を打ち出した。首都高速のような一定距離が定額の「均一料金」と、東名高速道などのように1キロメートルあたりの料金に走行距離を掛け合わせた「対距離料金」が混在して分かりづらい現状を改める。 まず2016年度から、出発地と到着地が同じなら、どの路線を通っても料金が同じになることとし、その場合には最短距離の料金を適用する。さらに、2020年をめどに、曜日や時間帯によって遠回りをして混雑していないルートの料金を安くすることも検討している。 路線により、建設コストに応じて料金が決まる 2015年1月28日の社会資本整備審議会（国交相の諮問機関）の国土幹線道路部会で、国交省の意向に沿って基本方針をまとめた。国交省はこれを受け、具体策を詰める。 全国の高速道路料金は、路線により建設コストに応じて決まり、料金差があった。そこで2014
住宅街でもスピード違反を取り締まって欲しい
だいたいスピード違反の取り締まりって大きな道でやってる場合が多いと思うけど、いわゆる住宅道路でもスピード違反の取り締まりをやって欲しい うちの家の前は、クルマ2台がぎりぎりすれ違える程の細い道なんだけど、抜け道になっていて、交通量は少なくない 30キロ道路なのだが、どうみて60キロ以上で走り抜けていくクルマも多い 大きい道と違って、道も整備されておらずデコボコで、トラックなんか通ると、ちょっとした凹凸でもガターンとバウンドしたりして家が揺れたりする こういう道で定期的に、取り締まりを行ってもらいたいなぁと思う 道を歩いてたりすると、歩道すれすれをもの凄い勢いで駆け抜けていくクルマがあったりして危なくてしかたない
運転免許を所有していない人が一人で自動運転者に乗ることの是非 | スラド
Open Roboethics Research Initiativesが今月始めに、自動運転車に関してのアンケートを行ったところ、自動運転車の長所の一つに、運転免許書を取得していない人も車を便利な交通手段として使用できるようになると一般的に考えられていることが分かったという。ただ、免許を取得できる年齢に達していない子供が自動運転者に一人で乗ることについての是非は分かれているようだ（Robohub、slashdot）。 先のアンケートに続いて行われた、免許を取得できる年齢に達していない子供が1人で自動運転車に乗ることについての調査結果では、52%の回答者が免許証取得年齢に達していない子供は１人で自動運転車に乗るべきではないと答え、38%は子供でも自動運転車に１人で乗れるようにするべきと答えていたとのこと。10%は、免許取得年齢に達していなくとも、特定の訓練を経て一定の技術があると認められれ
新大分駅ビル １５年開業 / 西日本新聞
新大分駅ビル １５年開業 2011年11月16日 00:36 カテゴリー：経済 九州 > 大分 ２０１５年春の開業が予定される大分駅ビルの完成予想図 ＪＲ九州は１５日、新大分駅ビル（大分市）の計画概要を発表した。現在の大分駅を撤去した後、約１５０億－２００億円を投じ、高さ約８５メートルの地上２２階・地下１階建ての複合商業ビルを建設する。１０スクリーン程度の複合映画館（シネマコンプレックス）やホテル、専門店街が入り、大分の特色を生かした天然の温泉施設も設置する。２０１５年春に開業予定。 計画では、新駅ビルは低層部（地上９階）とタワー部（同２２階）で構成され、延べ床面積約１１万３６００平方メートル。１－４階を専門店街▽５－９階を駐車場（９２０台）▽９－１９階をホテルとし、低層部の屋上には庭園を設置する。ＪＲ九州の駅ビルでは初となる温泉施設はタワー部の２０－２２階とし、市街地や別府湾を一望で
JR大阪駅を大幅改修した大阪ステーションシティが5月4日からグランドオープン、内部を先行公開
2004年から開始されていた大阪駅の大規模な改修が完了し、ついに「大阪ステーションシティ」が5月4日にグランドオープン。オープンに先駆けて、その内部が公開されました。 「抜本的な駅改良」「広場・通路の整備」「新北ビルの開発」「アクティ大阪増築」を軸に、全面的な改修と増築が行われた大阪駅は、5月4日オープン予定のノースゲートビルディング、3月に開業したサウスゲートビルディング、これらに大阪駅構内を合わせると、約53万平米の延床面積を持つ、西日本最大の商業施設となります。その内部はいったいどんなものになっているのでしょうか。まずはその外観から見ていきたいと思います。 大阪ステーションシティの外観は以下から。大阪ステーションシティ http://www.osakastationcity.com/ ◆ノースゲートビルディング 5月4日オープンのノースゲートビルディング。東西に分かれており、東側には
ＪＲ東海「リニア・鉄道館」、来年３月開館 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
新幹線や在来線で活躍した歴代の車両などを集め、名古屋市港区の金城ふ頭でオープンさせる博物館について、ＪＲ東海は１６日、名称を「リニア・鉄道館」とすると発表し、ロゴマークを公表した。 開館予定日は来年３月１４日とし、今年１２月には社内に運営組織を新設するという。 リニア・鉄道館は地上２階延べ約１万４０００平方メートルで、山梨実験線用の超電導リニア車両や歴代の新幹線車両など３９両と、旧国鉄のバス１台が展示される。また、新幹線Ｎ７００系の運転や在来線の車掌の仕事が疑似体験できるシミュレーターなども設置される。 館長には、同社広報部の金子利治・担当部長（６１）が内定。１２月１日から部下１２人と共に、開館時間や入場料金など、運営の詳細を検討するなど準備を進めるという。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
寝台特急「日本海」、来年3月で廃止に | スラド
大分駅：新ビル概要発表 市街地再生に期待 商店街との回遊性課題も ／大分 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)