【速報】「蒲蒲線」地方負担で合意 東京都3割・大田区7割 2035年開業へ 総事業費は1360億円（FNNプライムオンライン） - Yahoo!ニュース

東京のJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぎ羽田空港まで伸ばす「新空港線」、いわゆる蒲蒲線の整備計画について、大田区が、午後2時から臨時の記者会見を行った。その中で、松原区長は、事業費用の地方負担の割合について、東京都が3割、大田区が7割で合意したことを明らかにした。 総事業費は1360億円にのぼり、そのうちの3分の1ずつを、国と東京都・大田区、第三セクターが負担するという。第三セクターは、大田区と鉄道会社などが出資する。会見で、松原区長は「区の悲願であります新空港線整備に向けて、大きな第一歩を踏み出しました」と述べた。2035年開業を目指すという。 蒲蒲線は、およそ800メートル離れたJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅を地下でつなぎ、羽田空港に乗り入れる計画。東急多摩川線矢口渡駅付近から、多摩川線を地下化し、そのままJR ・東急蒲田駅、京急蒲田駅を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に入るという。

[Sampo]

事業費負担の話だけで、それ以外の諸問題は決着したのかわくわく（ハラハラ）しちゃいますね。京急本線の客を東急JRに吸い上げられる京急は納得するのとか空港線の路線容量限界じゃとか蒲田の商店街死ぬよねとか

[ymhb]

これ昔からある計画なんだけど、2つの蒲田が近いんだから繋げちゃえ的な素人の思いつきの域を出ない代物なんだよなぁ。空港アクセスという大義名分をとってつけたとしても、軌間統一も必要だし投資効果は微妙そう。

[kzhvsonic]

線路の幅の違いはどうするのか、このニュースだけでは判らなかった。羽田まで東急用に3本目のレール敷くのかしら

[deztecjp]

21世紀になって以降、東京周りの新線は「予想より利用者が多くて大混雑」が繰り返されている。不人気で儲からないよりは当然いいのだけれど。蒲蒲線も大儲けしてもらいたい。

[mayumayu_nimolove]

あー、地味に離れてるからな。重いカート移動してJRの方行くのは大変だったけど、商店街や蒲田周辺の店でなんか食うの好きだった。有名な鳥久の唐揚げ弁当とかもあるしね。

[octa08]

池上線がどんどん孤立化していくなぁ。東急蒲田駅ホーム、頭端式なので昔の東急渋谷駅を思い出すんだよ……

[minboo]

これ、反対方向も延伸して環八に沿って王子辺りまでぐるっと走る環八線（エイトライナー）を作ってほしいんだけど。

[Coolions]

正直誰のための路線になるのか。区民はこの路線欲しいと思ってる？

[ysync]

なんか地元はマイナスぽくて区が出す7割がかわいそう。京急もマイナスかな。こういうの金を出す側の都合だけで決まりがちだけど、

[amnesia4646]

空港線付近住民としてはますます街が寂れるので本当にお断りしたい。糀谷がガン無視されとるし。（松原さんて糀谷の出身じゃなかったっけ、ええんかいな）

[sigeharucom]

蒲田で池上線←→東急多摩川線乗り換えしてる人には大ダメージ。多摩川線住民は多摩川線駅で上下移動の乗り換えが不便で朝ラッシュだけでも目黒まで直通運転を復活させて欲しがってる。ソースは太田区議会議事録。

[motch1cm]

鉄道空白地帯なので新金線も早期実現お願いしますー

[kamocyc]

とりあえず直通方法は後で考えて、京急蒲田まで延伸する感じか。渋谷方面から直通の急行とか走らせるのかな https://trafficnews.jp/post/119368

[daij1n]

インフラ整備は大事。

[ITEYA_Yuji]

多摩川線民からすると東急蒲田駅が乗り換えも地上部分も利用しづらくなるだけでメリットひとつもない。空港に用がない限り蒲田から東にはまず行かないし/多摩川駅から先はエイトライナーにつなげるんでしょ？

[aucblog]

距離短いのだから、超速い動く歩道みたいな、新しいインフラ作って欲しい。

[mrescape]

秋津新秋津の秋秋線は？

[tzk2106]

カルチャー･クラブ……

[Japonism]

どれだけ気をつけても京急に乗ると空港に行ってしまうのでそれが解消されるなら私は応援する！！！？

[nattou_frappuccino]

田園調布〜多摩川を通るたびに、東急は蒲蒲線を諦めてないんだなあと思っていたけど、これはついにって感じかねぇ。空港へのアクセスが改善されたら、たしかに田園調布も復活のワンチャンある気がする。

[ghrn]

多摩川線の終点が自由が丘まで延伸なるかな？武蔵小杉から直通になると面白そうだけど、多摩川駅の切り替えしが難しそう

[vital-myu]

いよいよ実現するのか。同人誌即売会などでpioに行く東急ユーザーにも朗報かもしれない。2035年ということは、13歳年とりますんで、その時自分の年齢は…(以降、考えるのを放棄)

[regularexception]

渋谷から羽田が乗り換え無しでいけるのかな？初乗り三回払わなきゃいけなさそうだが

[yujimi-daifuku-2222]

駅がやたら地下深くて不便な大江戸線も何だかんだ人乗ってますからね。/東京の人口は全てを解決する。

[memoryalpha]

“地下部分の整備区間は、およそ1.7キロ。利用者は1日5.3万人が見込まれていて、17年間かけて黒字に転換する予定”

[abc1cba]

ついに実現するのか

[blueboy]

意味をわかっていない人が多い。これは東急沿線の膨大な人口を、羽田空港に運ぶための短絡路だ。今は、西から東に行く経路がない。だから迂回して、北の品川か、南の横浜を経由するしかない。乗り換えの仕方しだい。

[kenchan3]

妄想は好きだけど、その鉄オタの妄想を、ほんとに実現してどうするんだ？

[hanajibuu]

国は真っ先に沖縄に鉄道敷設しろ。差別だろ。

[kamenoseiji]

800ｍの動く歩道なら20億円程度の建設費で済むのに。

[aw91]

離れているけど、これ必要なのか？？空港行く人は品川や横浜で京急に乗り換えればいいと思うけど、そんなに不便か？

[skel]

多摩川線は地下深くに潜って乗り換えが不便になる。資料によるとJR蒲田駅→新線の乗り換え5分、新線→京急蒲田駅への乗り換え6分。歩く方が早い。愚作の極み。

[moodyzfcd]

"フリーゲージトレインの開発動向を注視しながら" https://ogino.link/2022/06/9994/

[inforeg]

カニカマ？

[VikAkoona]

意外と盲点だった。たしかに便利だな。

[n_231]

なんとなく高架かと思ってたけど地下鉄なのか。／ 儲かったところで京急の売上食ってる感はある。

[electrolite]

発車メロディーはやっぱアレだよね。

[keshitai]

蒲田区の予算使って、蒲田駅利用者が渋谷駅みたいに地下に潜る不便な駅にされるのかわいそう