マツダはブロックチェーン（分散型台帳）を使って、電気自動車（EV）の環境負荷の測定に関わる国際ルールを作る団体に参加した。EVが増加する中で、生産から廃棄までに排出される二酸化炭素（CO2）を正確に把握するルール作りが課題となっている。世界の企業や団体との連携を強化し、製品開発などに生かす。マツダが加盟した国際団体の名称は「モビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアチブ（MOBI、モビ）
EVの環境負荷測定 マツダ、国際団体に参加 - 日本経済新聞
マツダはブロックチェーン（分散型台帳）を使って、電気自動車（EV）の環境負荷の測定に関わる国際ルールを作る団体に参加した。EVが増加する中で、生産から廃棄までに排出される二酸化炭素（CO2）を正確に把握するルール作りが課題となっている。世界の企業や団体との連携を強化し、製品開発などに生かす。マツダが加盟した国際団体の名称は「モビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアチブ（MOBI、モビ）
MOBI、車載バッテリーの国際共通規格を策定
マツダも参画する「モビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアチブ（MOBI）」が、車載バッテリーの国際共通規格を策定しました。 「モビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアチブ（MOBI）」が規格をつくった。データの書き換えが不可能で改ざんリスクが低いブロックチェーンを使い、電池の識別番号を付ける。この識別番号をたどれば、部材の生産工場や原材料の生産地などを追跡できる。 電気自動車（EV）シフトを推し進める欧州連合（EU）では、電池の材料調達から廃棄までのライフサイクルで、生産履歴や電池の劣化具合、容量などの情報をデジタル上で記録する「電池パスポート」の導入が検討されている。 車載電池の国際共通規格を策定 生産履歴を管理・共有: 日本経済新聞 ざっくり言って、がっつり暗号に守られたトレーサビリティとは違うのかな？ それはそれとして、この日経の記事では、規格の名称や、いつ頃から使
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