東京～羽田18分の羽田空港アクセス線が本格工事着手。羽田空港新駅（仮称）は2タミP3駐車場の地下に設置
報道発表資料：東日本旅客鉄道株式会社「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可<br>～羽田空港への新たなアクセスルートにより、利用者利便性が向上します～ - 国土交通省
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羽田空港～都心 新路線 2029年開業目指す ＪＲ東日本 | NHKニュース
羽田空港と東京都心を結ぶ新しい鉄道路線の構想について、ＪＲ東日本は、着工に向けて環境への影響を審査する環境アセスメントの手続きを、ことし６月までに始める方針を明らかにしました。３年間で評価書をまとめ、早ければ2029年の開業を目指すということです。 ＪＲ東日本の深澤祐二社長が、今後の経営ビジョンについて東京 千代田区の日本記者クラブで講演を行い、明らかにしました。 新しい鉄道路線は、羽田空港と、それぞれ東京駅、新宿駅、それに新木場駅を結ぶ３路線が計画されています。 これにより、東京駅との間の所要時間は、従来の30分前後が18分に、新宿駅とは40分余りが23分に、新木場駅とは41分が20分に短縮されることが見込まれています。 ＪＲ東日本は、現在は使われていない貨物線を活用するほか、東京貨物ターミナルから羽田空港までの約５キロの区間の地下に、新たにトンネルを整備することにしていて、着工に向けて
｢羽田新線｣の議論で示された"不都合な真実"
「あれ？何も書いてないぞ」――。傍聴席から小さな驚きの声が上がった。 3月3日に国土交通省の会議室で開催された交通政策審議会の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」。JR東日本が提案する羽田空港アクセス線をはじめ、今後の東京圏における新線計画がこの場で議論されている。昨年6月5日の初会合から、これまでに6回開催されてきた。 昨年9月17日以来およそ半年ぶり、7回目の開催となる今回のメインテーマは「空港アクセスのあり方について」。JR東日本の案以外にも、これまでに東京モノレールの東京駅までの延伸、東急多摩川線と京急空港線をつなげて東京西部と羽田空港を結ぶ蒲蒲線、成田空港と羽田空港を直結させる新線構想など、数多くの提案が出されてきた。 資料の中にその記述はなかった
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羽田空港直下に鉄道トンネル、難工事部分をECI方式で23年度着工へ
