「北条鉄道にキハが来たら人気がでるやろな」 北条鉄道長（おさ）駅のボランティア駅長、浦浜晃彦さん（６３）＝兵庫県姫路市＝は、幼なじみの鉄道写真家、故野沢敬次さん＝大阪府池田市＝と何度も話していた。池田市に住んでいた小中学生の頃、長期休暇には香寺町の親戚宅に野沢さんと泊まり、近くのＪＲ播但線溝口駅でＳＬ列車の写真を撮っていた。 「懐かしい播但線の風景が残っている北条鉄道に、『国鉄顔』のキハが似合うと思ったんでしょうか」。浦浜さんは、６１歳で亡くなった親友を思い浮かべた。 中学２年で香寺に引っ越すと、野沢さんとは徐々に疎遠になった。交流サイト（ＳＮＳ）で名前を見つけ、２０１２年１月、４０年ぶりに再会。野沢さんは鉄道写真家になっていた。 カレンダーや絵本などに列車や鉄道の画像を提供。全国のローカル線を巡り、北海道の雪原を駆けるディーゼル列車や黒煙を上げるＳＬ列車などを撮影していた。「子どもの頃の

２０１０年の姫路市営バス廃止後、路線を引き継いだ神姫バスが全体の約半分を借りて使っていた車庫「姫路営業所姫路東出張所」（兵庫県姫路市日出町２）が同市阿保へ移転した。かまぼこ形のレトロな屋根の格納庫が残る車庫は、市バス時代から続いた約６０年近い歴史に幕を下ろした。（山本　晃） 神姫バスや市によると、車庫は１９６０年代初頭、市バスの「日出車庫」として開設された。市有地のため、市バス廃止後も同社が格納庫や事務所の一部などを借りていた。 敷地内には格納庫や整備工場が計９棟残る。同社は県内に車庫を多数持つが、「この形状の建物がここまで残っているのは社内でおそらくここだけだろう」。しかし、車をバックして止める必要があり、同社は借りていた部分を、主に新車の燃料電池バスと、従業員が通勤で使う乗用車の駐車場として使っていた。 老朽化などを理由に同社は４月１日、約１キロ南の姫路市阿保へ出張所を移転。借りていた

脱線事故の犠牲者を追悼してろうそくに火を前に手を合わせる参加者＝２４日夜、尼崎市久々知３（撮影・秋山亮太）

ＪＲ西日本が１１日発表した管内ローカル線の収支状況で、兵庫県但馬地域の播但線（和田山－寺前間）と山陰線（城崎温泉－浜坂間、浜坂－鳥取間）はいずれも赤字だった。沿線の観光関係者や住民からは「上下分離方式」に伴う地元への負担増や採算改善に向けた減便などを心配し、地域経済や利便性への配慮を求める声が上がった。（小日向務、長谷部崇、末吉佳希） 朝来市観光協会は、新型コロナウイルスの収束後を見据え、昨秋からインバウンド（訪日外国人客）の誘致を強化する方策を検討してきた。姫路市の世界遺産・姫路城や豊岡市の城崎温泉など周辺の観光地などとの連携を模索する。大阪や京都と結ぶ周遊ルートを定めて「ＰＲしていきたい」という。 同協会の吉原剛史さんは「インバウンドの誘致には鉄道など公共交通は欠かせない。貸し切り列車などと組み合わせたサイクルツーリズムも考えており、影響がないか不安だ」と話す。 香美町香住観光協会の浜

上空のドローンから撮影された一円電車。マッチ箱のような車体がゆっくりと動く＝養父市大屋町明延（養父市提供） 兵庫県養父市大屋町明延で１９８７年に閉山した明延鉱山のシンボル「一円電車」の体験乗車会の今シーズンの運行が１０日、始まった。満開の桜の下、ボランティアらが機関車を運転し、客車に利用者を乗せて１５０メートルの周回コースを走った。５７年ぶりに帰郷して乗車した女性は「懐かしい」と感慨に浸った。（桑名良典） 一円電車は２９（昭和４）年、明延から神子畑（みこばた）選鉱所へ鉱石を運ぶ「明神電車線」として開通。鉱山関係者らを運賃１円で運んだが、閉山を前に８５年、廃止された。 地元住民らが「シンボルの復活を」と２０１０年に常設線路を敷設。１１年から４～１１月の休日や夏休みなどに乗車体験会を行っている。過去２年間は、新型コロナウイルス感染拡大で、シーズン通しての運行ができていなかった。関係者は「今季は

そこは「桜の駅」だった。豊岡市のＪＲ竹野駅。駅ホームを覆いそうなほど花が咲き誇る。オレンジ色の列車がゆっくりと動き出し、桜色に染まった鉄路を走り抜けていった。 駅は日本海のほど近く。夏は透明度の高い海水浴場で知られるが、春はソメイヨシノの並木に彩られる。たけの観光協会などによると、同駅の桜は半世紀以上前からあるといい、現在も毎年多くの花を咲かせている。 車窓から眺めるもよし、駅に降りて楽しむもよし。さまざまな角度で見られることから鉄道や写真の愛好家らが兵庫県内外から訪れている。 満開は間もなく。見頃は１５日ごろまでの見通しという。同観光協会ＴＥＬ０７９６・４７・１０８０ （秋山亮太）

ＪＲ西日本が２０２９年度に開業を予定する三ノ宮駅新ビルについて、同社は３０日、完成イメージ図を公表した。外観は白色を基調にして曲線を多く取り入れ、「ドレスを身にまとっているような」（同社）デザインに。神戸の玄関口に新たなランドマークが誕生することが期待される。総事業費は約５００億円になる見込みという。 地上３２階、地下２階の新ビルは高さ約１６０メートル、延べ床面積約１０万平方メートル。神戸市が三宮駅南東側に計画している再開発ビルとともに、高さ、面積とも兵庫県内最大規模となる。神戸市が進める歩行者優先の駅前空間「三宮クロススクエア」の計画と一体的に整備し、にぎわいの創出につなげるとともに、三宮に乗り入れる鉄道６路線の乗り換えをしやすくする。 ビルの地下１階～地上１０階は商業施設（約１万９千平方メートル）が入り、神戸の地場産業や多様な食文化を発信できるようにする。１２～１７階はオフィス（約６千

旧三木鉄道跡（兵庫県三木市）の「別所ゆめ街道」に３月末、サイクリングロードが完成する。４月からは近隣の飲食店などと協力し記念イベントを開催。かつての鉄路が田園風景や桜並木を楽しめる自転車道へと姿を変える。（長沢伸一）

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ＪＲ西日本は２１日までに、乗務時間の勘違いや宿直勤務で仮眠を取った際の寝過ごしといったミスが運行の遅れなどにつながった場合、その分を欠勤扱いとし、処分の対象にしてきた運用の見直しを決めた。３月から適用する。故意と認められるものは従来通りの扱いとする。 この運用を巡っては、５０代男性運転士がＪＲ岡山駅のホームで回送列車を待つ場所を間違え、発車が遅れた１分間分の賃金など５６円が支払われないのは不当として、未払い分と慰謝料など計約２２０万円を求めて昨年３月に岡山地裁へ提訴し、今月２１日に結審。ＪＲ西は同日、運転士側へ、未払い賃金分とその遅延損害金のみを支払う内容で和解を提案した。 ＪＲ西によると、これまでの運用で同様のケースは「労働時間として取り扱わない」とした上で、「処分およびマイナス評価の検討対象とする」としていた。同社は、運用の見直しは以前から検討していたとして、訴訟の影響を否定している。

神戸電鉄（神戸市兵庫区）は３月１２日から、有馬・三田、粟生の各線で朝夕の時間帯を中心に平日の上下計３２本を減便、区間短縮するダイヤ改正を行う。新型コロナウイルス禍による利用客の減少などを踏まえ、終電の一部も繰り上げる。 朝時間帯では、有馬・三田方面からの上りで午前８時１３分岡場発普通新開地行きをやめる。粟生線は午前６時３２分志染発準急新開地行きをなくす。夕方から深夜までの時間帯では、新開地方面からの下りで有馬・三田線の新開地発鈴蘭台行きなどの６本をなくし、１本を区間短縮。粟生線は３本の区間を短くする。 終電も計５本の区間を短縮。有馬・三田線の下りで現行の午前０時新開地発三田行きを１０分繰り上げて道場南口行きとし、神鉄道場－三田は２７分繰り上げ。粟生線は上りの三木－鈴蘭台で約３０分前倒しする。 土休日も減便を実施するほか、粟生線では上りの急行３本を準急にし、急行の運行が終日なくなる。公園都市

そのキャラがいつ生まれたのか、なぜ作られたのか、誰もよく分からない。掲示や資料の隅に小さく載っているけれど、社内でも数十年間忘れ去られたまま。そんな不遇な人（？）生を歩んできた、ポートライナーなどを運行する神戸新交通（神戸市中央区）のキャラクターがＬＩＮＥスタンプとしてデビューし、じわじわと人気を集めている。（広畑千春） 名前は「ライナーくん」。グレーの体にポートライナーの緑の差し色。胸には信号を模したようなボタン、両耳にはアンテナ…と、アナログ感と懐かしさが漂うロボット型のキャラクターだ。数十年前に作られたようだが、入社３０年という営業推進課課長代理の岸本敏彦さん（４８）は「全く記憶になくて、気付いたらいた、というか…」と口ごもる。 そんなライナーくんが一躍脚光を浴びるきっかけは、新型コロナウイルス禍だった。緊急事態宣言下でポートアイランド、六甲アイランドで開かれる学会やイベントが中止に

関西広域連合は７日、ＪＲ西日本が３月に在来線の減便などを予定するダイヤ改正を再考するよう要望した。連合長の仁坂吉伸和歌山県知事や兵庫県の斎藤元彦知事らが、長谷川一明社長らとオンラインで会談し伝えた。 ＪＲ西は新型コロナウイルス禍の厳しい経営環境を踏まえ、在来線など約５００本の廃止、区間短縮を打ち出した。県内でも加古川線と姫新線で平日の昼間、一部の運行を１時間１本に半減させるなどする。 要望では、ダイヤ改正の見直しとともに、コロナ収束後のダイヤの復元や、ローカル路線の維持に向けた地元自治体との連携なども申し入れた。 長谷川社長は「企業の存続を懸けて構造改革に取り組んでいる。地域振興、持続可能な地域交通に向けて努力したい」とあいさつ。仁坂連合長によると、ＪＲ西の各支社と関係自治体で相談の場を設けることを確認したという。 斎藤知事は今回のダイヤ改正に「生活や観光、通勤通学などに影響があり、大変残

北条鉄道（兵庫県加西市）が導入した旧国鉄時代に製造されたディーゼル列車「キハ４０形」が３月１３日に正式デビューすることが決まった。初日にはセレモニーのほか、記念運行がある。運行開始前の同５、６日には撮影会が開かれる。 同列車は、昨年３月まで東北のＪＲ東日本五能線で定期運行され、１２月、北条鉄道に搬入された。ＪＲ東日本時代の希少なカラーリングのまま運行される。２月２７日には導入記念の乗車会もある。 乗車会は１３日午前１１時、午後１時、同２時台のいずれも９分発。各列車とも５０人を募集している。東播や三木市の地域ＦＭなどで活躍し、鉄道ファンとしても知られるスパイシー八木さんが同乗し、キハの解説などで車内を盛り上げる。県内のご当地グルメ弁当や記念乗車証明、記念のフリー切符（当日有効）などがプレゼントされる。記念グッズの販売もある。参加費は中学生以上５千円、小学生以下２５００円。 撮影会は両日とも午

ＪＲ東加古川駅周辺（兵庫県加古川市平岡町土山－野口町野口、約３・７キロ）と、山陽電鉄高砂駅－荒井駅周辺（同県高砂市高砂町－荒井町、約２・５キロ）の鉄道を高架にする立体交差事業について、県公共事業等審査会は、いずれも「着手妥当」とする判断を示した。ともに踏切で慢性的な渋滞が発生しており、歩行者、自転車も多いため、事故の危険性が指摘されていた。着工までにはまだ時間がかかる見込みだが、事業化に向けて前進した。（斉藤正志）

兵庫県加西市観光協会は２月２７日、北条鉄道北条町駅（同市北条町北条）などでディーゼル列車「キハ４０形」の導入記念イベントを開く。乗車体験のほか、この列車が昨年３月まで走っていたＪＲ東日本五能線（秋田県能代市－青森県田舎館村）沿線の観光ＰＲもある。 キハ４０形は国鉄時代に製造された。ＪＲ西日本では現在も走っているが、ＪＲ東日本ではほとんど運行しておらず、導入した北条鉄道では五能線のカラーリングのまま運行する。 運行は午前９時１５分発▽同１１時９分発▽午後１時９分発▽同３時９分発－の４便。午前の２便では津軽三味線の演奏があり、午後の２便ではなまはげが車内に登場する。募集定員は１便が３０人、２便以降は各５０人。 そのほかアニメ「銀河鉄道９９９」の曲などで知られるタケカワユキヒデさんのビデオレターの紹介、能代市や秋田県男鹿市、青森県五所川原市の観光ＰＲ、抽選会などがある。 乗車は無料で、市外からも

展示中のディーゼル車を笑顔で囲む「波賀元気づくりネットワーク協議会」のメンバー。撮影日は一面の雪となった＝フォレストステーション波賀（撮影・大山伸一郎） 鉄道路線がない兵庫県宍粟市にも、かつては「ドル箱」路線があった。 大正から昭和にかけ、同市波賀町を走った「波賀森林鉄道」。国の旧営林署が運営し、国有林から切り出した良質な木材を運んでいた。集積場となる貯木場は「駅」とも言え、職員用の官舎が設けられた。地元では今も「林鉄」として記憶されている。 「まさに生活の支えやった」。波賀出身で、１９４４（昭和１９）年に１５歳で営林署に就職した山木甚一さん（９２）が語る。波賀森林鉄道のほか、和歌山県や島根県でも働いた。事務職として、給与管理や木材の検品などを担った。 「危険な仕事でな。特に雨の日は車両がスリップしやすかった」と山木さん。それでも住民の大半が林鉄で働いていたといい「朝早くから暗くなるまで、

荷物置き場（右）などを設け、車内の快適性を高めた新快速「Ａシート」＝２７日午後、ＪＲ西日本網干総合車両所（撮影・大森　武） 「特急つぶし」。ＪＲ西日本が兵庫県を横断し、福井県まで約２８０キロメートルを運行している「新快速」の異名だ。リニアと新幹線を除けば全国トップ級の最高時速１３０キロを出しつつ、これほどの長距離を走る電車は類を見ない。「特急の存在をかすませる」という鉄道関係者や鉄道ファンの感嘆が異名の由縁という。尼崎脱線事故を経て、その進化は快適さに向かっている。（村上貴浩） 三ノ宮から上り線に乗車すると、時速１００キロ前後で緩やかなカーブを抜け、芦屋を出発してから一気に加速した。運転席の速度計は１３０キロに達し、尼崎までほぼ一直線の線路を駆け抜ける。 三ノ宮－大阪間の約３０キロメートル区間にかかる時間はわずか２１分。「そのスピードは、特急電車と肩を並べるんです」と、ＪＲ西日本広報担当の

兵庫県丹波市は１日、交通系ＩＣカード・ＩＣＯＣＡ（イコカ）のポイントの還元率を５％から１０％に引き上げるキャンペーンを始めた。イコカを使って市内のＪＲ福知山線７駅から乗車すると、普通運賃の１０％が付与される。（真鍋　愛） ＪＲ西日本との共同事業。市は、鉄道の利用増進を図ろうと事業費約１２００万円を計上し、７月に同事業を始めた。しかし、新型コロナウイルスの感染拡大などで、１０月末までに活用した人は延べ約８千人、付与額は約３０万円にとどまっている。緊急事態宣言などの解除や冬休み、年末年始の移動増加を見込み、還元率アップでさらなる鉄道利用を促す。 ポイント付与を受けるには、乗車前日までにイコカエリア内の自動券売機か、ウェブサイト「ＪＲおでかけネット」で、サービスの利用登録が必要。市内のＪＲ福知山線各駅からイコカで改札を通り、ＪＲ西日本のイコカ対応駅で降りると、ポイントが付く。２００キロを超えた移

まねき食品（兵庫県姫路市）は２６日から、崎陽軒（横浜市）の人気駅弁「シウマイ弁当」を関西風にアレンジし、ＪＲ姫路駅構内で販売する。関西のだし文化を生かした味付けで、価格は９６０円。当面は１日１００個の限定とする。東西を代表する駅弁会社が初めて手を組み、コロナ禍後を見据えて業界を盛り上げる。 商品名は「関西シウマイ弁当」。崎陽軒が、昆布だしとかつお節を組み合わせた味付けの「関西シウマイ」を完成させた。 他のおかずやご飯は、まねきが担当。祭りが盛んな播磨にちなみ、タケノコは拍子木切りにして「えきそば」のだしで炊いた。唐揚げにはヒガシマル醤油（同県たつの市）のうすくち醤油、だし巻き卵には同県赤穂産の卵を使うなど、播磨の味を詰め込んだ。 また、商品パッケージのデザインも関西風に。崎陽軒の駅弁には竜が描かれているのに対し、まねき版は虎や世界文化遺産・国宝姫路城をあしらった。 姫路駅改札内の新幹線乗り