引き込み線の壁に衝突した横浜市営地下鉄ブルーラインの列車＝２９日午前、横浜市泉区の踊場駅（同市提供）　２９日午前８時３５分ごろ、横浜市泉区中田南１丁目、市営地下鉄ブルーライン踊場駅構内で、あざみ野発踊場行き下り列車（６両編成）が折り返し運転のために引き込み線に進入したところ、停止位置を越え、約３０メートル前方の壁面に衝突した。乗客はいなかったが、男性運転士（４２）が左膝などに軽傷を負った。 原因について、市交通局は運転士が居眠りをしていたと説明した。終日、快速運転の運行を中止した。 同局によると、踊場駅で乗客を降ろした後、列車は引き込み線（長さ約１４０メートル）に進入。運転士は一時停止せずにオーバーランし、列車を壁に衝突させた。先頭車両がへこんだほか、窓ガラスが割れた。 引き込み線の壁に衝突した横浜市営地下鉄ブルーラインの列車＝２９日午前、横浜市泉区の踊場駅（同市提供）　運転士は同日午前１

落書きを消す地域住民ら＝横浜市中区　風紀の乱れが犯罪の誘発につながるとして、横浜市中区の黄金町や日ノ出町などの住民が、一丸となって落書きの撲滅に取り組んでいる。一帯はかつて違法な風俗店が並び、現在はアートのまちづくりが進む。２２日には落書きを消した鉄道の高架下を舞台に、児童の芸術作品を展示する催しも計画されている。 落書きが目立っていたのは、京急線日ノ出町－黄金町間の高架下を中心とするエリア。周辺には１５年ほど前、違法な風俗店約２５０店舗が並んでいたが、県警が取り締まりを強化。その結果、街はスタジオやアトリエが並ぶアート拠点へと変わった。 地域住民は２００３年、防犯活動を進めるため、初黄（はつこう）・日ノ出町環境浄化推進協議会を設立。定期的に防犯パトロールを行い、落書き消しの作業を展開してきた。 会長（７３）によると、建物の壁や橋の欄干への落書きは減少傾向にあるものの、依然として人目に付き

強羅駅を出発し、拍手で見送られるモハ１形の１０３号と１０７号＝箱根町強羅　箱根登山鉄道の車両で姿や名前を変えつつも１世紀にわたって活躍したモハ１形の１０３号、１０７号が１９日、ラストランを終えて引退した。同社では最後となる「吊（つ）り掛け駆動方式」。強羅駅や箱根湯本駅では鉄道ファンが別れを惜しんだ。 同社によると、２両は１９１９年の開業時からの車両であるチキ１形を、５０年に木造から鉄製へ改造。吊り掛け駆動方式は、走行時に独特のうねり音をあげるのが特徴という。通常運行は１８日に終え、１９日は貸し切り列車として走行した。 強羅駅で行われたラストラン出発式では、乗務経験のある小田急箱根ホールディングス経営統括部の落合伸哉さん（３２）が「あなたが箱根の地で守り続けてきた登山スピリットは後輩の車両に受け継がれます」と述べた。

１１月３０日開業の相模鉄道とＪＲ東日本の相互直通運転で、両社は１６日、運行本数が１日４６往復に決まったと発表した。朝のラッシュ時間帯は１時間に４本、それ以外は２～３本を運行する。直通する電車は全て、分岐駅の相鉄線西谷駅と新駅の羽沢横浜国大駅に停車することも決定した。 主な区間の所要時間も固まった。二俣川－新宿は最速４４分でつながり、従来の横浜駅経由より１５分ほど短縮される。相鉄とＪＲ東は今後、具体的な運行ダイヤを詰める。 両社によると、相鉄からＪＲへ乗り入れる電車は西谷駅で分岐後、羽沢横浜国大駅やＪＲ武蔵小杉駅を経由して新宿駅に向かう。一部は大宮方面まで直通する。相鉄いずみ野線（湘南台－二俣川）からは直通しないため、湘南台方面からの乗客は二俣川駅や西谷駅で乗り換えが必要になる。 直通用の車両には、「ヨコハマネイビーブルー」をあしらった相鉄の１２０００系と、緑のラインが入ったＪＲ東の埼京・川

半田貢の名前が入った箱根湯本－強羅間の図面。路線のほか、周辺の家屋などの配置も細かく記されている　観光客や鉄道ファンから親しまれている箱根登山鉄道（本社・小田原市城山）の箱根湯本－強羅間ルートの原案とみられる図面が、改修工事中の富士屋ホテル（箱根町宮ノ下）で見つかった。当初のルートや運転方式の見直しを提案した技術者が視察先の欧米から帰国直後に作成した図面とみられ、専門家は「登山鉄道誕生の経緯を知る上で貴重な資料」と話している。 箱根登山鉄道の前身である小田原電気鉄道は、１９１１（明治４４）年に箱根湯本－強羅間の敷設免許を取得。当初は機関車の歯車をかみ合わせて運転する「アプト式」を採用する予定だったが、急勾配に耐えられるか不安視する声が強かった。 このため、同社は翌１２年に主任技師長の半田貢を欧米に派遣、登山鉄道の実情を視察・調査させた。半年後に帰国した半田の提案を基に、車輪とレールの摩擦力

熱心にカメラを向け、「８００形」との別れを惜しんだ参加者ら　＝横須賀市舟倉の京急線久里浜工場　「だるま」の愛称で親しまれ、今月引退した京浜急行電鉄の電車「８００形」の特別貸し切り列車が１６日、品川（東京都）－久里浜工場（横須賀市）間で運行された。約８０人の鉄道ファンが参加し、熱心にカメラを向けるなど別れを惜しんだ。 同社によると、省エネ車両の先駆けとなった８００形は、１９７８年に４扉車としてデビューした。８６年までに１３２台が製造され通勤車両の主力として活躍したが、２０１１年から徐々に引退。今後増設予定のホームドアが３扉車に対応することから、最後の１台も今月１４日に営業運転を終えた。 特別列車の運行は引退を記念して企画された。同工場に到着後は、鉄道タレントとして知られるお笑いコンビ「ダーリンハニー」の吉川正洋さん、お笑いグループ「ななめ４５°」の岡安章介さん、芸能マネジャーの南田裕介さんが

敬老パスの交付者数と市費負担額の推移　横浜市は、年額の負担金だけで電車やバスを利用できる「敬老特別乗車証（敬老パス）」の制度を見直す。高齢化が進み、２０１９年度の市費負担額が初めて１００億円を超えるなど、市と交通事業者の負担増が課題になっているためだ。市は１９日、有識者らによる検討専門分科会を開催。そこでの議論を踏まえ、今後の方向性を決めるとしているが、市会からは利用者の負担増を懸念する声も上がっている。 敬老パスは１９７４年度、お年寄りの社会参加を支援する目的で始まった。 市内に住む満７０歳以上の希望者を対象に交付。市内を運行する民営バス１０社と市営バス、市営地下鉄、金沢シーサイドラインで利用できる。 交付者数は高齢化の進捗（しんちょく）で年々増加し、１９年度は前年度比２万６５９２人増の４１万４１７９人。それに伴い、事業費も膨らみ続けており、１９年度の市費負担額は１０１億４千万円と、初め

横浜市営地下鉄ブルーライン下飯田駅（同市泉区下飯田町）を出発した始発電車が脱線した事故で、横浜市は８日、復旧作業が難航し、全線運行再開の見通しが立っていない状況を明らかにした。市はこれまで９日始発からの全線再開を目指すとしていた。 【まとめ】横浜市営地下鉄脱線 市交通局によると、脱線した車両５両のうち、３両はレール上に引き上げられたが、残り２両は、コンクリート製の枕木の損傷が激しく、車輪が枕木の下の砂利に沈み込んでいる。このため、車体が傾いてトンネル側壁に接近し、作業スペースが確保できないことから、残り２両を引き上げるのが困難になっている。 また、レール上に引き上げた車両１両でも台車部分にひずみが見つかり、車両基地までの搬送に耐えられない可能性が出てきており、市交通局は撤去方法を再検討している。市交通局はＪＲ東日本、東急電鉄などにも協力を仰ぎ、ここまで延べ６５０人が復旧作業にあたっていると

東京五輪をにらんだ要望活動も話し合われた御殿場線利活用推進協議会総会＝山北町立生涯学習センター　ＪＲ御殿場線沿線の１０自治体（小田原市、大井、松田、山北町、静岡県内６市町）やＪＲ東海、小田急電鉄などでつくる「御殿場線利活用推進協議会」の総会が３０日、山北町立生涯学習センター（山北町山北）で開かれた。 会では若林洋平会長（静岡県御殿場市長）が「沿線市町でタッグを組んで運動を推進していく必要がある。御殿場線の良さを知ってもらえるようにしていきたい」とあいさつ。２０１８年度の事業報告などを承認した。 １９年度事業計画書案などの質疑では、沿線市町の多くが来年開催される東京五輪の自転車競技（ロードレース）のコースになり、首都圏から多くの観戦客が御殿場線を利用すると見込まれ、「ＪＲ東日本とＪＲ東海のＩＣカードの相互利用ができるよう、独立した項目として要望するべきだ」といった意見が出た。

相鉄ホールディングス（横浜市西区）は２３日、取締役会を開き、新社長に相模鉄道社長の滝沢秀之執行役員を昇格させる人事を内定した。林英一社長は代表権のある会長に就任し、鳥居眞会長は相談役に退く。６月２７日の定時株主総会を経て正式に決定する。 社長交代は６年ぶり。２０１３年６月に就任した林氏は、ビジネスホテル事業を鉄道、不動産、流通に続く第４の柱に掲げ、県内を足がかりに東京や大阪、韓国などへの進出を果たした。二俣川駅周辺の再開発にも注力し、在任中の１７年１２月にはグループ創業１００周年の節目を迎えた。 滝沢氏は１６年６月に相模鉄道社長に就いた。グループ会社の役割を明確化させた鳥居氏や林氏の下で、星川－天王町駅間の高架化による交通渋滞緩和策を推進するなど、沿線の魅力度向上や輸送人員の増加に尽力してきた。 同社は「１１月にはＪＲとの相互直通運転が始まる。グループとして新体制で臨むことになった」と話し

クラウドファンディング型ふるさと納税で塗装修繕がされた「ロンちゃん」＝開成町吉田島の開成駅前第２公園　開成町は、小田急線開成駅東口に展示されている小田急ロマンスカーの塗装修繕工事の費用を、初めてとなるクラウドファンディング型ふるさと納税で集め、このほど“お色直し”を行った。 ロマンスカーは１９９９年の引退時に小田急電鉄から寄贈されたＮＳＥ３１００形で、駅前第２公園（開成町吉田島）に展示されている。公募により「ロンちゃん」の愛称がついている。 車両を良好な状態で保つには２、３年ごとに塗装修繕などが必要といい、町では今回、その費用をクラウドファンディング型ふるさと納税で集めることにし、昨年秋に募集。今年３月末までに１１２人から計３４５万６千円が集まり、目標の３００万円を超えた。 塗装修繕は４月１５日から約１週間行われ、ロマンスカーの伝統カラー「バーミリオンオレンジ」の車体がピカピカになってよみ

小田急電鉄は２５、２６の両日、海老名市内で「小田急ファミリー鉄道展２０１９」を開催する。海老名駅隣接の電車基地（同市めぐみ町）で、新旧の特急ロマンスカーの車両を展示。同駅前の商業施設「ビナウォーク」（同市中央）と周辺では、ステージイベントや子ども向け記念撮影会など盛りだくさんの企画を予定する。 ２０１８年デビューの「ＧＳＥ」（小田急電鉄提供） 初代の流線形ロマンスカーとして知られる「ＳＥ」（小田急電鉄提供）　電車基地での展示では、初代の流線形ロマンスカーとして知られる「ＳＥ」（３０００形、１９９２年引退）と、２０１８年デビューの「ＧＳＥ」（７００００形）が登場予定。保線作業車による実演や鉄道グッズの販売、ホームや踏切に設置される「非常停止ボタン」の模擬体験もある。 ビナウォークなどでは、ファミリー向けの企画を多数開催。記念撮影会には子ども用の制服が用意され、２５日が駅長と、２６日がロマンス

小田急電鉄（東京都）は２６日、江ノ島電鉄（藤沢市）を完全子会社化すると発表した。両社の連携を強化し不動産開発や街づくり、技術革新などの知見を活用していく狙い。 小田急は江ノ電の株式を５５・８９％保有する最大株主で、これまで連結子会社として連携してきた。江ノ電が６月２７日に開催する株主総会で承認を受け１０月に発効する予定。江ノ電が得意とする江の島・鎌倉エリアで宿泊施設を含めた観光拠点開発にも取り組んでいく、としている。

ＪＲ直通線用の新型車両「１２０００系」。左奥は東急直通線用２００００系＝相鉄かしわ台車両センター　相模鉄道（横浜市西区）とＪＲ東日本（東京都渋谷区）は２８日、横浜市西部や県央方面と東京都心部をつなぐ相互直通運転を１１月３０日から始めると発表した。これまで、相互直通運転は「２０１９年度下期の開業予定」としていた。 海老名市内で開かれた会見で開業日を発表した相鉄の滝沢秀之社長は「当社の将来を担う重要な路線。魅力ある路線として成長していくことが使命だ。都心の人にも直通線を使ってもらい、相鉄沿線に足を運んでほしい」と期待を込めた。 ＪＲ東日本横浜支社の広川隆支社長は「１３年越しの大プロジェクト。安全、安定輸送の実現を通して地域住民の期待に応えたい。開業に向けて万全の態勢で準備していく」と述べた。 また発表に先立ち、相鉄のＪＲ直通線用新型車両「１２０００系」が報道関係者に初披露された。 相互直通運転

３１日に開業するシーサイドライン金沢八景新駅＝横浜市金沢区　新杉田（横浜市磯子区）～金沢八景（同市金沢区）間を走行する新交通システム「シーサイドライン」の金沢八景新駅（同）が完成し、３１日の始発から供用を開始する。京急線金沢八景駅と自由通路で直結し、約５分間かかっていた乗り換え時間は１分程度に大幅に短縮される。横浜市道路局と運営会社の横浜シーサイドラインは直結による利便性の向上によって、乗降客数の増加を見込む。 シーサイドライン金沢八景駅の乗降客数は１日平均約１万５３００人。従来、京急線に乗り換えるためには国道１６号を横断しなければならず、両駅の直結が長年の課題になっていた。新駅は現在地から１５０メートル延伸。自由通路によって地上から橋上に移動した京急線金沢八景駅とつながる。 延伸によって、シーサイドラインの運転時間が最大約４０秒増加するため、平日、土休日ともダイヤ改正を実施。並木中央駅発

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横浜市営地下鉄ブルーライン　横浜市営地下鉄ブルーライン（高速鉄道３号線）あざみ野（同市青葉区）－新百合ケ丘（川崎市麻生区）間の延伸事業について説明する展示が２０、２３の両日、麻生区役所（同区）で開かれる。市民に事業への理解を深めてもらおうと川崎市が企画した。 両日ともに、事業に関する資料やパネルを展示するほか、ブルーラインの概略などを紹介する。市職員も常駐し、気軽に質疑や相談に応じる。 ２０日は午後３～７時、２３日は午前１０時～午後２時。入場無料。問い合わせは、市まちづくり局交通政策室電話０４４（２００）１９７６。