理解に苦しむ形状のバス停が増えている＠横浜 - いろいろやってみるにっき
オレが散歩で歩く範囲やバスによく乗る範囲は西区・中区なのだが、いくつかの新型屋根付きバス停の形状が理解に苦しむ。 こういうものは、文章で説明する前に写真で見てもらったほうが話が早いので、まずは写真を貼っていく。どう使われているかも写真に撮ればいいのだろうが、色んな人が映りこむと色々問題が生じるので、誰もいない早朝の写真である。 理解に苦しむバス停の形状 外観 屋根があり、ベンチがあるところまでは見て頂けるだろう。 非デジタルサイネージが進行方向に付いている。ロール式で広告の中身が変わる。バリエーションとしては、広告の位置と時刻表掲示位置が逆転しているバス停もある。 理解に苦しむベンチ設置位置 ベンチのサイズは、真ん中の仕切りを中心に左右に目測90cm。上の写真でも分かるように進行方向には子供でも足が入る隙間が無い。 つまり道路向きには、せっかくガラスで道路の状況を視認できるような構造を持っ
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
メインコンテンツに移動 購読申し込み ７日間無料お試し close QRコードリーダーを QRコード読み込み結果 P �AV �< �AV p���AV �5��AV 熊日からのお知らせ 第74回 熊日三太郎駅伝大会 第77回 熊日学童スケッチ展《入場無料》 第64回 熊日書道展《作品募集》 熊日情報文化懇話会 12日に例会 「これからの経済と私たちの暮らし」 経済ジャーナリスト・荻原博子さん 第44期 熊日モニター決まる ホーム ニュース トップ 熊本 全国 エンタメ 動画 地方選速報 天気・気象 防災・災害 トップニュース 梅田穰町長が入院 熊本・山都町 体調不良で自宅から搬送 「石川・能登地方で震度７」 熊日が号外 熊本・阿蘇神社、初詣に続々 8年ぶりに楼門くぐり祈願 【速報】石川県の地震、熊本県内でも揺れ 阿蘇市震度2、熊本市南区震度1 益城町の飯田山に人の頭がい骨 湯島大根をバ
観光路線バスで行こう『東京・夢の下町 S-1系統』|ガジェット通信 GetNews
東京都交通局が運行している都営バスS-1系統は”東京・夢の下町”という愛称を持ち、ターミナル駅間を観光地を経由して結ぶ路線バスである。そのS-1系統に乗車した。路線は単純明快でJR錦糸町駅北口と上野松坂屋前（御徒町駅付近）を、とうきょうスカイツリーや浅草雷門、上野公園山下（JR・京成上野駅）を経由して結んでいる。また土曜休日に限り、その一部は上野からさらに秋葉原電気街に便利な須田町、中央線方面の乗り換えに便利な神田駅前、買い物に便利な日本橋三越を経由して東京駅丸の内北口まで延伸される。 東京観光に利用してもらうために専用の車両を使用しているが、主要観光地のみに停車する急行バスという位置付けで特別な運賃も必要なければ、乗車目的の制限もない。他の都営バスと同様に1乗車210円（IC206円）均一である。そのため地元の人が急行バスとして利用するケースもあり、観光客と地元の人たちが一つのバスに混乗
福岡市中心部へは「乗り継ぎ」で 西鉄バスが路線大改編
国内最多の路線バスを運行する西日本鉄道が、福岡市で路線の大改編を進めている。郊外と天神・博多など市中心部を直通で結ぶ路線が数多くあったが、「中心部に入る手前」に乗り継ぎ拠点を設置し、都心に入るバスを減らそうとしている。路線改編により事業全体の効率化を進め、赤字路線も多い郊外のバスネットワーク維持を目指す。 西鉄グループはバス保有台数（２８５５台）と年間乗客数（２億６８４５万人）で日本一を誇る。乗降客が多い天神では、１００を優に超える路線が入り乱れる。 西鉄は昨年１１月、福岡都市圏の西部エリアと天神を結ぶ路線を再編した。 まず天神の西５キロの藤崎バスターミナル（早良区）を乗り継ぎ拠点と設定した。その上で、四箇田（しかた）団地（早良区）や野方（西区）方面から天神に直通していた路線の６割を藤崎終点に変更した。乗客はバスを乗り継いで天神に向かう。 乗り継ぎがスムーズにいくよう、藤崎バスターミナル内
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ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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くまモンのIC CARD（熊本地域振興ICカード）
お知らせ 2024年05月31日 ≪重要≫運営会社変更のお知らせ お知らせ 2024年05月09日 『くまモンのIC CARDチャージアプリ』メンテナンスのお知らせ お知らせ 2024年03月28日 台湾玉山銀行・ＪＣＢ・肥銀カードとの協業による国際人流支援について お知らせ 2024年03月27日 学生カード・小児カードをご利用の皆様へ有効期限についてのお知らせ お知らせ 2024年03月08日 「くまモンのＩＣ ＣＡＲＤチャージアプリ」会員新規登録不具合のお詫びと復旧のお知らせ お知らせ 2024年03月06日 『くまモンのＩＣＣＡＲＤチャージアプリ』メンテナンスのお知らせ お知らせ 2024年03月01日 くまモンのICCARD『3月はお得キャンペーン』のお知らせ♪ お知らせ 2024年01月31日 ◇ポイント有効期限到来のお知らせ◇
法律を変えたバス再編「熊本モデル」 談合の壁を越えろ：qレポート：特集：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
誤解を恐れず言えば、違法の「談合」ではない、「法的に認められた、先駆的な談合」だろうか。国や運輸業界が注目する取り組みが、熊本都市圏で進んでいる。 苦戦が続く路線バスなど公共交通網の枠組みを、熊本市や複数の民間交通事業者が共同で見直している。運行管理の一元化や乗り継ぎ拠点の整備、補助金のあり方など多岐にわたる。２２日には、見直しに加わる地場最大手の九州産交バス（熊本市）が大規模な路線再編計画を発表。「国や他地域に先行する熊本モデル」（九州運輸局）が、本格的な実行段階に移ろうとしている。 ※「九州産交バス 熊本都市圏の路線、初の本格再編へ」 ■国の法改正を先取り 熊本都市圏では、熊本市営と民間企業の計５事業者が都心部と郊外を結ぶ路線バスを運営している。古くから多くの参入があったためだが、この点がまず全国的に珍しい。 一方でマイカー普及が進み、都心部の渋滞は悪化。バスの利用者はピーク時の昭和５
くま経 フォトレポート 体力限界、都市圏バス路線再編へ～九州産交バス
熊本市を中心に４市３町で路線バスを運行する九州産交バス（熊本市西区）は1月22日、厳しい経営が続く路線バス網の本格的再編計画を打ち出した。 九州産交ＨＤ本社で会見した同社の森敬輔社長は、「これまで高速バス事業の利益で路線バスの赤字を補てんし、熊本都市圏の路線バス網を維持してきたが、もう補うことができない危機的な状況。現状のまま都市圏全体の路線網を維持していくことは非常に困難」として、「効率的で持続可能なバス路線網を構築したい」と再編の理由を説明した。 再編は、利用者の少ない郊外部の運行を効率化、収益改善を図る。関係自治体と協議しながら今秋から３年計画で進め、利用者数に応じた運行形態への転換、拠点移設、乗り換え拠点新設による「ゾーンバスシステム」の導入などに取り組み、路線バスの幹線維持を目指す。 エリア別の再編概要は、大津町方面の東部エリアでは、大津営業所を菊陽町のＪＲ光の森駅周辺に移転。交
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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ニュース｜熊本日日新聞社
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福岡の路線バスには特快や急行がある
福岡の路線バスは西鉄バスだらけだと聞いたけれど、実際行ってみたらその通りで驚いた。 驚きポイントは、西鉄バスが多いだけではない。バスに「快速」だの「急行」だの「特別快速」があるのだ。 関東や関西や名古屋周辺に住んでいるなら、電車の急行や快速などの停車駅はわかるだろう。鉄道ファンなら、他地方の停車駅もそらんじることができよう。 でも、福岡の西鉄バスのは知らなかった。ネットで検索しても停車駅案内の絵もない。未知の世界だ。もう東京の電車の乗り方がわからないくらいの衝撃である。 三大都市の人は福岡の西鉄バスワールドを体感し、困惑し、他地方から来た電車の乗り方がわからない人を優しくエスコートすべきだ。
路線バスのLED行先表示器がついにカラー化 なぜこれまで存在しなかった？ | 乗りものニュース
青色LEDの普及で、鉄道ではLED式行先表示器のカラー化が進んでいます。しかし路線バスではようやく2014年末に、カラー式LED行先表示器が日本で初めて登場しました。なぜ路線バスでは鉄道のようにカラー化が進んでいなかったのでしょうか。 なぜか路線バスには浸透していない青色LEDの恩恵 青色LEDの実用化で日本人3名がノーベル物理学賞を受賞し、沸いた2014年。それにより駅にある発車案内や列車の行先表示がカラフルで分かりやすくなるなど、「乗りもの」の世界にも目に見えた変化が起きています。 路線バスの行先表示器でもLED化が進んでいるが、カラー化は進んでいない（海老塚土史木撮影） しかし路線バスの行先表示器は現在も橙色や赤色、緑色を使用した昔ながらのLED表示器ばかりです。なぜ鉄道のようなカラー表示になっていないのでしょうか。 自動車の構造や装備品は、国が定める「道路運送車両の保安基準」という
福岡都市圏－北九州空港 福岡県、新年度にバス導入へ - 西日本新聞
福岡都市圏－北九州空港 福岡県、新年度にバス導入へ 2015年01月04日（最終更新 2015年01月04日 03時00分） ２０２０年東京五輪 福岡空港 福岡県が、県内空港の将来ビジョンに盛り込んでいる福岡都市圏と北九州空港を結ぶリムジンバスについて、新年度に運行開始する方向で調整に入っていることが分かった。早朝、深夜も運航している北九州空港へのアクセス向上を図るのが狙い。福岡空港の過密化緩和とともに北九州空港の利用を促進し両空港の一体的な運用を進める方針。 北九州空港は海上空港のため２４時間運用可能で、早朝や深夜も運航しているが福岡都市圏との交通手段が乏しいことなどから、定期便は羽田間だけで１日１８往復にとどまっている。一方、福岡空港は２０１３年度の発着回数が１６万７千回（ヘリコプターを除く）と処理容量を大幅に超え、慢性的な遅延が生じている。県は昨年１１月に県内空港の将来ビジョンを作成
福岡から大宮へ15時間！ 伝説の「はかた号」を越える新生「キング・オブ・深夜バス」はどれくらいエクストリームなのか試してみた
※本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ています 新幹線なら5時間半、バスだと15時間！ 2011年の末、僕は福岡にいた。正確に言うと、夜の天神バスセンターで深夜バスの到着を待っていた。何やらロマンチックな物語でもはじまりそうな書き出しだが、残念ながら実際はその逆である。僕はこれからまさに、深夜バスの「王」へと戦いを挑もうとしていたのだった。 時刻は午後8時。天神バスセンターの出発ロビーでは、旅人たちがそれぞれの思いを抱きながらバスを待っていた（大げさ） 福岡～東京を14時間かけて結ぶ「はかた号」は、日本でもっとも長い距離を走る「キング・オブ・深夜バス」として、長らく深夜バスフリークたちに畏れられてきた。ところがこの冬、「はかた号」に代わる、新たなキングが現れたのである。 新キングの名は「Lions Express（ライオンズエクスプレス）」。2011年12月に新しくオープンした路
まちがいだらけの「連節バス」？ | 乗りものニュース
多くの乗客を乗せて走るバス。路線環境に合わせて大小のバスが活躍しています。今回は、1台ではさばききれないほど乗客が多い路線で活躍するバスの名称について、意外な事実が判明しました。 「連節バス」と「連接バス」どちらが正しい？ 全国各地で活躍するバスのなかには、車体を2つ連結させた個性的なものもあります。そうしたバスは「連節バス」と呼ばれ、鉄道車両のように幌でつながれているため車内を行き来することが可能です。 神奈川中央交通が運行する連節バス（撮影：海老塚 土史木）。 この連節バス、日本では1985（昭和60）年の「つくば万博（国際科学技術博覧会）」で会場への送迎バスとして導入された際、大きな注目が集まりました。運行は会期中のみの短期間ではありましたが、100両もの連節バスが観客輸送を担っています。また閉会後は、一部の車両が東京空港交通で活躍しました。 現在、国内で連節バスを一般の路線バスとし
熊本県内のバス事業者５社、地域振興ＩＣカードを来年４月から導入
九州産交バスなど熊本県内のバス事業者５社と、肥後銀行グループの肥銀コンピューターサービス（熊本市）は１９日、県内の公共交通機関で利用できる「熊本地域振興ＩＣカード」を平成２７年４月に導入すると発表した。商店街などでの買い物に利用できる電子マネー機能を併せ持つ。 ＩＣカードは、磁気式カード後継で、５社が運行する路線バスをはじめ、熊本電鉄の電車や、福岡行き高速バス（産交バス）などで利用できる。定期券や１日乗車券などの機能もある。利用に応じてポイントも付与され、交通機関と商業施設のどちらでもポイントを使えるようにする。 県のＰＲキャラ「くまモン」のデザインを採用し、「くまモンのＩＣカード」の愛称で売り込みを図る。 導入後の来年８月を目標に、熊本市電にも利用できるようにする。２８年３月には全国１０種の相互利用型ＩＣ乗車券でも乗車できる態勢を整える。記者会見した５社の代表は「今後とも住民生活や地域経
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熊本バス、地域支援機構傘下で再建 国が県内3社すべて救済 - 日本経済新聞
「場末のスナックみたい」 大阪で青色ＬＥＤバス運行中：朝日新聞デジタル
[PDF]福岡都心100円バスに液晶ビジョン2基を設置し、情報配信を開始