薄煕来失脚後の重慶経済の今日本製品消費の象徴的な一コマ
東短リサーチ取締役チーフエコノミスト。1988年4月東京短資（株）入社。金融先物、CD、CP、コールなど短期市場のブローカーとエコノミストを 2001年まで兼務。2002年2月より現職。 2002年に米国ニューヨークの大和総研アメリカ、ライトソンICAP（Fedウォッチ・シンクタンク）にて客員研究員。マネーマーケットの現場の視点から各国の金融政策を分析している。2007～2008年度、東京理科大学経営学部非常勤講師。2009年度中央大学商学部兼任講師。著書に「日銀は死んだのか？」（日本経済新聞社、2001年）、「新東京マネーマーケット」（有斐閣、共著、2002年）、「メジャーリーグとだだちゃ豆で読み解く金融市場」（ダイヤモンド社、2004年）、「バーナンキのFRB」（ダイヤモンド社、共著、2006年）。 金融市場異論百出 株、為替のように金融市場が大きく動くことは多くないが、金利の動向は重
マクラーレン MP4-12C「今注文しても納車は来年」…マクラーレン東京・甲斐CEO | レスポンス（Response.jp）
東京・赤坂に20日オープンする「マクラーレン東京」の甲斐ラースCEOは、マクラーレンのスポーツカー『MP4-12C』について「ショールームがオープンするにも関わらず今年はデリバリーできる車がすでに無い状態」であることを明らかにした。 甲斐CEOは「年間1850台前後の生産キャパシティがあると聞いている。このうち日本に割り当てられる台数が70～80台で、ほぼ埋まっている。今注文しても（納車は）来年になる」としながらも、「空輸すれば年末に持ってくることはできるが、それはお客様が負担することになる」とも付け加えた。 また競合車について「フェラーリやランボルギーニのクラスになるが、ただ全然車の性質が違う。この車はもちろん速く走るが、乗り心地が良い。コンフォートモードにすれば通常の乗用車に近いくらいの乗り心地になる。本当に毎日使って頂くためのスポーツカーなので、そういった方に是非買って頂きたい」と述
【プリウスPHV 3か月検証】マイルーム機能…もうひとつの生活空間 | レスポンス（Response.jp）
外部電源から充電し、近距離であればEVとして運用可能なプラグインハイブリッドカー、トヨタ『プリウスPHV』。今年末にはプリウスPHVに搭載している大型リチウムイオン電池と大出力ジェネレーター（発電機）を利用したV2H（車両から住宅）電力供給の実験も開始予定であるなど、EVを社会に有効にインストールするための様々な試みが行われていくことだろう。 ●マイルーム機能…もうひとつの生活空間 そんな未来的なプロジェクトとはちょっと意味合いが異なるが、プリウスPHVには通常のエンジン車やハイブリッドカーとは異なる、EV的な機能がいくつも備わっており、先進感を味わうことができる。そのひとつが「マイルーム機能」だ。 マイルーム機能とは、外部電源からプラグイン充電中、供給される電力の一部を使ってクルマの電装品やDC12ボルト電源を使用できるというもの。 ノーマルの『プリウス』でもアクセサリーモードで車載機器
手のひらサイズのガスタービン活用、実用化目指すIHIの小型電源 - 日本経済新聞
持ち運べる発電機に手のひらサイズのガスタービンを搭載――。IHIは小型ガスタービン発電機システムを開発し、自律発電（外部電源なしで発電）させる実証実験に成功したと2012年2月に発表している。同社が想定するのは、まずはロボットや災害救助などでの利用。開発にあたっては、大学や他企業の技術を集結させて小型化に伴う課題を解決していった。IHIが開発した持ち運び可能な小型ガスタービン発電機システム（図1
マクラーレンの販売店が東京にオープン 【ニュース】 - webCG
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マクラーレン、世界35番目の正規販売代理店「マクラーレン東京」開設