成田空港で、車線の一部エリアを閉鎖運用することで二重駐車を抑制できるかトライアルを実施する。成田空港の車両乗降場では、一部時間帯において長時間駐停車が発生し、いわゆる二重駐車が問題となっている。 成田空港は、車両乗降場の安全な運用を確保するため、第2ターミナル到着階車両乗降場カーブサイドで、3車線ある一般車レーンの一部エリアを閉鎖し、2車線で運用することで二重駐車を抑制できるか、トライアルを実施する。 また、貨物管理ビル周辺道路についても、片側2車線のうち1車線での長時間駐停車が常態化している。こちらについても一部を閉鎖することで、長時間駐停車を抑制し安全な運用が確保できるか試験を行う。 閉鎖期間の予定は7月10日の00時00分から7月31日の24時00分まで。 《レスポンス編集部》

トヨタ自動車はスポーツカー『GRスープラ』の2025年モデルを今秋、米国市場で発売する。トヨタ自動車の米国部門が6月28日に発表した。 2025年モデルのGRスープラは「3.0」と「3.0プレミアム」の2グレードのみとなる。従来ラインナップされていた直列4気筒エンジン搭載車は、米国では廃止される。 2025年モデルのGRスープラは3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジンを搭載し、最高出力382hp、最大トルク368lb-ftを発揮する。トランスミッションはこれまで通りMTとATが選べる。 高回転域で高トルクを生み出すエンジンにより、GRスープラはタービンのような滑らかな回転を維持し、0-96km/h加速は8速ATで3.9秒、6速MTで4.2秒を実現。6速MTはトヨタGAZOOレーシングのエンジニアがトヨタモーター・ヨーロッパおよびZFと協力して開発したもので、3.0および3.0プレミ

スバル6月18日、オンラインにてメディア向けのテックツアー（技術説明会）を実施した。2023年度の自動車安全性能評価「JNCAP」において、『クロストレック』と『インプレッサ』がファイブスター大賞を受賞したことを受け、事故低減に向けた取り組みをアピールした。 ファイブスター大賞を受賞した2台は、ターゲットカスタマーを若年層とし、自分らしさや新しい価値・体験を得られるようにと、共通のコンセプトが設定されている。クロストレックはアクティビティへの冒険心をかき立てる外観と機能性、インプレッサにはスポーティーな外観デザインが、商品コンセプトとして挙がった。スバルの商品進化のポイントには「デザイン」「走り」「安全」「ユーティリティ」の4つの要素がある。そして、今回のテックツアーにおいて特に強調されたのが、「安全性」だ。 スバル 商品事業本部の只木克郎プロジェクトゼネラルマネージャー。「スバルの開発思

スバルはBRZの生産終了を発表した。現行モデルの販売は販売店での在庫販売のみとなる。BRZはトヨタと共同開発を行ったモデルで、2023年9月に一部改良を行ったばかり。トヨタからは兄弟車であるGR 86が販売されているが、GR 86に関する発表はされていない。 ●もっと知りたい人は《こちら》へ。《レスポンス編集部》

2040年に全ての新車を電気自動車（EV）か燃料電池車（FCV）にするという「脱ガソリン」に意欲的なホンダが、欧米や日本などに次いで中国でも大幅な人員削減を計画しているという。 5月15日付けの日経夕刊が「ホンダ、中国で希望退職、1700人応募、販売低迷で合理化」などと報じたほか、きょうの朝日なども追随して取り上げている。 それによると、ホンダと中国の大手国有メーカー「広州汽車集団」との合弁会社「広汽ホンダ」が、5月から工場での生産業務を行う正社員を対象に希望退職の募集を開始したところ、すでに、全体の14％程度にあたる約1700人が応募したという。 ホンダの2023年度の中国での販売台数は122万台と、ピークだった2020年度から3割も減少したほか、24年度販売計画も前年度比13%減の106万台を見込むなど苦戦が続く見通しで、販売不振に伴う工場の稼働率の低下に対応するために人員削減に踏み切

SUBARU（スバル）は“選択と集中”が最も成功している1社と言っていいかもしれない。車種は四輪駆動車を、市場は日本と米国に集中、その結果、営業利益率は高く、OEMメーカーの中ではトヨタ自動車に次いで2番目だ。 ◆米国市場の販売台数が7割超5月13日に発表した2024年3月期の連結決算は、売上高あたる売上収益が前期比24.6％増の4兆7029億円、営業利益が同75.0％増の4681億円、当期純利益が同92.1％増の3850億円と大幅な増収増益だった。営業利益率も10％と同業他社がうらやむ数字だ。 グローバル販売台数は97万6000台で、うち日本が9万9000台、米国が69万5000台となっており、この2カ国で8割以上を占める。米国だけでも7割超という具合だ。米国1本足と心配する声もあるが、この10年間、米国がスバルの業績を大きく牽引してきた。 ◆選択と集中が成功スバルと言えば、かつていろい

ブリヂストンが空気充填が要らない次世代タイヤ「エアフリー」の実用化に向けた実証実験の開始を発表。2024年3月より、同社ブリヂストン・イノベーション・パークがある東京都小平市近郊の公道で開始する。 「エアフリー」はとしてタイヤ側面の特殊形状スポークで荷重を支える形状のタイヤで、空気を充填する従来方式のタイヤと違い、パンクの心配がない特長を持つ。ブリヂストンは2008年からエアフリーコンセプトとして空気充填の要らない次世代タイヤの開発をつづけてきたが、今回の実証実験を機に名称も“コンセプト”から、社会実装を見据えた「エアフリー」へと進化させ、新たな社会価値・顧客価値の提供に向けた、「新たな種まき」として活動を強化していく。 「エアフリー」への進化にあたり、同社が培ってきた「ゴムを極める」を応用した樹脂材料の素材技術と「接地を極める」技術を基盤に、パートナーとの共創によるイノベーションを経て「

国土交通省は12月22日、新たな高速道路料金に関する基本方針を公表した。これまでの「整備重視の料金」から「利用重視の料金」への転換を図るとされている。 高速道路の料金については、建設の経緯の違いなどによる区間毎の料金差を是正し、普通区間、大都市近郊区間、海峡部等特別区間の3つの料金水準を継続する。また、大都市圏の料金については、環状道路整備の進捗を踏まえ、道路ネットワークの稼働率を最適化するため、ITS技術を活用しつつ、「世界一効率的な利用」を実現するシームレスな料金体系の構築を目指す。 一方、現在の料金割引については、効果が高く重複や無駄のない割引となるよう見直し、生活対策、観光振興、物流対策などの観点を重視しつつ、高速道路の利用機会が多い車に配慮する。しかし、生活対策や観光振興などの観点で導入された割引については一定の効果が見られたものの、割引の適用を待つ車両が高速道路上で滞留すること

国土交通省では、大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行なわれるような、異例の降雪があるときに、国道や高速道路でチェーン規制を実施する。大雪時にタイヤチェーン装着を義務化するいっぽう、従来は通行止めを実施していたような状況でも通行できるようにすることで、通行止め時間を短くすることが目的だ。 国交省のチェーン規制では、実施区間として全国で13カ所をあらかじめ設定している。急な上り下りがある峠などで、過去に雪による立ち往生や通行止めが起こった場所のうち、前後にタイヤチェーンを着脱できる場所や通行止めが解除されるまで待機できる場所がある区間が選定されている。規制実施時には、規制区間の手前でタイヤチェーン装着状況が確認される。 チェーン規制が実施される箇所は以下の通り。 ■直轄国道 山形県：112号・月山道路（15.2km） 山梨県・静岡県：138号・山中湖、須走（8.2km） 新潟県：7号・大須戸

セイワは、縦でも横でもスマホ感覚で操作できる8型ポータブルナビゲーションの2023年モデル「PIXYDA PNM90F」を全国のオートバックスグループ店で発売した。店頭予想価格は4万5800円前後。 PNM90Fはモニターの回転機能でタブレットのように縦と横での表示が可能。ナビゲーション時に縦画面にすれば、地図を遠くまで確認でき、案内を見落とさない。 地図データはゼンリン16GBマップの2023年秋版を搭載する。家形や建物までしっかり見える詳細市街図で表示。無駄のないシンプルな地図フォーマットを採用したことにより、適切なルート案内や一目で分かる交差点案内などドライバーに必要な情報を瞬時に把握できる。その他「右左折専用レーン」「オービスポイント警告」「合流地点案内」は音声やアイコンで案内。2027年10月31日までに1回無料で地図更新ができる更新権が付帯する。 目的地は11項目の豊富なメニュ

雪の便りが聞かれるようになった。車用タイヤチェーンの購入、更新を考えている読者もいるだろう。最近、注目されているのが布製のタイヤチェーン（？）、布製タイヤすべり止めだ。ここでは大手通販サイトの「アマゾン」で高評価レビューを得ている製品を紹介しよう。 アマゾンでは12月1日23時59分まで「ブラックフライデー」セールを実施中だ。

《photo by Toyota》 トヨタ・クラウン SIGNIA（米国仕様） 《photo by Toyota》 トヨタ・クラウン SIGNIA（米国仕様） 《photo by Toyota》 トヨタ・クラウン SIGNIA（米国仕様） 《photo by Toyota》 トヨタ・クラウン SIGNIA（米国仕様）

気の利いたカーアクセサリーを厳選して紹介している当コーナー。今回は、車内でスマホをもっと便利に使えるようになるアイテムを紹介していく。ドライブ中にスマホにて音楽を聴いている、または便利なハンズフリー通話グッズを探しているのなら、要熟読♪ 最初に、「SEIWA（セイワ）」からリリースされたばかりの『Bluetooth FMトランスミッター BTF110』（価格：オープン、実勢価格：5480円前後）から紹介しよう。車内でスマホを音楽プレーヤーとして活用しているドライバーは多いが、愛車のメインユニットがBluetoothに非対応だと使い勝手がイマイチだ。そうであればこれを使おう。これを用いればスマホと当機がBluetoothにて繋がり、当機からメインユニットへと音楽信号をFM電波にて送れるようになる。つまり、スマホのワイヤレス接続が可能となるのだ。しかも当機は高機能。曲送り/戻しの操作を当機にて

2022年10月で生産終了となる、レクサスのコンパクトハッチバック『CT』。モデル廃止とも噂されたCTだが、次期型の存在が明らかになった。車名が変更されるとも伝えられるが、11年ぶりに刷新するレクサスのエントリーモデルはどう生まれ変わるのか？　スクープサイト「Spyder7」がその姿を予想する。 初代である現行型CTは2011年に発売。度重なる改良が施されてきたものの、これまでフルモデルチェンジされることはなく、レクサスブランドの中で最も長寿命となっていた。 レクサス CT 最後の特別仕様車「CT200h チェリッシュト ツーリング」次期型、あるいは後継モデル最大の注目は、ボディスタイルが現行のハッチバックから、SUV風となることが予想される。実はSpyder7では、6年前の2016年2月の記事でこの情報を伝えている。ただし若干の修正があり、『NX』や『UX』とのバッティングを回避するため

トヨタ自動車の小型ハッチバッククーペ『GRヤリス』をテストドライブする機会があった。1泊2日であったため距離的にはプチ遠出レベルだが、せっかくなのでインプレッションをお届けする。 GRヤリスはトヨタ社内の少量生産セクション、ガズーレーシング（GAZOO Racing）が作出したスポーティカー。開発動機はWRCをはじめとするラリー用のマシンのベース車作り。3ドアハッチバックボディは日本市場向けノーマル『ヤリス』のナローボディ、欧州市場向けのワイドボディとも異なるGRヤリス専用、3気筒1.6リットルターボエンジンも通常のヤリスには存在しないなど、かなり独立色の高い仕様であることが特徴である。 試乗車は「RZ ハイパフォーマンス」。通常のRZよりロール剛性が高められたサスペンションやBBSホイール、トルセンLSD、インタークーラーへの水噴射装置、豪華な内外装やJBLオーディオなどがこれでもかとば

当連載では、カーオーディオ・ビギナーが抱きがちな“素朴な疑問”の答を解説している。今回からはカーオーディオシステムのことから少し離れて、走行中にドライバーと同乗者を悩ます“騒音”をテーマに据えてお贈りする。 ◆“うるさい”と感じるようになったのは、「エンジン音が静かになったから」!? ここ数年、「車内を静かにしたい」というニーズが高まっている。今回はその理由を明らかにしていこうと思う。 理由は主には2つある。1つ目の理由は「エンジンが静かになったから」だ。かつてのクルマと比べると、昨今のクルマはエンジン音やマフラー音がかなり小さい。そのことは、街中を歩いていても実感する。幹線道路沿いでは10年、20年前のような騒音を感じない。住宅街では、後方から迫り来る車両に気づきにくくもなっている。それほど今のクルマは静かだ。 特に近年、その傾向が加速している。電気自動車やハイブリッド車の比率が高まって