「まさかソウルドリンクになるとは」と中の人も驚いた！長崎県佐世保市のローカル乳酸菌飲料「クールソフト」のことを話すよ
1986年生まれ佐世保在住ライター。おもに地元の文化や歴史、老舗や人物などについての取材撮影執筆、紙媒体のお手伝いなど。演劇するのも観るのも好き。猫とトムヤンクンも好きです。 前の記事：婚活、進学、仕事……人生の悩みを駄菓子のプロに解決してもらおう【長崎・吉田玩具店】 ＞ 個人サイト ヤマモトチヒロのブログ 佐世保のローカル乳酸菌飲料「クールソフト」 クールソフトとの思い出を振り返ると、おそらく中学から高校の頃にさかのぼる。 どちらの時期も勉強や部活に熱中していたため記憶がぼんやりとしているが、確か学校の購買部で買っていたはずだ。 お昼のお供でもあり、部活のお供でもあった。乳酸菌飲料だがすっきりと飲みやすかったので、シーンは選ばなかったと思う。 佐世保市内の中学校や高校のほか、スーパーや牛乳屋さんで取り扱われている。あとからメーカーさんに聞いた話によると、長崎県北部と福岡県一部での取り扱い
河村氏「飲んで歌って自然免疫」 コロナ感染対策で持論 ｜ 共同通信
Published 2023/01/23 16:44 (JST) Updated 2023/01/23 16:45 (JST) 名古屋市の河村たかし市長は23日の記者会見で新型コロナウイルス対策について「元気にみんなで飲んでカラオケ歌って、自然免疫をきちっと作るということは基本的な方法」と持論を述べた。国は、飲食店では大声を出さないなどとする感染対策を求めている。 さらに河村氏は昨年12月にフランスに出張した際、多くの人がマスクをしていなかったことなどから「それが世界のトレンド。世界的な傾向では（コロナは）軽いのではないか」と話した。 市担当者は会見後「市の見解ではない。基本的な感染対策を徹底し、大人数での飲食では感染しないよう注意してほしい」と強調した。
なぜ東洋水産には約50ものローカル即席めんがある？ かつての全国商品も生き残るワケ - ぐるなび みんなのごはん
僕らが愛する即席めんには、「地区限定商品」なるものが全国各地にある。 地域の嗜好やエリア展開の都合により、限られた地域で提供される商品だ。たとえば1980年前後はチキンラーメン（日清食品）ですら、西日本限定商品に近い存在だったという。 その中でも、ソウルフードとして愛される地区限定商品を多数もつのが東洋水産だ。ラインナップは、 やきそば弁当 焼そばバゴォーン 激めん ワンタンメン ダブルラーメン などなど。地元民が愛し、旅先で見かければとびっきりうれしくなるような、キラ星のローカルスターめんを生みだしてきた。 東北・信越限定の「焼そばバゴォーン」と、北海道限定の「やきそば弁当」 しかし、そもそもなぜこんなに地区限定商品を販売しているのか？ 赤いきつね・緑のたぬきの全国的ベストセラーをもつ東洋水産にとって、手広く全国の味も同時にカバーするメリットとは何だろう。 ローカル即席めんが生まれた背景
県単位放送の見直し検討、総務省 地方TV局再編も ｜ 共同通信
Published 2022/01/24 18:00 (JST) Updated 2022/01/24 18:17 (JST) 総務省は24日、放送制度に関する有識者会議を開き、地方テレビ局の番組を複数の都道府県にまたがって放送できるようにするなど、放送局の経営にかかる規制の緩和を検討する方針を示した。特にローカル局は広告収入の減少に直面しており、経営再編といった選択肢を確保する狙い。3月に中間的な取りまとめを行う方向で議論を重ねていく。 放送法には多様性の確保を目的とした「マスメディア集中排除原則」という規定があり、多数の放送局の所有を制限している。また放送対象地域は各都道府県単位を基本とした県域免許のため、経営の制約になっているとの声が有識者や放送業界の間で大きくなっていた。
似て非なる海外版マックスコーヒー
1984年大阪生まれ。2011～2019年までベトナムでダチョウに乗ったりドリアンを装備してました。今は沖永良部島という島にひきこもってます。（動画インタビュー） 前の記事：カレーの食材で作れる世界の料理 ＞ 個人サイト AbebeTV おきのえらぶ島移住録 べとまる 千葉のソウルドリンク「マッ缶」ことマックスコーヒー 千葉をはじめに、茨城と栃木の関東３県で限定販売されていた缶コーヒー、マックスコーヒー。今は全国展開されてるらしいが、大阪出身の自分にはてんで馴染みがないので、ピンともこない。試しに周りに「思い出あります？」と聞いてみたところ…めちゃくちゃ出てきた！ 千葉県民とマックスコーヒーの思い出 ・千葉県民には日常のものでした ・地元に帰るとマッ缶は必ず買いますね ・仕事が佳境に入るとよく買ってました ・近所のスポーツセンターの自販機にあって子どもの頃よく飲んでた ・車やバイクいじりを
返礼品高すぎ？「うなぎ高騰が原因」 総務省に三河困惑：朝日新聞デジタル
ふるさと納税で、総務省から「３割超の返礼品」を送っている自治体として公表された愛知県碧南市が困惑している。返礼品のウナギが稚魚の不漁で価格が高騰し、３割を超えたためで、市は「魚や農産物は価格が変わりやすい。ルールの線引きを徹底してほしい」と訴えている。 碧南市によると、１５６種類ある返礼品のうち、炭火焼きやひつまぶしなど三河一色産のウナギを使った７種類が３割を超えた。シラスウナギの不漁が原因で、寄付額１万円の返礼品に対し、調達費が約３４００円になってしまったという。ウナギは隣の西尾市の特産品だが、古くから醸造文化が根付いている碧南市では、かば焼きが盛んで返礼品に採り入れた。昨年までは３割内だったという。 ふるさと納税は地域活性化を…
ＪＲ九州 区間別利用者数を初公表へ : 最新ニュース : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ＪＲ九州は、鉄道の区間別の利用者数を示す輸送密度（１キロ・メートルあたりの１日平均）を初めて公表する方針を固めた。九州新幹線を含む全２２路線の区間別の２０１６年度の輸送密度について、年内に開示する方向で調整している。昨年１０月の株式上場を踏まえ、経営の透明性を高めるほか、ローカル線の実態を明らかにして利用を促す狙いもある。公表は、廃線やバスへの転換議論につながる可能性もあり、沿線自治体に波紋を広げそうだ。 輸送密度は鉄道経営の指標で、利用者の傾向を測るために用いられている。ＪＲ東日本、ＪＲ西日本は、区間別の１５年度の輸送密度をインターネット上に公表しているほか、発足当初のデータも掲載。しかし、ＪＲ九州はこれまで、鉄道利用者の落ち込みを詳細に示すことは経営情報にあたるなどとし、区間別の輸送密度を公表してこなかった。 今回、ＪＲ九州は全路線について、距離や生活圏などを基に区間を設定し公表する方
ＪＲ発足３０年 課題は新幹線技術海外展開や赤字路線 | NHKニュース
昭和６２年に旧国鉄の分割・民営化でＪＲ各社が発足して、ことしで３０年となります。日本の新幹線技術の海外展開が大きな課題として浮上する一方、赤字のローカル線の見直しなど、地方の暮らしに影響が及ぶ重い課題も抱え、ＪＲ各社にとって節目の１年が始まります。 この３０年の間にＪＲ各社の経営状況や事業環境は大きく変化し、いち早く完全民営化を果たした東日本や東海には、日本の新幹線技術の海外展開が大きな課題として浮上しています。 このためＪＲ東日本は、マレーシアとシンガポールを結ぶ高速鉄道計画への参入を目指し、ことし後半に予定される国際入札に参加する方針です。 また、ＪＲ東海はアメリカのテキサス州で、日本の技術を導入して高速鉄道を建設する計画への技術支援を強化することにしています。 一方、３０年の間に人口減少が進み、各地で赤字路線が増えていることもＪＲ各社の重い課題になっています。 ＪＲ北海道は去年、路線
高浜市の住民投票不成立 投票率５０％未満、公民館取り壊しへ:社会:中日新聞(CHUNICHI Web)
愛知県高浜市の中央公民館取り壊し計画の賛否を問う住民投票が２０日実施されたが、投票率は３６・６６％で、５０％未満は不成立とする市の住民投票条例に基づき、開票されなかった。当日投票資格者数は３万５５５６人だった。 高浜市では２０００年、要件を満たせば市民が住民投票の実施を市長に直接請求できる常設型の条例が全国で初めて成立した。今回はそれに基づく初の投票。 吉岡初浩市長は「どんな民意とみるかは推測の域を出ず言えないが、結果が出なかったことも結果。当初の計画に基づき進めていきたい」と述べた。 取り壊しは公共施設を統廃合して財政健全化を図る市の長期計画の一環。館内の市内唯一の劇場型ホールは今後建設する小学校体育館に類似機能を移して複合化する計画となっている。 反対派の市民団体は「中央公民館は文化芸術の拠点。まだ築３６年で取り壊しこそ税金の無駄遣い」と改修による存続を主張。住民投票に必要な投
鳥取｢弱小鉄道｣を救ったIT出身社長の手腕
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線路も道路も走れるＤＭＶ、徳島県１０年以内に営業運行：朝日新聞デジタル
徳島県は１２日、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル」（ＤＭＶ）の営業運行を、今後１０年以内に目指す方針を発表した。県南部から高知県にかけてのローカル線を中心に観光の目玉として導入。地域の活性化を図る。徳島県によると、営業運行が実現すれば世界初という。 徳島県が導入を想定するＤＭＶは、バスをベースにした車両で、定員２９人。道路はゴムタイヤ４本で走る。線路上では４本の鉄車輪を出し、ゴムタイヤの前輪は浮かせ、後輪を動力にして走行する。 県交通戦略課によると、当初はＪＲ牟岐線の阿波海南駅（同県海陽町）から、のどかな沿岸部を走る阿佐海岸鉄道阿佐東線の甲浦（かんのうら）駅（高知県東洋町）までの約１０キロを走らせる。将来的には道路を使い、高知側の室戸岬などの観光地巡りも考えている。 ＤＭＶは、赤字路線を多く抱えるＪＲ北海道が２００２年に開発を始めた。道路も走れるので、つながっていな
電通、地方ローカル局のコンテンツを全国へ--地域の魅力を伝える「ロコチャン」
電通は8月24日、地上波ローカル放送局が保有する動画コンテンツを発信するポータルサイト「ロコチャン」を開始したと発表した。全国11ブロック、200タイトル以上を用意する。 ロコチャンは、「地方創生」をキーワードに、ローカル放送局が持つ動画コンテンツを厳選、集約し、地域の魅力を発信するポータルサイト。「観光」「グルメ」「名産品」などテーマ性を持ったコンテンツを配信する。 PC、スマートフォンから視聴ができ、運営はテレビ局5局（日本テレビ、テレビ朝日、TBS、テレビ東京、フジテレビ）、広告会社4社（電通、博報堂DYMP、ADK、東急エージェンシー）の9社が設立したプレゼントキャストが担う。 日本各地のローカル局が紹介する「見たい」「食べたい」「知りたい」「行きたい」「住みたい」につながる地元の情報に、放送区域外の全国から、アクセスできるようにすることで、興味喚起や誘客、また移住促進や地元物産の
“上京した”青森県民（津軽地方）あるある
生まれ故郷とは別に、ひとそれぞれ「心のふるさと」があるとすれば、ぼくは青森がそうだ。 おりしも青森は「ねぶた」や「ねぷた」で盛り上がる夏祭りの季節である。そんな青森を思いながら、"上京した"青森県民が感じたことをまとめてみたい。
「原っぱ」で街なかを再生 佐賀発、驚きの中心市街地活性化手法
佐賀市のある商店街の一角が、最近、にわかに賑わい始めた。きっかけは、コンテナを置いた“原っぱ”だ。コミュニティ形成からエリアの価値を高める、21世紀の新しい都市再生手法に迫った。 佐賀市の市街図を眺めると、驚くほど駐車場が多いことがわかる。駐車場は車を引き寄せるかもしれないが、人は惹きつけない。周囲が駐車場だらけの駅前商店街は、閑散としている。 しかし、一部だけ賑わっている通りがある。子どもたちの笑い声が響き、その子どもたちを見つめる母親たちが立ち話をする“原っぱ”があり、その向かい側には建築事務所を兼ねたコワーキングスペースがある。周辺には、饅頭屋、スポーツバー、ラーメン屋、NPOの事務所、プリントTシャツのショップなどもオープンしている。そこは、呉服元町の一角。ここで、官民連携による「21世紀型の都市計画」の社会実験が行われているのだ。 空き地を公園にせず、芝生の“原っぱ”に。芝生は地
鶴見線に乗って、神奈川県の秘境駅「海芝浦」に行ってみた - 空想島（６畳半）
ローカル線巡りに目覚めたかもしれない。 せっかくの三連休だけれど特に予定はない。というのも乳頭温泉郷 鶴の湯温泉に行ってきたばかりなので、この三連休は家でダラダラしたかった。人を死に追いやるような殺人光線を発する太陽のもとにわざわざ出て、さらに人がうじゃうじゃいる混雑した場所には近づきたくないという思いがあったからである。 けれど3日間、ずっと家の中にいるというのも勿体無いから、どこかに出かけてみるかと思い立つ。ちょっと珍しくて散歩っていう用事がなければ絶対に行かないだろう場所で、かつ人がいない所。ぼんやり考えた末にローカル線ぶらり旅することにした、今回は「鶴見線」に乗ってみよう。ということでいつもの行き当たりばったりなお散歩スタートです。 それではいってみよー。 京浜工業地帯を走る鶴見線は無人駅のオンパレード JR鶴見線は東京湾の埋立地にある運河と工場地帯を走る路線で、メインの鶴見～扇町
列車でゴング！ローカル線でプロレス開催！
趣味は食材採取とそれを使った冒険スペクタクル料理。週に一度はなにかを捕まえて食べるようにしている。最近は製麺機を使った麺作りが趣味。（動画インタビュー） 前の記事：アナグマを探しながらの楽しいキャンプ ＞ 個人サイト 私的標本 趣味の製麺 ２月のある日、山形県長井市に地域おこし協力隊という制度でＵターンした大学時代の友人である渋谷君から、「フラワー長井線でプロレスをやりたいんだけど」という相談がきた。 僕はただのプロレスファンなので、協力できることは特にないけど、もし実現したら取材をするよというような返事をした。 正直なところ、関わったらなんだか大変そうだし、常識的に考えて実現するとは思っていなかった。だって列車の中でプロレスはまずいだろう。 でも渋谷君は、本当に実現してしまったのだ。
ＪＲ九州 平成２８年度中に完全民営化へ NHKニュース
国土交通省は、ＪＲ九州について不動産や小売り事業などで収益力がついてきたとして、再来年度・平成２８年度中に鉄道・運輸機構が保有する株式を売却して上場させ、完全民営化することを決めました。 ＪＲ九州は昭和６２年の旧国鉄の分割・民営化で設立され株式のすべてを独立行政法人の鉄道・運輸機構が保有しています。 国土交通省はプロジェクトチームを立ち上げて、地元の自治体やほかの交通機関などから意見を聞いた結果、ＪＲ九州について、駅ビルなどの不動産事業やコンビニエンスストアなどの小売り事業などで収益力がついてきたとして、すべての株式を売却して上場させ、完全民営化することを決めました。一方で、利用者からは完全民営化に伴って利用が少ない路線が廃止されるのではないかという不安が出ていることから、路線の維持などについては新たな指針を作り、国が一定の関与をしていくとしています。 また、ローカル線の赤字を補填（ほてん
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山田線の活用策模索 沿線の首長会議発足 ／岩手 | 毎日新聞
ローカル線などJRの53橋に洗掘の恐れ、国交省が監視強化や補強を要請
大糸線の収支率3.7％、5番目の低さ | 新潟日報デジタルプラス
