線路も道路も走れるＤＭＶ、徳島県１０年以内に営業運行：朝日新聞デジタル

徳島県は１２日、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル」（ＤＭＶ）の営業運行を、今後１０年以内に目指す方針を発表した。県南部から高知県にかけてのローカル線を中心に観光の目玉として導入。地域の活性化を図る。徳島県によると、営業運行が実現すれば世界初という。 徳島県が導入を想定するＤＭＶは、バスをベースにした車両で、定員２９人。道路はゴムタイヤ４本で走る。線路上では４本の鉄車輪を出し、ゴムタイヤの前輪は浮かせ、後輪を動力にして走行する。 県交通戦略課によると、当初はＪＲ牟岐線の阿波海南駅（同県海陽町）から、のどかな沿岸部を走る阿佐海岸鉄道阿佐東線の甲浦（かんのうら）駅（高知県東洋町）までの約１０キロを走らせる。将来的には道路を使い、高知側の室戸岬などの観光地巡りも考えている。 ＤＭＶは、赤字路線を多く抱えるＪＲ北海道が２００２年に開発を始めた。道路も走れるので、つながっていな

[ROYGB]

実用性は低いけど観光用ならＳＬや水陸両用車みたいな感じで少しは人が呼べたりするかも。

[itarumurayama]

何故、ごめん・なはり線の奈半利を目指さない？／高知県東洋町通過。核廃棄物受け入れの見返りに、甲浦から奈半利まで鉄道作る説もあったが

[lastline]

メカニックの問題もあるのけど、運転免許などの法的整備の問題もあったんだよなぁ。 結局、線路潰してバスにした方がメンテナンスとかもかからなそうという

[jun1-hat]

かなりのコストがかかると思うのだが、「結局バスで十分」という考え方に勝てるのだろうか。足して2で割る悪い見本のような気がする。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[b4takashi]

JR北海道が断念した時は残念に思ったけど、実証段階まで漕ぎ着けたか

[John_Kawanishi]

実用性というか災害復旧の実績でいえばBRTで十分なんだろうけど線路と道路を両方走れる乗り物の方が観光の目玉にもなるかぁ

[tarebee]

北海道で研究してたものがベースになるのかしら？

[takeim]

JR北海道で実験は進めていたものの、これから１０年か。結構かかるのだなあ。

[koichi99]

JR北海道は断念したわけだが、さてうまくいくか。

[ma-nkgm]

JR北海道から徳島県が研究を引き継ぐっていうことでいいの？