台風１９号の記録的な大雨の影響で、長野市赤沼にあるＪＲ東日本の「長野新幹線車両センター」が浸水し、北陸新幹線（長野経由）の車両全３０編成のうち３分の１に当たる１０編成１２０両が水に漬かった。ＪＲ東日本は１３日夜、東京―長野間で運転を再開したが、１４日以降も当面、本数を減らして同区間で運転する。 再開して最初の東京発あさまは１３日午後１０時半前に長野駅に到着。長野市の女性（３２）は１０日から家族で韓国に旅行した帰りで１４日は仕事があるとし「何とか１３日中に到着して良かった」と疲れた表情で話した。ＪＲは１４日以降に運転を取りやめる新幹線の乗車券などを事前購入した人には、払い戻しで対応する。 新幹線車両の浸水被害について、国土交通省鉄道局は「ここまでの規模は知る限りない」。センターでは一時職員が孤立したが無事だった。 同社によると、北陸新幹線はＪＲ東日本所有のＥ７系１９編成、ＪＲ西日本のＷ７系１

大雨に伴う土砂崩れで不通となっていた大井川鉄道井川線（南アルプスあぷとライン）の閑蔵（静岡市葵区）―井川（同）間が９日、復旧した。全線開通は昨年５月８日以来１０カ月ぶり。始発の千頭駅でＳＬフェスタが開かれていたこともあり、ほぼ満席で復旧を祝った。 不通区間は約５キロ。５００立方メートルの土砂が約４０メートルにわたり、線路をふさいでいた。大井川鉄道の鈴木肇社長は「現場の状況から考えると、とても早い復旧で、関係者に感謝したい」と話した。 千頭駅では川根本町立桜保育園の園児らが、ヤマメの絵と「いかわ」の文字が描かれた新しいヘッドマークを運転士に贈呈。「千頭―閑蔵」に代え、「千頭―井川」の行き先表示を車体に取り付けた。閑蔵―井川間では静岡市立井川小・中学校の子どもたちが車内アナウンスを担った。（阿久沢悦子）

豪雨や地震など災害に遭った地方の鉄道が長期運休している。現在、七つの災害によって９路線で不通が続き、うち３路線は復旧の見通しが立っていない。元々採算が厳しかった鉄路に災害がのしかかった格好だ。被災地の再建を考える上で鉄道の存否は重要なポイントであり、各地で試行錯誤が続いている。 ■元から続く赤…

７月の西日本豪雨で土砂崩れなどの被害を受け一部区間が不通となっていたＪＲ高山線は２１日、坂上（岐阜県飛騨市）―猪谷（富山市）が復旧し、約４カ月半ぶりに全線での運転を再開した。 全線復旧の特急第一便となる名古屋行きの「ワイドビューひだ」が同日朝に富山駅を出発し、土砂で線路が流出した現場を含む復旧区間を通過。午前９時２０分ごろに飛騨古川駅（飛騨市）に到着した。市職員や地元住民のほか、地元の保育園児５０人が「おかえり飛騨」と書かれた旗を振って出迎えた。 飛騨古川駅まで乗車した都竹淳也市長は「復旧まで半年以上かかることを覚悟したが、雪の降る前に仕上げていただき感謝したい」と笑顔で語った。仕事で月に一度ほど高山線を利用するという東京都西東京市の会社員藤村あおいさん（５３）は「いつもの風景が戻ってきたのでほっとした感じです」と喜んだ。 高山駅でも、同県高山市や白川村の職員と旅館業関係者ら計約２０人が観

７月の西日本豪雨の影響で運転を見合わせているＪＲ高山線の坂上（岐阜県飛騨市）―猪谷（富山市）間について、ＪＲ東海は５日、１１月２１日から運転を再開すると発表した。名古屋発着の特急「ワイドビューひだ」も含め、同線の不通区間は解消する。 高山線は飛騨市宮川町の坂上―打保間の線路脇の斜面で７月７日昼、大規模な土砂崩れがあり、盛り土が崩壊してレールや電柱が流失するなどの被害が出た。ＪＲによると、盛り土の再構築などが完了し、今後はレールや信号通信設備の復旧を進める。 また、来年３月までに導入するとしていた特急ひだ全車両の無料Ｗｉ―Ｆｉ（無線ＬＡＮ）は、予定を前倒しし、不通解消と同時に利用可能にする。会見した金子慎社長は「運休中に集約的に改装ができた」と述べた。 （中日新聞）

ＪＲ西日本は１４日、西日本豪雨の影響で不通が続く山陽線の三原―白市間（３０・６キロ）を、９月３０日に再開すると発表した。山陽線は全線再開となり、山陰線へ迂回（うかい）しているＪＲ貨物の列車も同日から山陽線で運行される。 ＪＲ西は当初１１月中の再開を見込んだが、土砂の撤去や盛り土の修復などの作業を急ピッチで進めた。北野真・広島支社長は「ダイヤは未定だが、発災前とほぼ同じ本数を確保できると思う」と話した。 岩徳線の周防高森―櫛ケ浜間は９月２２日に再開。呉線は安芸川尻―広間が１０月１４日に再開し、来年１月中としていた三原―安芸川尻間のうち安浦―安芸川尻間は１１月中に前倒しする。 約８０カ所が被災した芸備線は、備後庄原―三次（みよし）間で１０月４日から部分運転するが、備後落合―備後庄原間の再開は来年１～３月、三次―狩留家（かるが）間は１年以上先のままだ。福塩線は、１０月４日から塩町―吉舎（きさ）間

物流の大動脈・ＪＲ山陽線が西日本豪雨で寸断されたため、ＪＲ貨物とＪＲ西日本が山陰線を使った貨物列車の「迂回（うかい）輸送」を始めた。２９日午前、電気機関車に「がんばろう岡山　がんばろう広島」のヘッドマークを付けた第１便が米子駅（鳥取県米子市）に到着した。山陽線が１０月中に全線復旧するまで、名古屋―福岡を１日１往復する。 第１便は２８日夜、名古屋を出発。６両編成で５トンコンテナ計３０個に雑貨や米を積み、岡山・倉敷駅から伯備線、鳥取・伯耆大山（ほうきだいせん）駅から山陰線に入って午前７時半すぎに米子駅に着いた。 山陰線は電化されていない区間が多いため、同駅で電気機関車をディーゼル機関車に入れ替え、午前８時４５分に出発。沿線やホームでは鉄道愛好者らがカメラを構えるなどしていた。 ＪＲ貨物運輸部の原威史（たけし）副部長は「山陰線はふだん貨物が走らないため、運転士の訓練などを重ねての開始になった。使

ＪＲ貨物とＪＲ西日本は２４日、西日本豪雨で山陽線が寸断され、運休中の貨物列車について、今月２８日から山陰線を使った「迂回（うかい）輸送」を始めると発表した。山陰線への迂回輸送は阪神大震災があった１９９５年以来。名古屋と福岡からそれぞれ１日１往復させる。 迂回ルートは倉敷駅（岡山県倉敷市）から伯備（はくび）線と山陰線を通り、益田駅（島根県益田市）から山口線で九州へ向かう。名古屋発は２８日、福岡発は３１日から運行を始める。７～８両編成で、５トンコンテナを３０～３５個積めるという。 山陽線は東日本と九州を結ぶ物流の大動脈で、宅配便や農産物、自動車部品など幅広い荷物の輸送を支える。豪雨による寸断で、物流業界はトラック輸送への切り替えを余儀なくされ、輸送コストが上昇するなどの影響が出ていた。全国のトラック運送事業者でつくる「日本貨物運送協同組合連合会」などによると、２０１０年４月を１００とした７月の

「待ちに待った特急ひだが到着した」。西日本豪雨の影響で不通となっていたＪＲ高山線飛騨金山（岐阜県下呂市）―下呂（同）間の運転が１１日再開され、７月８日から全区間で運休していた特急「ワイドビューひだ」も大阪・名古屋―飛騨古川（飛騨市）間で再開。長期の運転見合わせで飛騨地域の観光産業は打撃を受けただけに、各駅では関係者が乗客を熱烈に歓迎した。 高山駅には６月２９日以来４３日ぶりに名古屋方面からの下り特急列車が到着。ホームでは駅員らが「ようこそ高山へ」などと書かれた横断幕を掲げた。観光関係者は、降り立った外国人観光客らにうちわや麦茶を配り、和太鼓演奏も披露した。 高山市によると、７月前半の市内の宿泊施設１６施設の宿泊客は前年同期から約２５％減。飛騨・高山観光コンベンション協会の堀泰則会長は「長期にわたる運休で、鉄道の輸送力の大きさを実感した。これでにぎわいのある高山が取り戻せるだろう」と復旧を喜

西日本豪雨で被災した広島県と島根県を結ぶＪＲ木次（きすき）線が８日、全線で運行を再開する。ＪＲ西日本は当初、全線復旧は「１年以上先」と発表していた。何があったのか。 「このままでは廃線」住民不安　木次線は中国地方北部を走り、宍道（しんじ）（松江市）―備後落合（広島県庄原市）間の８１・９キロ。豪雨で備後落合駅の線路に土砂が流入し、ポイントが水没するなどして、出雲横田（島根県奥出雲町）―備後落合間の２９・６キロで運転を見合わせてきた。８日始発から同区間は１日４往復の通常ダイヤとなる。 土砂の撤去などは早く終わったが、復旧の障壁は、備後落合駅で接続する芸備線の鉄橋が信号ケーブルごと増水した川に流され、同駅周辺の信号を制御できなくなったことだった。ＪＲ西は被災当初、ケーブルの復旧は鉄橋の復旧と同時にしかできず、１年以上かかると説明してきた。 一方、木次線の目に見える被害は修復されたのに運行が再開さ

記録的な豪雨による被害で運休しているＪＲ高山線の飛騨金山－下呂間の運転が十一日に再開されることになり、観光客が減る影響が出ている飛騨地域では、高山市や下呂市の観光業界などから歓迎の声が上がった。高山市の国島芳明市長は三日、「復旧のため迅速な対応をしてくれてよかった。最小限の痛手で済んだ」と喜んだ。 この日は、ＪＲ高山駅で国島市長が市職員とともに観光をＰＲ。名古屋方面などから普通列車と代行バスを乗り継いで到着した観光客ら約二百人に、うちわや地元産トマトジュースを配り、感謝を伝えた。国島市長は「観光客一人一人を大切にし、丁寧に迎え、愛される高山にしたい」と話した。 市観光課によると、高山線運休で市を訪れる観光客が例年に比べて約二割減少。運転再開に、市商工観光部の高原恵理部長も「今回は交通網の重要性を痛感した。お盆休みの前に開通してよかった」と胸をなで下ろした。 観光業界では、巻き返しに意欲も。

西日本豪雨の影響で一部区間で運転を見合わせているＪＲ高山線は１１日始発から、飛騨金山（岐阜県下呂市）―下呂（同）間で再開する。名古屋―高山（同県高山市）間が回復し、全列車が運休中の特急「ワイドビューひだ」も飛騨古川（同県飛騨市）以南で運転する。ＪＲ東海が３日、発表した。 「ひだ」の特急券は４日から発売を再開。豪雨による土砂被害が大きかった坂上（同市）―猪谷（富山市）間は再開までさらに数カ月かかる見通しで、代行バスの運行を続ける。 （中日新聞）

大災害のたび、ＪＲの赤字ローカル線は存廃の瀬戸際に立ってきた。２０１１年の東日本大震災や昨年の九州北部豪雨から復旧していない路線もある。西日本豪雨でも２３日現在、ＪＲ東海、西日本、四国、九州４社の計１４路線が運休。一部路線は復旧が見通せない。▼社会面＝原爆慰霊行事に影 ＪＲ西日本の来島（きじま…

ＪＲ東海は１８日、西日本豪雨の影響で全列車が運休している名古屋―高山などの特急「ワイドビューひだ」が、８月半ばに運転を再開するとの見通しを明らかにした。現在、運転を見合わせているＪＲ高山線の飛騨金山（岐阜県下呂市）―下呂（同）間が復旧し、通行可能になる。 ＪＲ東海によると、高山線には今月上旬の豪雨で土砂が線路に流れ込むなどし、復旧作業が続いている。名古屋―高山は復旧の見通しが立ったが、坂上（同県飛騨市）―猪谷（富山市）間は被害が大きく、再開まで数カ月かかるという。 一方、長良川鉄道は美濃市（同県美濃市）―郡上八幡（同県郡上市）間で運転を見合わせており、再開は早くても８月上旬になるという。 見合わせ区間を走る代行バスの時刻表は、両社のウェブサイトで確認できる。 （中日新聞）