伊賀市の伊賀鉄道伊賀線で、老朽車両に代わる新車両２両が、搬入された。内装や外観デザインを整えた後、３月末ごろ、営業運転を始める予定だ。 ０９年１２月に運転を始めた「新忍者列車」と同型の、東急電鉄（東京都）１０００系（９０年製造）２両を購入。今回の車両導入で、５編成全てが新型に置き換わる。現在、運転している８６０系（１９６１年製）は３月のダイヤ改正で姿を消すことになる。 １日未明、陸路で搬送された新車両が比土駅に到着。同日夕までに、大型クレーンでつり上げられて台車と接続し、線路に載せられた。外観について、担当者は「昨春、引退した忍者列車の再現を望むファンの声が多く、デザイン決定時の参考にしたい」としている。【伝田賢史、花牟礼紀仁】 〔伊賀版〕

議事次第（PDF　ファイル） 配席図（PDF　ファイル） 委員名簿（PDF　ファイル） （資料１）第１回小委員会の概要（PDF　ファイル） （資料２） 委員からの主な指摘事項について（PDF　ファイル） （資料３）軌間可変電車（フリーゲージトレイン）の技術開発状況について（PDF　ファイル） （資料４）青函共用走行の検討状況について（PDF　ファイル） （参考資料）　第１回小委員会で配布した整備効果等に関する資料（PDF　ファイル） （参考動画）　軌間変換試験（wmv　ファイル ） （参考動画）　九州新幹線走行試験（wmv　ファイル） ※（参考動画）の無断転載・複製を禁止します。 （別ウインドウで開きます） PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe Acrobat Readerをダウンロードしてく

俳優、渡辺謙（５２）の主演映画「はやぶさ　遥かなる帰還」（瀧本智行監督、１１日公開）が東北新幹線「はやぶさ」と強力タッグを組むことが２日、分かった。　７年間に渡る飛行の末に小惑星のサンプルを持ち帰る偉業を達成した無人探査機「はやぶさ」と最高時速３００キロの次世代新幹線「はやぶさ」。日本が世界に誇る２つの「はやぶさ」を前に、渡辺が腕を組んで立つコラボ広告を完成させた。　ＪＲ東日本では、今月上旬から主要１７００駅と電車の中吊り広告で順次掲出予定。ポスターは累計１万枚以上になるといい、異例の大展開だ。　きっかけは東日本大震災復興プロジェクト「ｋｉｚｕｎａ３１１」を立ち上げ、何度も東北を訪れ被災者を励ました渡辺と製作サイド、ＪＲ東日本の「震災以降、元気のない人々にもう１度『はやぶさ』の雄姿を見てほしい」という思いから。　震災が起きた際、１車両も脱線せず、乗客にもケガがなかった「はやぶさ」に渡辺は、

連携会議 複数選定の可能性も 上越市に建設される北陸新幹線の駅の名称を巡り、同市などでつくる「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」の駅名等検討部会が２日、開かれた。 前回絞り込んだ「上越駅」または「上越の前後に他の地名を組み合わせる」という意見が大半を占めたが、もう一つの「妙高高田駅」を推す委員が譲らず、一本化はできなかった。結論は次回の会合が開かれる１４日に先送りされた。 この日の会合では、数人の委員から、一本化せずに複数案を選ぶのにとどめる意見が相次いだ。同部会として意見を集約せずに、複数案を提示する可能性が出てきた。 部会長の佐藤芳徳・上越教育大副学長は「部会として１案を決めるのが原則だと思うが、部会が複数案の選定でまとまるならば否定はしない」などと話した。

埼玉高速鉄道の浦和美園駅から東武野田線岩槻駅を結ぶ地下鉄７号線延伸計画で、有識者による第五回検討委員会（高松良晴委員長）が二日、さいたま市内で開かれた。検討委は採算性について、累積での黒字転換が開業から四十四年後になる可能性を指摘。需要予測についても、開業から十五年後には大幅に減るとの厳しい見通しを示した。　（前田朋子） 検討委は二〇二〇年の開業を想定。将来的な人口減少などリスクを考慮した「慎重ケース」や、運賃の２０％値下げなど実現が困難とみられる「大胆ケース」など複数の想定で試算した。 延伸線の収支について、補助金交付を前提とし、鉄道事業者が負担する約二百五十七億円の償還が最長で四十四年、最短でも三十一年かかるとした。補助金交付には三十年以内の償還が求められるが、三十年を上回った。

札幌市は、市中心部を走る路面電車について、「西４丁目」と「すすきの」の２停留所を結び、路線をループ化することを決めた。１４年度の完成を予定。 市は０５年から路面電車の延伸を検討。（１）創成川東側への延伸（２）桑園への延伸（３）ループ化－－の３案があったが、回遊性が最も図れ、中心街のにぎわい創出につながるとして、ループ化を最初に実施することになった。 新たに線路が敷かれるのは札幌駅前通りの約４００メートルで、現行の車道中心部を通る形ではなく、歩道に最も近い場所に新設し、歩道から直接乗り降りできるようにする。 また、１３、１４年度に新型車両３両を導入する。市民から募集したアイデアを基に、専門家らがデザイン。外観は、札幌の先進性や透明感ある気候をイメージした白黒２色が基調で、窓も従来より大きい。高齢者や子供が乗車しやすいように床の高さを従来より５０センチ低い約３０センチにした。定員も１０人増の７

最近では様々な業種で目にすることも多くなった萌えキャラだが、既存のキャラクターコンテンツを利用したPRを行うところも少なくない。そんな、既存キャラクターコンテンツ“鉄道むすめ”を半端無く採用して話題になっているのが埼玉高速鉄道。“鉄道むすめ”というのは、玩具メーカータカラトミーの子会社トミーテックが2005年から展開しているキャラクターコンテンツで、実在する鉄道現場で働いているという設定のオリジナルキャラクター達がフィギュアとして登場している。三陸鉄道や西武鉄道、銚子電鉄、多摩都市モノレールなどなど既存の鉄道事業者により使用されているのだが、中でも埼玉高速鉄道の採用ぶりにはヤケクソ感がにじみ出ているようでネット上でも話題となっています。 （画像） 埼玉高速鉄道がオープンした彩モールに並ぶ「♪♪鉄道むすめトレインステッカー 川口みその埼玉高速鉄道限定版バージョン」。「この電車はワンマン運転を

2012年3月16日に退役する小田急電鉄の5000形、10000形、20000形の情報ページです。　

０３年に廃止されたＪＲ可部線の可部（安佐北区可部２）以西約１・７キロ区間を電化・復活させる工事について、広島市の松井一実市長は３１日の定例記者会見で「今年度内の着工は難しい」との見通しを示した。踏切の設置を巡り、地元住民やＪＲ西日本などと調整が終了していないため。 可部線廃止区間の復活は地元住民の要望を受け、同市がＪＲ西などとの協議を踏まえて計画を策定した。可部から電化した路線を延伸し、終点（同区亀山南１）と中間地点に駅を設置する。今年度着工、１３年度完成を目指していた。 しかし、国土交通省令は新線の場合は原則踏切の設置を認めていない。周辺住民からは利便性のため、以前あった踏切の復活を求める声が上がっている。一部の踏切について設置の見通しがついたが、調整が続いているという。松井市長は「早期解決に向けて努力したい」と述べた。【樋口岳大】

【高島市、定住促進効果も期待／近江舞子−北小松間の１．３キロ完成／運転見合わせ：延べ１６時間→２時間に】 強風によるＪＲ湖西線のダイヤの乱れを解消するため、近江舞子―北小松間に新たに約１．３キロの防風柵が設置され、３１日、大津市南小松の近江舞子駅で、工事の完成を祝う記念式典が開かれた。嘉田由紀子知事や沿線の大津、高島の両市長ら約３０人が出席。あいさつに立ったＪＲ西日本の二階堂暢俊・京都支社長は「運転見合わせの時間は大幅に減り、より安定した輸送サービスを提供できる」と力を込めた。 １９７４年に全線開通した湖西線は、冬から春にかけて比良山系から吹き下ろす強風「比良おろし」に悩まされてきた。 ＪＲ西によると、７９年には北小松―近江舞子間で徐行中の貨物列車が突風で脱線。事故防止のため、強風時の規制が厳しくなり、運転見合わせが相次ぐようになった。２０１０年度の堅田―近江塩津間の運転見合わせは１

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入を軸としたまちづくりを目指す盛岡にＬＲＴを走らせ隊（戸舘弘幸隊長）は２８日、盛岡市盛岡駅前通のホテルルイズで、ＬＲＴなど都市交通や環境をテーマとした公開討論会を開く。 「オメはんどバンゲまで生討論」と題し、県立大との共催。盛岡地域のまちづくりで軌道交通が果たす役割、ＪＲ山田線が活用されるための課題などについて討論する。 同日講演する関西大経済学部の宇都宮浄人教授（経済統計学）をアドバイザーに招き、中村慶久・県立大学長、美濃部雄人・愛知県東海市副市長、脇田健一・龍谷大社会学部教授、鈴木一夫・交通ビジネス研究会理事長がパネリストを務める。 ＬＲＴは従来の路面電車より低床の車両で、排ガス抑制や交通渋滞の解消も期待できる。県内での導入事例はないが、東日本大震災で被災した山田、大船渡などＪＲ４線の復旧についてＪＲ東日本や地元自治体などでつくる復興調整会議はＬＲＴの導入

高岡市出身のアニメーター、松原秀典さん（４６）の人気キャラクターをあしらったラッピング電車の運行が１日、同市と射水市を結ぶ万葉線で始まった。 松原さんがデザインした高岡市の新キャラクター発表に合わせ、２４日から３月４日まで市美術館で開かれる原画展をＰＲするのが目的。新型低床車両アイトラム１両の車体と内部に、松原さんが手がけたアニメ「ヱヴァンゲリヲン新劇場版」、ゲームソフト「サクラ大戦」などのキャラクターが描かれている。 運行は３月４日まで。万葉線では、ラッピング電車の運行時刻をツイッターで公表する。今月２３日からは、キャラクターに仮装した添乗員が車両に乗り込む。

出発駅から名古屋・金城ふ頭までの往復と入館引換券がセットになった「リニア・鉄道館☆往復きっぷ」に、期間限定で「特製300系模型（先着3,000名）」と「300系（J1編成）運転台特別公開（人数制限あり）」の特典がつきます。 300系の団体専用臨時列車を利用して「リニア・鉄道館」や春の京都へ行くツアーなどをご紹介します。 ツアーご参加のお客様にはもれなく記念品をプレゼント！

明治から昭和期にかけて、主に和歌山市で運行されていた路面電車の戦前の姿をとらえた古写真などを集めた図録「写真にみる　あのころの和歌山――市街電車編（戦前）――」（Ａ４判３２ページ）を同市湊本町の市立博物館が作成し、１日、発売を始めた。和歌山の街の発展の歩みも振り返る内容で、同博物館は「歴史を切り取った古写真の魅力を楽しんでほしい」としている。 「市電」と呼ばれていた路面電車は１９０９年、電気供給会社「和歌山水力電気」により、当時の県庁（和歌山市西汀丁）前と和歌浦の間に開通した。市民から「煙の出ぬ汽車」として親しまれ、経営母体が替わりながら、紀三井寺や海南市などに停留所を設けるなど延伸し、７１年まで運行された。 図録には、同館の所蔵品や市民から寄贈されたものなど計８２点の古写真を収録。和歌山市駅から和歌浦停留場までの開通を記念して飾りをつけて運行された花電車や木造家屋が立ち並ぶ京橋付近を通る

にぎわい戻り各地で導入論 １月中旬の夕暮れ。雄大な北アルプス立山連峰を望む富山市のＪＲ富山駅北口に、お年寄りや会社員、高校生らが長い列をつくっていた。帰宅のため、日本初の本格的な次世代型路面電車（ＬＲＴ）「ポートラム」を待っているところだった。 １５分おきの出発に合わせ、すぐ列ができる。料金は現金だと２００円。「車の免許を持たないから、本当に助かる。便利で乗り降りもしやすい」。同市の高木三子さん（７４）は笑った。 ◇ 富山市は平地で街が郊外に広がり、自動車がないと暮らしにくい。中心市街地の空洞化も深刻で、多くの地方都市と同じ構造的問題を抱える。人口の減少、高齢化が進めば、車に乗れないお年寄りは通院や買い物に困る。今の行政コストも維持できなくなる。「公共交通を充実させ、歩いて暮らせる街を造るのが今の自治体の責務」。森雅志市長（５９）はそう考え、拡散型の都市政策からの転換を決めた。 主要な公共

File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京　http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから

トップ > 滋賀 > 2月2日の記事一覧 > 記事 【滋賀】 サンダーバード並みダイヤで　北陸新幹線に軌間可変電車　 Tweet mixiチェック 2012年2月2日 北陸新幹線の敦賀－大阪間を結ぶルートをめぐり、国土交通省は１日、在来線接続で乗り換える必要のないフリーゲージトレイン（ＦＧＴ、軌間可変電車）を導入し、現在大阪－富山を結び、湖西線を走る特急「サンダーバード」と同じ程度のダイヤ編成を検討していることを明らかにした。建設費の地元負担を軽くする可能性があり、今後のルート選定に影響を及ぼしそうだ。 ＦＧＴは、レール幅が広い新幹線（１・４メートル）と狭い在来線（１・１メートル）をそのまま行き来できるように左右の車輪間隔を自動変換できるように設計した車両。現在、開発中で、２０２２年度開業予定の九州・長崎ルートで導入が決まっており、２５年度末予定の金沢－敦賀の開業に、技術的に間に合うとみ

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津波で線路や施設が被災し、一部運休が続いていた福島臨海鉄道（本社・いわき市小名浜）が全面復旧し、１日、１０カ月半ぶりに全区間で運転を再開した。 福島臨海鉄道は小名浜駅とＪＲ泉駅間の５・４キロを結ぶ貨物専用の鉄道。地元から主に工業製品を運び出し、北海道からの農産物などを運び入れている。 小名浜港近くの駅施設や機関車検修庫が大きな被害を受け、線路も土砂で埋まって枕木が破損。被害が比較的軽かった泉駅―宮下駅間３・６キロの運転を昨年５月に再開、残る区間の復旧作業を急いでいた。 この日、小名浜駅であった出発式で河野志郎社長は「小名浜の街は大震災を乗り越えて発展しようとしている。臨海鉄道も、引き続き地域の役に立つことを誓う」とあいさつ。全面復旧後の第１便となる１０両編成のコンテナ列車が泉駅に向けて出発した。 沿道で見守っていた主婦（５７）は「ゴトン、ゴトンと列車の走る音が小名浜に響くのは、街の

１９６５（昭和４０）年１月、東海道新幹線が開業してから約３カ月後の新大阪駅。点線で示した方向へ延伸する山陽新幹線もまだ工事が始まっていない。今ではすっかり開発が進んだ駅周辺にはのどかな風景が広がっている。大阪駅では新幹線用地の確保が困難だったため、当地に駅が設置された。

Ｑ　ＢＲＴ（バス高速輸送システム）は、どこで始まったの？ 　Ａ　１９７０年代にブラジルのクリチバ市で始まったそうだ。大規模なバスレーンを整備し、連結バスを走らせ、町の循環交通の中心にした。安い費用で整備でき、南米などの新興国を中心に広がった。専用道路から離れて通常の道路も走れるので、利便性が高いと評価されている。 　Ｑ　日本ではどうなの？ 　Ａ　名古屋が有名だね。名古屋市交通局と名鉄バスが運営する「基幹バス」だ。８０年代に鉄道を補う公共交通機関として整備された。カラー塗装で一般車両道と区別した「バス専用レーン」を走る。朝７〜９時、夕５〜７時が専用時間帯で、それ以外は優先レーンなんだ。名古屋ガイドウェイバスが運営する「ゆとりーとライン」は、約７キロの専用の高架軌道があり、区間の所要時間が３２分から１３分に短縮された。 　Ｑ　鉄道線路の跡を使うアイデアはないの？ 　Ａ　１０年８月には茨城県と、

・サガン鳥栖がキャンプ始動（沖縄県） ・温泉街で「あったかまつり」（嬉野市） ・小学生が地域の人に川柳学ぶ（吉野ヶ里町）

ササラ電車初出動　道南荒天続く （02/02 12:43） 線路に積もった雪を巻き上げて走る函館市電のササラ電車＝函館市の杉並町電停前 線路に積もった雪を竹の回転ブラシで飛ばす函館市電の「ササラ電車」が１日、この冬初めて出動した。昨季より３８日遅い。降雪が強まる中、五稜郭公園前―湯の川間を往復し、健在ぶりを示した。 午後３時に駒場車庫前を出発し、雪を豪快に飛ばして進んだ。他の電車の合間を縫って五稜郭公園前の電停で折り返し、逆方向の線路を除雪した。 ササラ電車は２両あり、ともに１９０３～０４年（明治３６～３７年）に製造。最近は道路を走れる「ササラトラック」で除雪することが多く、１００歳を超えるササラ電車の出番は少なめ。ただ、「車が多い昼間や急な降雪時はササラ電車を使う」（函館市企業局交通部）と、なお頼りにされている。 低気圧の通過に伴い、道南は１日夜も荒天が続いた。函館海洋気象台によると、午

環霧島周遊貸切列車：モニター運行　観光活性化へ期待、各駅がおもてなし－－来年度は４回、一般募集　／宮崎 霧島連山を一周する「環霧島周遊貸切列車」のモニター運行が１日、あった。都城市や小林市などの沿線４駅が民俗芸能や特産品の振る舞いで乗客を歓迎。この日はあいにくの雨で車窓から雄大な景色はのぞめなかったが、乗客は約４時間半、列車の旅を楽しんだ。 周遊列車はＪＲ日豊、吉都、肥薩各線約１４４キロを結ぶ。宮崎、鹿児島両県の５市２町の首長らでつくる環霧島会議が、九州新幹線全線開業の波及効果を、利用者が減っている在来線各駅の観光活性化に結びつけようと企画。運行は昨年９月に続き２回目で、今回は観光協会や商工会関係者ら約１００人が乗車した。 都城駅では、プロバスケ・宮崎シャイニングサンズの選手や着ぐるみのマスコットが出迎え、えびの駅では幼稚園児らが旗を振って歓迎。走行中は沿線各市町の景勝地や名所などが車内放