朝日新聞デジタル：ＪＲ常磐線、新旧特急交代へ 復興へ観光客期待 - 社会
印刷 関連トピックス原子力発電所常磐線で１７日にデビューする新型車両「Ｅ６５７系」常磐線の６５１系車両＝ＪＲ東日本提供 ＪＲ東日本の常磐線に１４年ぶりの新型車両が１７日、デビューする。震災や原発事故の影響が残るなか、観光客誘致のきっかけになれば、と地元の期待は高まる。 新型車両は「Ｅ６５７系」。白色の車体に赤い線が特徴だ。１７日から特急「スーパーひたち」などとして上野―いわきを走る。「スタイリッシュな外観で常磐線のイメージを向上させたい」と、ＪＲ東の岡村淳弘・水戸支社運輸部長は語る。 常磐線は、２００５年に東京・秋葉原と茨城県つくば市を結ぶ「つくばエクスプレス」が開業した後、乗客の流出が進んでいる。利用者や乗車距離などから算出する平均通過人員は、０６〜１０年度の５年間で６．２％の減。都心部と周辺を結ぶＪＲ路線の中で最も落ち幅が大きかった。 購読されている方は、続きをご覧いただけます関
朝日新聞デジタル：大阪発ブルトレ、ついに… 「日本海」１６日まで - 社会
印刷 定期運行が廃止される寝台特急「日本海」をカメラに収めようとする鉄道ファン＝ＪＲ大阪駅年に４、５回は乗ってきたという平野政高さんと妻の晶子さん＝５日、寝台特急「日本海」 大阪と青森を結ぶ寝台特急「日本海」が１７日のダイヤ改定で廃止され、大阪発着のブルートレインはすべて姿を消す。新幹線など鉄道のスピード化に伴い利用客が減り、廃止が相次ぐ寝台特急。残った列車は「快適性」をキーワードに高速鉄道との差別化を図る。 午後５時４７分大阪発の車内は、廃止までカウントダウンに入った列車の見納めにと鉄道ファンの若者や年配の乗客が目立つ。ぎっしりと２段ベッドが並ぶ客車は建造からおよそ３５年。昭和の雰囲気を色濃く残す。 京都府内であった中学時代の同窓会から秋田市に帰る画廊経営の平野政高さん（６５）は、展覧会や寺社見物で年４、５回利用してきた。「日程が夜にずれ込んでも帰れる。ゆっくり妻や仲間と語りあえる
新幹線全線開業１周年 17、18日に3市でイベント | 鹿児島のニュース | 373news.com
ＪＲグループの春のダイヤ改正に合わせ、九州新幹線全線開業１周年を祝うイベントと出発式が１７、１８日の両日、停車駅がある鹿児島、薩摩川内、出水の３市で開かれる。 鹿児島中央駅では「鹿児島春祭」として特産品販売やステージイベントがある。１７日午前１０時からはサッカー女子日本代表「なでしこジャパン」に多くの選手が選ばれている「ＩＮＡＣ神戸レオネッサ」の選手、監督が登場する。 薩摩川内市の川内駅一帯では「きやんせふるさとフェスタ」を開催。ご当地グルメコンテストでは初披露の「川内大綱うどん」、東郷地区の「トーゴーちゃんぽん」など地元５品に加え、いちき串木野市のまぐろラーメン、伊佐市の手羽キングが味を競う。薩摩剣士隼人ショーもある。 出水駅は１７日のみイベントを予定。コンコースでは午前１０時から、出水市の和太鼓集団「和楽」や混声合唱団「ソナーレ」が演奏を披露する。併設する観光特産品館「飛来里（ひ
鉄道ファンは悩ましい存在……鉄道会社がそう感じるワケ
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 年度末、鉄道ファンが忙しくなることをご存じだろうか。なぜならローカル線が廃止される節目がたいてい3月末で、今年は十和田観光電鉄と長
東京新聞:ＪＲ武蔵野線２６番目の新駅 １７日に開業 吉川美南駅:埼玉(TOKYO Web)
ＪＲ武蔵野線吉川－新三郷駅間に誕生する新駅「吉川美南（みなみ）駅」（吉川市）が１４日、報道陣に公開された。駅舎内では設備の補修など最終的な準備が進み、１７日の開業を待つばかりとなっている。 新駅は武蔵野線２６番目の駅で、吉川、新三郷のほぼ中間に位置する。橋上駅舎でホームは１７０メートル。輸送障害時に備え、折り返しもできる。開業５年後の乗降客数は１日約２万３０００人の見込み。
神戸新聞｜社会｜兵庫に４駅集中なぜ？幻の「夜行新幹線」計画
山陽新幹線の新大阪‐岡山間が開業して１５日、４０周年を迎えた。兵庫県内には新神戸、西明石、姫路、相生の４駅が設けられたが、平均駅間距離は約２１キロしかなく、先に開業した東海道新幹線の約４３キロ（当時）の半分にも満たない。集中的に駅が並ぶ背景を探っていくと、幻に終わった「夜行新幹線計画」にたどり着く。（小川 晶） ＪＲ姫路駅の新幹線ホームに立つと、東京方面と博多方面で乗り場の数が違うことに気付く。東京方面は１１番線だけだが、博多方面は１２、１３番線と二つある。 大半の列車は１２番線に発着し、１３番線を使用するのは早朝、深夜の３本のみ。１９７２年３月の開業に合わせて国鉄が発行した工事誌には、１３番線について「夜行列車の待避線として設備された」と記されている。 夜行新幹線計画は、新大阪‐岡山間の開通を前に国鉄が検討を開始。６６年の「山陽新幹線技術基準調査委員会報告」では、東京‐博多間を一晩で計２
学園都市線、北海道医療大学駅まで6/1電化 - 札幌圏に新型車両733系も導入
JR北海道は14日、学園都市線(桑園～新十津川間)のうち、札幌圏で唯一の非電化区間となっていた桑園～北海道医療大学間(28.9km)を6月1日より電化すると発表した。これにより札幌～北海道医療大学間の列車の約7割が電車となり、札幌～石狩当別間の所要時間は最大9分短縮される。10月には、札幌～北海道医療大学間の列車をすべて電車化する計画だ。 同社はこれに合わせて、学園都市線を含む札幌圏(小樽～札幌～滝川間、札幌～新千歳空港・苫小牧間)に新型通勤電車733系・735系を投入。733系は6月に18両、10月に残り18両の計36両を導入予定だ。同車両はステンレス鋼製、オールロングシートで、定員439人(座席数148)。最高運転速度は時速120km。現在運行している通勤電車731系より客室床面が10cm低く、ノンステップで乗降できる。車体幅は従来の車両より約9cm広く、客室スペースの拡大により混雑緩
新幹線もバスも値下げしないと生き残れない？LCC就航で囁かれる「交通料金崩壊」のウソとホント
フリーライター、エディター。ルポルタージュを中心に著述を展開する傍ら、都内で飲食店経営にも携わる。プロボクサーライセンスを持つボクシングオタクの一面も。著書に『横濱麦酒物語』（有隣堂）、『日本クラフトビール紀行』『物語で知る日本酒と酒蔵』（共にイースト・プレス）、『一度は行きたい「戦争遺跡」』（PHP文庫）、『R25 カラダの都市伝説』（宝島SUGOI文庫）など。 News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 3月1日、日本初の本格LCC（格安航空会社）、ピーチ・アビエーションが就航を開始し、いよいよ日本の航空業界が新たなフェーズに突入した。料金は、大阪～札幌間が4780円～1万4780円、大阪～福岡間が3780円～1万1780
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北海道新幹線で鉄道シェア増 国交省試算－北海道新聞[政治]
北海道新幹線で鉄道シェア増 国交省試算 （03/16 09:08） 国土交通省は１５日、新規着工方針が決まった整備新幹線３区間が開業した際の鉄道利用者数の試算を公表した。北海道新幹線の全線開通により、札幌市など道央地域と関東地方の間を鉄道で移動するのは、開業前の１日当たり１３００人から５５００人に増加。飛行機から利用客が移り鉄道のシェアは７％から２８％になるなどとした。 各路線の費用対効果や採算性を算出するためのもので、１５日開かれた交通政策審議会の小委員会で報告した。道央と東北の間では１７００人増の２７００人となり、シェアは飛行機を抜いて５５％になると試算した。 ＜ 前の記事 ｜ 次の記事 ＞
なぜ駅にホームドアの設置が進まないのか
国土交通省は3月はじめに「ホームドアの設置状況（平成23年12月末現在）」というデータをWebサイトで公開した。ホームドアの設置駅は昨年末までで510駅。日本で旅客扱いをする駅の数は9611（※）あり、国土交通省のデータは「その駅に乗り入れる路線のひとつでも設置されていればカウントする」とのことなので、ホームごとで考えると実質的な普及率は5％に満たない。
忍者列車：きょう復活 ファン要望に応え 計３編成、ツアーにも柔軟対応－－伊賀鉄道伊賀線 ／三重 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
伊賀市の伊賀鉄道伊賀線で、昨年５月に引退した先代忍者列車のデザインを完全復刻した新忍者列車が１６日、営業運転を始める。引退を惜しむファンの声に、同鉄道が応えた。緑色の車体側面に忍者の横顔が描かれた軽快なイメージの車両が、伊賀線に復活する。 先代の忍者列車は９７年、近鉄の車両を塗装してデビュー。０１年にデザインを変え、昨年５月まで伊賀線の顔として活躍した。側面に猫の笑顔も描かれ、子どもらに人気があった。デザインを担当した漫画家、松本零士さんも復活を快諾したという。 新車両は東急電鉄（東京都）「１０００系」２両１編成で、２月に搬入された。同線の車両更新は０９年に始まり、５編成目となる今回で完了する。「忍者列車」は、現在の青色、ピンク色と合わせ計３編成となる。これにより、忍者列車乗車をメーンにしたツアーなどにも、柔軟な対応が可能になる。 復刻デザインの１番列車は１６日午前９時半、上野市発伊賀神戸
「鉄道好きになるきっかけ」「一期一会」 : 青森 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
１９６８年から青森―大阪間約１０００キロ・メートルを結んできた寝台特急「日本海」がＪＲのダイヤ改正に伴い１６～１７日の運行を最後に姿を消す。観光客やビジネスマンに愛されてきたが、新幹線や飛行機、低価格ホテルにおされ、利用者が低迷していた。１３日夜、ＪＲ青森駅から日本海に乗って、乗客たちの思いに耳を傾けた。（山口陽平） 午後７時３１分。別れを惜しむ大勢の鉄道ファンのストロボを浴びながら出発した。 ２段ベッドが向き合って並ぶＢ寝台で、隣り合った男性と鉄道の話に花を咲かせたのは、初めて乗った青森市立沖館中３年の加賀谷謙介君（１５）。高校受験の合格祝いに祖父母と乗り込んだ。 あこがれのブルートレインの中でも、関西という遠くまで乗客を運ぶ日本海には思い入れがあり、絶対に乗りたいと受験勉強にも励んだという。「中学の卒業旅行が日本海最後の旅になってしまうのは残念。でも、思い出にはずっと残るはず」と話した
東京新聞:３・１１から１年を経て ＜４＞早く鉄道を戻して 廃線危機 規制緩和の影(TOKYO Web)
人も列車も姿を消したＪＲ気仙沼線本吉駅。フェンス越しにホームを見やり、宮城県本吉町（現気仙沼市）の元町長・千葉仁徳さん（７９）は五十五年前、この駅が開業した時の光景を思い出していた。 「一番列車に、子どもたちが日の丸の小旗を振ってね」 気仙沼線は明治三陸地震津波（一八九六年）からの復興を目指す先人たちの悲願で、長い曲折を経て開通した。しかし昨年の津波は、沿岸の鉄橋や駅舎を押し流した。復旧のめどはたっていない。 生徒の約四分の一が気仙沼線で通学していた気仙沼高校。今は代替バスを使うが、雪の日は渋滞し一時間遅れた。朝は混み合い、立ちっ放しを強いられる。 震災前、南三陸町から通っていた高橋諒（りょう）君（１７）は仮設に住む家族と離れ、高校近くで下宿を始めた。バスの本数は少ない。部活動に励むにはこうするしかなかった。「下宿に月七万円もかかる。早く鉄道を戻してほしい」 同様に被災した大船渡線、山田線
朝日新聞デジタル:寝台「日本海」きょう最終-マイタウン秋田
４０年余り青森―大阪間を走り続けてきたＪＲの寝台特急「日本海」が１６日の運行を最後に姿を消す。修学旅行、就職、受験など、多くの乗客の思いを乗せ、鉄路を進んだ。しかし、利用者は減少。車体の老朽化もあって廃止が決まった。 「日本海」は１９６８年に寝台特急として運行を始めた。青森―大阪間、１０２３キロを結んできたが、新幹線、飛行機、高速バスなど、他の交通手段の発達で、昨年の乗客量は１０年前の４割に落ち込んでいた。１６日のラストランは午後７時３１分、青森発、秋田到着は午後１０時２８分、大阪駅には翌日午前１０時２７分に着く。大阪発は１６日午後５時４７分発で、秋田に翌日８時５７分に到着する。切符は発売とほぼ同時に完売した。 日本海の引退を特別な思いで見守る運転士がいる。長谷川義則さん（５２）だ。この列車の運転士を２５年間、務めてきた。 「異常ありませんでした」。早朝の秋田駅。４番線に、長谷川さん
新幹線：３００系車両がラストラン 東京駅でセレモニー - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東海道・山陽新幹線の初代「のぞみ」として運行された３００系車両が１６日で引退することになり、東京駅で引退セレモニーがあった。ホームには多くの鉄道ファンが駆けつけ、「ありがとう」と声をかけながら、別れを惜しんだ。 ラストランは東京発新大阪行きの「のぞみ３２９号」（１６両編成）。出発式でＪＲ東海の吉川直利・新幹線鉄道事業本部長が「今日で２０年間の走行を終えるが、３００系で培った技術を更に磨き上げ、新幹線を今後も発展させていきたい」とあいさつ。乗務員への花束贈呈の後、定刻通り、午前１０時４７分に東京駅を離れた。 写真を撮っていた横浜市の会社員、篠沢俊幸さん（４６）は「引退は残念。３００系は車高も低く、顔も独特で新幹線らしくないと思っていたが、何度か乗るにつれ、それが魅力と感じるようになった」と話した。 ３００系は９２年３月デビュー。先頭部分のシャープな形状から「鉄仮面」の愛称で親しまれた。最高時
新幹線：３００系車両引退 岡山駅では保育園児らが合図 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ東海道・山陽新幹線で、初代「のぞみ」として高速運転を実用化した３００系新幹線と、初の２階建て車両が人気を集めた１００系新幹線がそれぞれ引退することになり１６日、最終運行された。各駅で引退セレモニーがあり、鉄道ファンらが名残を惜しんだ。 ３００系は９２年に東海道区間に導入され翌年、山陽区間に乗り入れ。東海道区間の最速時速を２２０キロから２７０キロにアップさせた。１００系は国鉄時代の８５年に営業運転開始。２階建て車両で快適さを向上させた。東海道区間で０３年に定期運転を終了後は山陽区間で主に「こだま」として運用された。 この日、山陽新幹線の最終運行は、３００系が午前１０時５２分新大阪発博多行き「のぞみ」（１６両）。１００系は同１１時４３分、岡山発博多行き「ひかり」（６両）。新大阪駅では、のぞみが警笛を鳴らして出発し、大勢のファンらが写真を撮影するなどしていた。 最終運行の切符を４時間並んで手
東京新聞:見納め「タブレット」 ＪＲ久留里線:社会(TOKYO Web)
ＪＲ久留里線（木更津－上総亀山）で、旧国鉄時代から続いている安全運行システム「タブレット（通行証）閉鎖」が十六日で姿を消す。十七日のＪＲ東日本のダイヤ改正で新運行管理システムに移行されることによるもの。同線には連日、国内でわずかに残るタブレットの受け渡しを見ようと大勢の鉄道ファンが詰めかけている。 タブレット閉鎖は列車の衝突事故を防ぐのが目的。革製の輪についた直径約十センチの真ちゅう製の円盤で、駅員と運転士との間で受け渡しする。単線の同線を一定区間区切り、タブレットを受け取った列車以外、区間内に入れない決まりになっている。ＪＲ東日本千葉支社によると、タブレットで区間を区切る設備の老朽化や機械が故障した際の部品の取り寄せが困難になり、ダイヤ改正に併せて電気信号を使った方式に切り替える。これでＪＲ東日本管内でタブレットを採用しているは、福島県の只見線の一部区間だけになるという。 久留里線は十六
「ありがとう」 ３００系ラストラン、大勢のファン名残惜しむ 東京駅 - MSN産経ニュース
初代「のぞみ」として平成４年にデビューし、東海道・山陽新幹線で活躍した３００系が１６日、引退を迎えた。東京－新大阪間のラストランを見ようと、東京駅のホームには多くの鉄道ファンらが集まり別れを惜しんだ。 最終運行列車「のぞみ３２９号」は全席指定で、約１３００席が１カ月前の発売と同時に即完売した。ラストラン当日は、朝早くからホームで撮影するための場所取りをするファンの姿も。出発時刻が近づくと、ホームは大混雑した。 最終列車に乗る千葉県習志野市の短大生、堀内拓さん（１９）は「車両の形が格好良かった。２０年間頑張ってきてくれてありがとう」と名残惜しい様子だった。 出発直前にお別れセレモニーが開かれ、乗務員に花束が贈呈。３００系が午前１０時４７分に新大阪に向け出発すると、ファンらが一斉にデジタルカメラや携帯電話で最後の雄姿を撮影。「ありがとう」「お疲れさま」と手を振る姿もあった。 ＪＲ東海が開発し、
タブレット方式廃止へ １００年使用、久留里線 - MSN産経ニュース
千葉県のＪＲ久留里線（木更津－上総亀山）は、単線区間の衝突事故を防ぐため、駅員と運転士がタブレットと呼ばれる真ちゅう製の札を受け渡す手順を、１６日の運行を最後に廃止する。同線は全線が単線で、開業から約１００年間、タブレットを使い続けた。１７日のダイヤ改正後は、電気信号で制御する方式に切り替える。 １６日は、地元関係者らが同県君津市の久留里駅で「さよならタブレット」と題した式典を開催。 タブレットは通行手形の役割をするもので、列車が駅を通過する際に運転士が駅員から受け取って次の駅で返却。逆方向の列車は、タブレットを受け取らなければ駅を通過できず、双方向の列車が駅間に入ることを防ぐことができる。 ＪＲ東日本によると、同社管内でタブレットを使うのは、福島県と新潟県を結ぶ只見線の一部区間だけとなる。
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初代「のぞみ」ラストラン 東京駅で別れ惜しむ - 日本経済新聞