南海高野線 - Wikipedia
^ 西・東工場閉鎖後、鳳に移転し、 帝國車輛工業→東急車輛製造を経て 現在は総合車両製作所が事業承継。 ^ 2005年まで電留線群として、それ以降は側線1線のみ存続 ^ 電留線および保線基地として存続 難波駅 - 橋本駅間は沿線に住宅地が多く、21m級の4扉大型車両を運行し通勤客を捌いている。 大阪市内の住吉東駅 - 我孫子前駅間を中心に大きな幹線道路と平面交差になるところもあり、『開かずの踏切』が点在する。沿線住民から高架化工事の要望もあるが、地形的な問題や線路と隣接して住宅などがあるため具体的な構想にまでは至っていない（なお堺市広報によると、浅香山駅および堺東駅の両駅周辺で高架化に着手する動きが出ている）。またカーブが多いため難波駅 - 堺東駅間は南海本線の難波駅 - 堺駅間よりも所要時間が幾分長い。また堺東駅 - 住吉東駅間は先行の各駅停車の後続で運転され、ラッシュ時を中心に列車間隔
汐見橋駅 - Wikipedia
汐見橋駅（しおみばしえき）は、大阪府大阪市浪速区桜川三丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-5。南海電鉄では最も北に位置する駅である。 歴史[編集] 1935年頃の駅舎と貨物ホーム 「南海鉄道発達史」（1938年）より 1900年（明治33年）9月3日：高野鉄道が大小路駅（現・堺東駅）から延伸した際の終着駅にあたる道頓堀駅として開業。 1901年（明治34年）1月1日：汐見橋駅に改称。 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1945年（昭和20年）3月17日：空襲により被害を受ける[1]。 1947年（昭和2
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