内燃機関超基礎講座 | ミッドシップ車のドライブトレーン構成、どこに置く？ どう置く？｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
（ILLUST：PORSCHE） 一口にミッドシップと言っても、エンジンからファイナルドライブユニットに至るまでを車体のどこに、どのように配置・配列するかは、さまざまなパターンが存在する。その代表的な構成を垣間見るだけでも、市販ミッドシップ車設計の難しさが汲み取れるはずだ。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji） ILLUSTRATION：熊谷敏直 すべての写真を 見る ミッドシップ車設計における技術的課題のひとつが、パワーパッケージとドライブトレーンの構成である。レーシングマシンの場合は、レギュレーションと空力的要求との兼ね合いによって、その時々の最適構成は自然と導かれがちである。しかし市販車の場合、力学的・機械的な最適構成が、商品性の向上につながるとは限らない。そもそも「エンジンを車体中央近くに、なるべく低く搭載する」ことと、乗員の快適性ならびに実用性そのものが背反しがちである
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走行距離は12kmを想定。BMWが電動スクーター「Definition CE 04（コンセプトモデル）」を発表｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]
1日あたり12kmの走行を想定した電動シティコミューター「Definition CE 04」。 BMWの二輪部門であるBMW Motorradは、2020年11月11日に開催されたデジタルイベント「#NEXTGen 2020」で、電動スクーターのコンセプトモデル「Definition CE 04」を発表。1日の走行距離12kmを目安とした、都市部での使用と扱いやすさを前提に設計された電動バイク。都会で生活＆仕事をする人々と電気バイクとを、一層身近なものへと導いているのがポイントだ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki） すべての写真を 見る 都市部での使用を想定した、都会的な美しさを体現した電動スクーター BMW Motorrad Definition CE 04……コンセプトモデル BMW Motorradがコンセプトモデルとして発表した電動スクーター・Definition
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ヤマハも水素だ!! トランスミッションの代わりにモーターだと?! レンジエクステンダー「αlive RX」、水素エンジン「αlive H2E」を『人とくるまのテクノロジー展2023』に出展
電動モーターユニットやサウンドデバイスも展示 ヤマハも水素だ!! トランスミッションの代わりにモーターだと?! レンジエクステンダー「αlive RX」、水素エンジン「αlive H2E」を『人とくるまのテクノロジー展2023』に出展 2023/05/16 16:08 ヤングマシン編集部(ヨ) ヤマハは、2023年5月24日～26日にパシフィコ横浜で開催される「人とくるまのテクノロジー展 2023」にて、自動車向け製品・技術のコンセプトブランド「α live（アライヴ）」の各種展示を行うと発表した。同展のオンライン版（5月17日～6月7日）にも同様の出展を行う。 ドローンへの搭載を想定した「αlive RX」、水素エンジン技術の「αlive H2E」ヤマハのカーボンニュートラル技術を間近で見られる機会が訪れる。2023年5月24日～26日にパシフィコ横浜で開催される国内最大級の自動車技術展
排気量125ccの原付二種なのに車重は180kg。｜ガチムチ系本格クルーザー、レオンアート・PILDER 125試乗｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]
1985年にスペインで会社設立後、2004年に現在のブランドが立ち上げられたLEONARTモーターサイクル。原２小排気量バイクとして革新的なインパクトと満足度を提供すべく、個性的な製品開発を目指すと言う。その中で最上級の仕上がりを誇るフラッグシップモデルがPILDER 125である。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●ウイングフット株式会社（https://leonartmotors.jp/） すべての写真を 見る レオンアート・PILDER 125・・・・・・594,000円 今回、二日に分けて４台のレオンアートに試乗した、外観デザインも細部の仕上げも別格の高級感を醸し出されていたモデルが今回のPILDER 125である。 既に試乗記を掲載したHERITAGE 125よりもさらに大きく立派な車格を誇
![排気量125ccの原付二種なのに車重は180kg。｜ガチムチ系本格クルーザー、レオンアート・PILDER 125試乗｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3a3f0976d993dd35eff3ddad2c20a9c439396a80/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10016009%2Fbig_main10016009_20200909204243000000.jpg)
Motor-Fan[モーターファン]
‘モーターファン for KIDS じどうしゃのすべて’ をご存知ですか？ クルマ好きのボーイズ＆ガールズに贈る’モーターファン for KIDS じどうしゃのすべて’という本が2023年1月から株式会社三栄から販売されています... 2024/09/12 Are you familiar with 'Motor Fan for KIDS: All About Cars'? Did you know that a book titled 'Motor Fan for KIDS: All About Cars,' dedicated to boys and girls who love cars, has been publ... 2024/09/12
![Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3c25baf89f59acb9e9ce334601260fa902d57b78/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimg%2Fcommon%2Fmf_logo.png){kind=logo}
日本電産 永守帝国の自壊 LEVEL2 7月に創業50周年を迎える日本電産に、最大の経営危機が訪れている。2023年3月期通期の最終利益の見通しを1050億円下方修正し、同第4四半期（1～3月期）は最終赤字に転落するのだ。業績悪化など経営混乱の理由について、同社の永守重信会長は「外部から見えた方々（前経営陣）が非常に好き放題の経営をやられて大きな負の遺産をつくった」と言い切っている。しかし、果たして元凶は前経営陣にあったのか。本連載では、最新決算の詳細な分析と緻密な取材により、大幅減益の理由を解き明かす。 バックナンバー一覧 日本電産の危機は不透明な構造改革費用だけではなく、主力の車載事業にも及んでいる。実際に、電気自動車（EV）向け駆動モーター「イーアクスル」の2023年3月期の販売台数の計画値を下方修正。強気の拡大路線から一転、収益重視で台数を減らす方針にかじを切った。だが実は、この経
スバル次世代水平対向エンジンへの提言（1）横幅をもっとコンパクトに！｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
スバルというブランドにとって水平対向エンジンは、存在意義のどれくらいを占めるだろうか。筆者がかつて話をしたGM（ゼネラル・モータース）のエンジニア諸氏は「アフォーダブル（買いやすい）な値段で極めて高性能」「AWD（オール・ホイール・ドライブ＝全輪駆動）性能の高さと独特の緻密感」がスバルの価値だと語った。水平対向エンジンは「方法のひとつ」であり「必須ではない」と言う。一方、日本のファンは何よりもまず水平対向エンジンを挙げる。スバルを巡る議論には少なからず日米ギャップがある。とはいえ、スバルは水平対向エンジンを作り続けるだろう。だとすれば、次世代はどのようなエンジンになるのか——MFiの希望的観測をお届けしよう。スバルの水平対向エンジンは「こうあってほしい」という提案である。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る スバルの水平対向エンジンは横幅が広くなりすぎた
![スバル次世代水平対向エンジンへの提言（1）横幅をもっとコンパクトに！｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/e11679e0a478b2b8a5f944d400a0bcd1bb2b3c7c/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10014561%2Fbig_main10014561_20200425105540000000.jpg)
デロリアンを魔改造。日産リーフの電動モーターを積んで200馬力にパワーアップ2020.11.11 17:0018,233 岡本玄介 時空は超えられないけど、時代を超えてEV化。 映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』でタイムマシーンになった、｢DMC-12｣こと｢デロリアン｣。これに日産リーフの電動モーターを積み、6気筒130馬力を200馬力の電動自動車へパワーアップさせた猛者が現れました。 その名は｢AC/DMC｣！ これにはTesla（テスラ）のコンプレッサーも使用しており、後ろに積んだインバーターがゲーム用PCのように光ります。 最高なのが、このデロリアンに与えられた名前の｢AC/DMC｣。往年のロックバンドと、直流電流を交流電流に変換するド派手なインバーター、そしてデロリアン・モーター・カンパニーの略称｢DMC｣を見事にMr. フュージョンさせているのです。 Video: Elec
【くるま問答】トヨタ車に搭載されている高性能エンジンは、ずっとヤマハが作ってきた？（Webモーターマガジン） - Yahoo!ニュース
トヨタ 2000GTは、クラウン用のM型エンジンをヤマハがチューンし、ヘッドをDOHC化した3M型エンジンを搭載していた。 今もなお、日本の自動車史上でトップクラスの「名車」と賞賛されているトヨタ 2000GT。このクルマのエンジンは「ヤマハが作った」という説もあるが、実際はどうなのか？ 現在にいたるまでの、トヨタとヤマハのエンジン生産事情についても探ってみたい。 【写真】「YAMAHA」と刻印されたトヨタのエンジンを見る（全9枚） 1967（昭和42）年に発売されたトヨタの名車、2000GTがヤマハ発動機（以下、ヤマハ）との協力関係で製造されたというのは有名だ。ヤマハが協力、生産していたことは間違いないが、企画や設計ではいろいろな説があり、ヤマハ主導で開発されたという説もあるほどだ。だが実際はトヨタが企画したスポーツカーであり、開発と生産を受託したのがヤマハだった。 トヨタの企業ホームペ
おき on Twitter: "お手本のような直流モータ車の1軸空転発散現象。起動直後なんで恐らく4個or8個モータを直列接続+主抵抗なんで、そのうち1個のモータが空転するとそのモータの逆起電力が増大し、主回路電流が減少。それにより健全な他の軸のモータの電圧が下… https://t.co/LrRtu8KFag"
お手本のような直流モータ車の1軸空転発散現象。起動直後なんで恐らく4個or8個モータを直列接続+主抵抗なんで、そのうち1個のモータが空転するとそのモータの逆起電力が増大し、主回路電流が減少。それにより健全な他の軸のモータの電圧が下… https://t.co/LrRtu8KFag
プロテリアル（旧日立金属）は電気自動車（EV）向けモーターの消費電力を最大5%改善できる新しい合金材の製法を開発した。2025年にも量産する。主流部材の電磁鋼板に比べエネルギー損失を大幅に抑え、モーターの高回転化や小型化につなげる。EVで使う電力のうち、走行に使うのは約8割とされる。EVモーターで主に使われる機能鋼材の「無方向性電磁鋼板」と比べ、エネルギー損失を10分の1以下に抑える「アモルフ
バケツ・洗面台が洗濯機に！旅行先や分別洗いに役立つ、モーターだけ洗濯機が便利 - おもしろいものを探す日々
ちょっとだけ洗濯物を洗いたいシーン、ありませんか？ 色物や汚れがひどいものなど、少量だけの洗濯物を分別して洗いたい…。 洗濯機を回した後なのに、子供がこぼしてしまった…。 もしくは旅行・出張先の洗濯や、泊まり込みのオフィス、アウトドアキャンプなど。 そんな時、バケツや洗面台がミニ洗濯機になる、モーターだけの洗濯機が便利です！ [公式]どこでもUSB洗濯機「ちょこっとウォッシュ」 USBMNWAS ミニ洗濯機 楽天1位 洗濯機の中で見たことあるような、直径13センチの手のひらサイズの羽根のついたモーターです。 この「ちょこっとウォッシュ」が、バケツやタライ、洗面台を簡易洗濯機に変えてくれます。 これが、意外と使えて便利！ 何より持ち運びできるので、家で、会社で、旅行先で、果ては野外でもどこでも使えます。 子供やペットの汚れものが出る家庭には、ひとつあるとかなり使えそうです。 気になる洗濯内
宇宙航空研究開発機構(JAXA)は7月14日、秋田県のJAXA能代ロケット実験場にてイプシロンSロケット第2段モータ地上燃焼試験を実施したが、試験中に爆発が生じたことが確認された。 今回の試験は、イプシロンSロケット第2段モータを燃焼させ、モータの着火特性、燃焼推進特性、断熱材性能、TVCシステムに係る動作特性並びに振動などに係る環境条件を取得し、設計の妥当性を確認するために能代ロケット実験場の真空燃焼試験棟にて実施されたもの。 JAXAによると、試験においてモータへの点火後約57秒に燃焼異常が発生したという。現在、初期消火を行っている状態にある。 イプシロンSロケット第2段モータ地上燃焼試験中に発生した爆発の様子 (写真提供:大塚実) 上記の写真は、現地で取材していた大塚実氏が撮影したもの。同氏によれば、初めは順調に見えたものの、途中で爆発音が響き、炎上が確認されたとのこと。写真からは、
近年販売台数を増やしているディーゼルエンジン搭載モデル。その燃料である軽油が冬季に凍ってしまうことがあるという。対策はあるのだろうか。 日本各地で季節ごとに5種類の軽油が販売されている外気温の低下によって、本来の性能を発揮できなくなってしまう自動車部品は多くある。前方・後方の視界確保に役立つウインドーウォッシャーや、エンジン冷却水（クーラント）などは凍結しやすいが、その濃度を調整することで凍結を防止することもできる。また、バッテリーの性能も冬季には低下しやすい。 そしてもうひとつ、凍ってしまう可能性があるものがディーゼルエンジンの燃料、すなわち軽油だ。 この「凍る」という現象だが、カチカチの氷になってしまうわけではない。軽油に含まれるワックス分が低温になると分離、ドロっとしたシャーベット状に凝固しだして燃料フィルターや燃料ラインを詰まらせてしまうのだ。 初期症状としては、アイドリングの不安
東芝と欧州航空機大手エアバスは16日、水素航空機の開発に向け、超電導モーター技術の共同研究で提携すると発表した。エアバスは、燃料電池を使って水素を電気に変換し、モーターを回して飛行させる技術を確立させたい考えで、モーターに強い東芝を提携先に選んだ。2035年に水素航空機の実用化を目指す。 航空機の脱炭素化に向けて、東芝子会社、東芝エネルギーシステムズは19年から超電導モーターの開発を開始。22年に同等の出力のモーターと比べ、10分の1以下の軽量・小型化した超電導モーターを開発した。 エアバスの子会社、エアバス・アップネクストとの共同研究で、中長距離に対応できる2メガワットのモーターの開発を目指す。 東芝との提携理由について、エアバスのグゼゴルツ・オムバッハシニアバイスプレジデントは16日に東京都内で開いた記者会見で「超電導モーターや発電の分野の世界的なリーダーで、勝てる技術を作れると思った
モーター回転数を周波数（Hz-ヘルツ）と極数（P-ポール）から計算する求め方（公式）-プーリー変換やインバーター変換についても解説 - すみくにぼちぼち日記
機械に関わる作業をするときに、回転数を計算しなければならないことがあります。機械表示で回転数が分かれば一番いいのですが、機械によっては回転数の表示が無かったり、周波数のみが分かる状態だったりすることがあり、回転数を自分で求めなければならない場合も有ります。 今回はモーターの回転数を周波数とポール数から計算する方法をご紹介します。 モーター回転数を周波数（Hz-ヘルツ）と極数（P-ポール）から計算する求め方（公式） モーター回転数の求め方（公式） 回転数（RPM）とは 回転数の使い方 周波数（Hz）とは1秒間にできる波の数 極数（ポール数）とは 極数（ポール数）と回転数とトルク モーター回転数とプーリー変換 モーター回転数とインバーター変換 インバーターの利点 学び直しにはスタディサプリ 終わりに モーター回転数を周波数（Hz-ヘルツ）と極数（P-ポール）から計算する求め方（公式） 技術系の
〈新車で買えるスーパーカブ〉CT125 ハンターカブ、C125、クロスカブ、プロ、110、50……種類が多すぎるから整理してみた｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]
累計生産台数1億台を達成してなお、その勢いをますます加速させているホンダ･スーパーカブ。2020年11月現在、新車で買えるカブ･シリーズは、スーパーカブC125、スーパーカブ110/50、CT125ハンターカブ、クロスカブ110/50、そしてスーパーカブ110/50プロの8車種にも及ぶ。そこへ限定モデルなども加わるわけだから、よほど詳しい人でなければ、すべてのモデルを把握しきれていないだろう。ここではひとまず、排気量やタイヤサイズなど、モデル間の大きな違いに的を絞って整理してみたい。 すべての写真を 見る スーパーカブC125 排気量：124cc 最高出力：9.7ps/7500rpm 最大トルク：10Nm/5000rpm フロントタイヤ：70/90-17 リヤタイヤ：80/90-17 価格：39万9600円 キャストホイール、フロントディスクブレーキ、スマートキーなどを奢られたハイエンドモ
![〈新車で買えるスーパーカブ〉CT125 ハンターカブ、C125、クロスカブ、プロ、110、50……種類が多すぎるから整理してみた｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/f634b7585b0a65f097a0ad48a6918bc6b8e5ce32/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10009297%2Fbig_main10009297_20190424162449000000.jpg)
Motor-Fan[モーターファン]
全世代に刺さるデザイン！「ヤマハXSR900 GP」なぜこんなにカッコいいのか開発者陣に聞いた！スタイリッシュにしちゃダメってどうゆうこと？【PR】
![Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3659bfdc312cf8f7234018dfff203be2f99ccf6c/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fmotor-fan.jp%2Fmf%2Fwp-content%2Fuploads%2Fsites%2F4%2F2021%2F06%2Fmf_logo-1.png){kind=logo}
マツダMX-30”REX” ロータリーエンジンの予想は330ccで16kW、バッテリー搭載量28.4kWh もうじき出てくる発電用REはどんなクルマ？・後編｜Motor-Fan[モーターファン]
マツダが公表しているREレンジエクステンダーのエンジンルーム内と電動モーター＋発電機のパワープラント。MAZDA３／CX-3／MX-30のエンジンルームに収まるサイズだ。BEV仕様より重量はあるが、ICE車比ではどうだろうか。見た感じ、重心高は低い。 2011年4月19日、オート上海2011の会場に、小さな発電用RE（ロータリーエンジン）を積んだレンジエクステンダーBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル＝外部からの充電で走る電気自動車）が展示されていた。その前年、2010年２月のジュネーヴ・ショーにアウディが出品した「A1 e-tron」はシングルローター254ccのREを発電専用に使っていた。両方とも試作車に終わったが、いよいよマツダが発電専用REを積むレンジエクステンダーBEVを市場投入する。その姿を想像してみた。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を
![マツダMX-30”REX” ロータリーエンジンの予想は330ccで16kW、バッテリー搭載量28.4kWh もうじき出てくる発電用REはどんなクルマ？・後編｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/9ccebf191fa8c58f13d2c3ac387e7f7b8bef2138/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10019453%2Fbig_main10019453_20210531003014000000.jpg)
【週末番外編】小話266_娘とコイルモーター実験の話 - 不屈の闘志 -娘と私の2年間 偏差値35からの中学受験-
＜娘とコイルモーターの話＞ 2月5日。今日も受験生と親御さんを応援していますね。 今日の戦いをもって中学受験が終わる皆様 あと一息です！！ 今日は試験の待ち時間に読めるような 中3の娘が物理の授業でした「コイル実験」の話を書きます。 ある日娘が「見て見て！」とコイルモーターを手にやってきました。 先日物理の授業でコイルの実験をしたのだそうです。 2年半ブログを続けてきて初めて 「満月ブログに書いて！」と娘が言ってきたので、今日はそんな様子を書きますね。 「いくよ。見ててね！」と言ってコイルをまわします。 少し時間がかかりましたが無事に回って嬉しそうです。 「すごーい！」と私。 「失敗した班も沢山あったよ。」とか 「成功しても、終わった後、捨てちゃた友達もいたよ」とのこと。 「私はちゃんとママに見せようと思って持って来たんだから～」と誇らしげです。 「これはね、フレミングの法則覚えてる？ 磁
ジャパンモビリティショーに向けて ～モーターショーの魅力とは～ - kojack-ferrariのクルマ道
⚠︎当ブログはアフィリエイト広告を利用しています 今回は、モーターショーのハナシです。 名前が変わった 東京モーターショー 新しいショーに期待すること 名前が変わった 『ジャパンモビリティショー2023』というイベントが、10/28から東京ビッグサイトで一般公開されました。 引用元：日本自動車工業会 https://www.japan-mobility-show.com/ なんだか聞いたことのない名前だし、”またなんか新しいイベント始めたのかな🤔” と思っていたら、友人が「東京モーターショーが今年から名称変更したんだよ」と教えてくれました。 そうなんだ、いつものモーターショーか。 いつもの、かどうかはわかりませんが。 名前変えたんだし。 東京モーターショー これまでの『東京モーターショー』は、1954年から始まりました。 自動車の最新技術やデザインに関する情報を紹介する、日本自動車工業会
BMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？｜ワゴン｜Motor-Fan[モーターファン]
前型F30型BMW320dスポーツ エンジンは2.0ℓ直4ディーゼルターボだ。 クルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。 すべての写真を 見る 東北中央自動車道のPAで。 ここのところ、EV、PHEVなどの電動車に注目が集まっている。2035年には、電動デバイスを持たないICE（内燃機関＝エンジン）だけのクルマは日本でも販売できなくなる……というニュースもあって、どうにもエンジンのみのクルマへの関心は下がり気味だ。特にディーゼルエンジン車については、欧州メーカーも少し引き気味、日本メーカーはマツダだけが気を吐いているという状況だ。ちょっと風当たりが強くなりそうな感じである。 でも、ディーゼルエン
![BMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？｜ワゴン｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/2e56336c9e5826df50e97305ab21390d51233803/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10018809%2Fbig_main10018809_20210403205226000000.JPG)
内燃機関超基礎講座 | 世界のトンデモ連結エンジン——W型の源流、UにH、Xまで｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
ドイツ流エンジンのなかでもユニークなフォルクスワーゲン・グループのW型エンジン。無論、W型のシリンダー・レイアウトは同グループのオリジナルというわけではない。ここではその発想の源流を探ってみよう。 ILLUSTRATION：熊谷敏直 すべての写真を 見る 「ユニーク」と位置付けられている、向かい合う狭角V型のシリンダー列をさらにV型に配置した形のフォルクスワーゲン・グループのW型エンジンだが、その「思想」の源流をたどれば、決して特殊なものではないことが理解できる。 ガソリン、ディーゼルを問わず、今まで世の中に登場してきたエンジンのシリンダー列配置を見てみると、W型は言うに及ばず、U型、H型、Y型、X型、果ては5列扇型、逆Δ（デルタ）型とでも言うべきものまであり、それらはちゃんと実用化されてきているのだ。このようなシリンダー列配置は主に20世紀中盤あたり（特に1920～30年代が顕著）までの
![内燃機関超基礎講座 | 世界のトンデモ連結エンジン——W型の源流、UにH、Xまで｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/72a3de25dc4dbe0d45aeedb36f194f1a47aec819/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10018158%2Fbig_main10018158_20210202095209000000.jpeg)
TOP 未分類 【ランボルギーニ「イオタ」の今だから話せる本当の話】シーサイドモーターが仕入れた「ミウラ改」は激速だった！ それまでに乗ったミウラとは全く別のクルマだった ヴィンテージスポーツカーの総合ディーラーとして知られる「キャステルオート」代表の鞍 和彦さん。鞍さんは、1974年にシーサイドモーター（かつて横浜市に存在したランボルギーニやマセラティの日本総代理店）に入社したレジェンドだ。 痛快な逸話をたくさん持っていることでも知られているが、今回は数あるエピソードの中から第三京浜の往復を12分でやってのけたランボルギーニ・イオタレプリカ（※正確にはミウラ改だが、今回はイオタレプリカで統一）の話を語ってもらった。 入庫して初め知った“イオタ”の存在 「1976年、イオタ仕様になったネイビーブルーのミウラSVがシーサイドモーターに入ってきたころ、そもそもミウラの入庫数自体が少なかったです
クラッスラ トランスバールの小さな白い花が、咲き始めました。 トランスバールは、ベンケイソウ科クラッスラ属の多肉植物で、南アフリカ原産です。 細かい葉をぎっしりと茂らせ、モコモコとした感じで、葉には産毛が生えています。 生育型は春秋型です。 高温多湿には弱いです。 寒さには比較的強く、霜の降る前は屋外栽培が可能です。 冬の寒さに当たると赤く紅葉します。 風通しの良い半日陰を好みます。 トランスバール クラッスラ デービッドは、南アフリカ原産の多肉植物です。 小さな丸いシルバーグリーンの葉には、産毛が生えています。 初夏に白い花が咲きます。 暑さ、寒さに強く、日当たりと風通しの良い場所を好みます。 耐陰性が強く、日陰でもよく育ちます。 生育型は春秋型です。 冬に寒さに当たると、オレンジ色に紅葉します。 デービッド クラッスラ レモータは、南アフリカ原産の多肉植物です。 緑色の小さな葉が、アー
モータードライブ - 💕はりいごきます💕
やりたいコト ありすぎるの あきらめられないけど ♪ ノッコノッコと 遠州鉄道の廃線跡へ 急がなきゃ 出遅れちゃう 時代は
内燃機関超基礎講座 | 初の横置きロータリー車：水素とのデュアルフューエル［マツダ・プレマシーハイドロジェンREハイブリッド］｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
内燃機関超基礎講座 | 初の横置きロータリー車：水素とのデュアルフューエル［マツダ・プレマシーハイドロジェンREハイブリッド］ 水素を燃料として燃やして走る。そのためにマツダが採った手段はシリーズハイブリッド、そして虎の子のロータリーエンジンだった。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji） FIGURE：MAZDA すべての写真を 見る 水素RE（ロータリーエンジン）の開発においては、「どんな水素を用いるか？」について検討を重ねた。結果、現時点では圧縮水素を選択、RX-8ハイドロジェンREでは35MPa（350気圧）の圧縮水素を採用している。水素のみによる航続距離は10・15モードで約100km。デュアルフューエルなので実用上の問題はないとはいえ、けっして十分とはいえない。 マツダのプログラム開発推進本部 開発主査（取材当時）の柏木章宏さんが取り組んだ課題は、水素による航続距離を2
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独国際モーターショー開幕 モビリティー見本市として再出発
【9月7日 AFP】ドイツ南部バイエルン（Bavaria）州ミュンヘン（Munich）で7日、独国際モーターショー（IAA）が開幕する。6日間の日程で12日まで。 隔年開催のIAAは、2019年までの開催地フランクフルトにちなみ通称「フランクフルトモーターショー」と呼ばれていた。しかし、環境保護団体による抗議行動や来場者の減少、大手メーカーの不参加などに見舞われた前回のショーの後、正式名を「IAAモビリティー（IAA MOBILITY）」に改称。会場もミュンヘンに移し、電気自動車（EV）やスクーター、自転車にも焦点を当てた「モビリティー見本市」として再出発する。 新型コロナウイルスの感染リスクを低減するため、1日の入場者数は8万人を上限とし、入場時にはワクチンの接種か感染からの回復の証明書、または最近受けた検査の陰性結果の提示を求められる。 世界中の自動車ショーに見られる傾向として、今回も
スーパーGTの前身である全日本GT選手権や全日本ツーリングカー選手権など、かつて全日本格式のレースも開催されていた仙台ハイランド。 かつてはスポーツランドSUGOと並んで東北の2大サーキットとして名を馳せましたが、2014年に惜しまれつつ閉鎖。（遊園地を含む施設は2016年に完全閉鎖） その歩みを知らないファンも多いのではないでしょうか？ ということで今回は、国内屈指のテクニカルコースとして名を馳せた、「仙台ハイランド」の歴史に迫りたいと思います。 1974年、現在の宮城県仙台市、当時は仙台市の西側に位置する宮城町だった場所に西仙台ハイランドゴルフ場がオープン。 運営会社は、この地を当初から複合レジャー施設として運用する計画があり、6年後の1981年には隣接する土地に「西仙台ハイランド遊園地」がオープンしたのです。 そんな複合レジャー施設の西仙台ハイランドのサーキット設立計画が明らかになっ
日本電産、「脱炭素」追い風 駆動モーターに自信 - 日本経済新聞
日本電産に「脱炭素」の追い風が吹いている。自動車の電動化に向けた流れが加速し、成長分野と位置づける駆動モーターの需要が拡大。ギアなどと組み合わせたシステム製品「E-Axle」は2019年4月の生産開始以来、累計販売台数が10万台を突破した。1月からは出力を変えた新製品の量産も始まり、永守重信会長兼最高経営責任者（CEO）は「内燃車から電気自動車（EV）に代わり、高価格な業界から低価格になる」と強
中古のバッテリーとクリップ付きのインバーターを用意 前回はクルマから電源を取るためのカーインバーターの選び方を紹介しましたが、今回はその続編。本来廃棄予定だった中古のカーバッテリーはスマホの電源として活用できるのか、を検証してみました。 すべての写真を 見る 目次開く カーバッテリーを電源として活用する方法 どんな家電が動くのか？ カーバッテリーを電源として活用する方法 用意したのは40B19Lサイズの中古バッテリー。このサイズで重さは約9.3kgありました 今回のようにバッテリーから直で電源を引き出す方法は、サブバッテリーシステムと呼ばれ、キャンピングカーでは従来から多用される方法です。用意したバッテリー（鉛バッテリー）は、まだ寿命前だが車検を機に新品に交換した中古品。検証の前に充電器を使ってフル充電状態にしておきました。古いバッテリーは充電に時間がかかる場合もありますが、だいたい一晩程
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第2回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その１［5リンク式マルチリンクは独立懸架サスの基本だ］｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
サスペンションとはなにか 第2回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その１［5リンク式マルチリンクは独立懸架サスの基本だ］ 2021/06/27 （PHOTO：DAIMLER） なぜサスにはあんなにたくさんあれこれいろんな形式があるのでしょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro） すべての写真を 見る ロータスの創始者のコーリン・チャップマンは有名なサスペンション・オタクで、クルマを設計するたびにサス形式を変更させました。セブンみたいにほとんどマイチェンごとにリヤサス形式を変えたクルマもあるくらいです。 それぞれのサスにそれぞれ設計者の設計意図が込められているのはもちろんですが、サスペンションというのは設計者が好き勝手にあれこれ機能を構想しながら自由に設計すればいいものなのでしょうか。あるいはなにか本当は「こうでなくてはサスペンションとして成立しない」と
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【海外技術情報】混合ガソリンを使用する4ストロークエンジン! STIHL『4-MIXエンジン』は2ストロークの良さを取り入れた4ストロークエンジン。｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
【海外技術情報】混合ガソリンを使用する4ストロークエンジン! STIHL『4-MIXエンジン』は2ストロークの良さを取り入れた4ストロークエンジン。 農林業や造園業で使われている草刈機やチェンソーの多くは、動力源にエンジンを搭載している。手持ちで使われるそれら機械が搭載するエンジンは、自動車とは全く異なる独自の方向に進化している。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro） すべての写真を 見る 農林業や造園業などで使われる、雑草を刈り取るための手持ち機械が、草刈機（業界では刈払機と呼ばれる）。木を切り倒すための手持ちの機械はチェンソーだ。これらの機械は多くの場合、動力源にエンジンを搭載している。そこで使われるエンジンは、当然のことながら、自動車用エンジンとは異なる要件のもとに開発されてきた。 手持ちの機械に搭載されるから、絶対的に軽量であることが求められる。また様々な角度
![【海外技術情報】混合ガソリンを使用する4ストロークエンジン! STIHL『4-MIXエンジン』は2ストロークの良さを取り入れた4ストロークエンジン。｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/bdb7347a574b4325f8787ea7e335c1ecc7208624/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10014984%2Fbig_main10014984_20200601164741000000.jpg)
自動車産業に「100年に1度」といわれる大変革期が訪れている。EV（電気自動車）化の波が押し寄せるなかで、エンジンからモーターへの変化をチャンスと捉え、大いなる野望を叶えようとしているのが日本電産だ。 世界のEV市場が急拡大するなかで、日本電産の動きは日本の大手自動車メーカーを尻目に頭一つ抜けていた。永守重信会長（77）は早くからEVの時代を予見して、大波を受け止める体制を築いてきた。 いま同社が中核事業の一つに位置づけているのがEV用駆動モーターで、2030年には世界シェア40～45％を目指すとしている。EVシフトの大波にうまく乗れば、永守会長が掲げる「2030年に売上高10兆円」も決して夢ではないという。 自動車メーカーを下請けに 2020年11月に開催された「世界経営者会議」で、永守会長から飛び出した言葉は刺激に満ちていた。 「自動車産業は日本の基幹産業であり、世界的な競争に勝っても
レゴジャパンは8月12日、47万7303個のレゴブロックで作った「実物大GRスープラ レプリカ」を披露した。外観から内装まで忠実に再現した上、モーターを搭載して実際に走行できるという。最高時速は28km/h。 スープラの発売35周年を記念してTOYOTA GAZOO Racing（TGR）とコラボレーションした。「レゴブランド史上初の運転できる実物大モデル」であり、「レゴブロックで制作したクルマでは最速」としている。 メイキング動画によると設計に約3000時間、組み立てには2400時間掛かったという。3Dソフトの「Maya」で実物大の3Dモデルを作り、レゴ社内用ツールの「BrickBuilder」でブロックを配置、調整した。 実際の組み立てには21人のモデルビルダーと2人のメカニックが参加し、3シフト24時間体制で進めた。TGRの協力によりハンドルやエンブレムはGRスープラで実際に使われて
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