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Published 2022/06/19 10:30 (JST) Updated 2022/06/20 14:08 (JST) 黄金と深紅のツートンカラーに流線的なデザインをしたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）が熊本県内で走行試験を始めたのは2014年4月20日。開発開始から20年を経て、ようやく実用化へ向けて最終段階に入った。 九州新幹線長崎ルートの新幹線区間と在来線区間の両方を通るため、走行中に車軸の幅を変えられる「新幹線では世界初」（国土交通省）の技術だった。山陽新幹線に乗り入れれば、長崎は乗り換えなく広島や新大阪と直接つながる。 だが同11月、車軸が摩耗するなどの不具合が起き、試験は中断。その後も再開のめどは立たず、15年12月、国交省は開発の遅れを理由に、22年の同ルート開業時の量産車導入が困難との見通しを表明した。 当時の知事、中村法道氏（71）は「時間をかければ導
西九州新幹線、全線開業の「近道」はＦＧＴ？ 現状わずか最短２３分、一番列車指定席１０秒で完売 「鉄道なにコレ！？」（第３３回） ｜ 47NEWS
９月２３日に武雄温泉（佐賀県武雄市）―長崎で部分開業する西九州新幹線の一番列車の指定席がわずか１０秒で完売し、関心の高さを示した。だが、新幹線区間に乗るのはわずか最短２３分。真価を発揮するのは、いつになるのか見通せない博多駅（福岡市）までの全線開業後だ。当初目指していたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の導入が「非常に困難」と主張する国に対し、佐賀県は最高時速２００キロのＦＧＴ導入を提案した。果たして西九州新幹線の全線開業の「近道」になり得るのだろうか。（共同通信＝大塚圭一郎） 【フリーゲージトレイン】台車の車軸に付いている車輪の幅を変えることで、線路幅が異なる区間を直通運転できる電車。軌間可変電車の英語の「Ｆｒｅｅ Ｇａｕｇｅ Ｔｒａｉｎ」に由来し、略して「ＦＧＴ」とも呼ばれる。欧州で既に実用化されている。日本では西九州新幹線と、北陸新幹線の未着工区間の敦賀（福井県敦賀市）―新
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西九州新幹線の新鳥栖―武雄温泉間の整備方式を巡り、佐賀県と国土交通省は10日、6回目の「幅広い協議」を開いた。県が提案する最高速度時速200キロ程度のフリーゲージトレイン（FGT）の導入について、国交省は「開発は困難」と回答した。FGTは在来線と新幹線の双方の区間を走れる軌間可変電車で、国交省が耐久性の問題で導入を断念している。協議ではフル規格での整備に反対している佐賀県が代替策とし
西九州新幹線、全線開業の「近道」はＦＧＴ？ 現状わずか最短２３分、一番列車指定席１０秒で完売 「鉄道なにコレ！？」｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
西九州新幹線、全線開業の「近道」はＦＧＴ？ 現状わずか最短２３分、一番列車指定席１０秒で完売 「鉄道なにコレ！？」
中国でフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）が開発されたとインターネットのニュースサイトで報じられたことが、２日の佐賀県議会新幹線問題対策等特別委員会で取り上げられた。参考人招致されたＪＲ九州の古宮洋二専務は「今後の試験を見ていきたい」と述べ、動向を注視していく考えを示した。
FGT再検討 国が改めて否定 新幹線協議：朝日新聞デジタル
九州新幹線西九州ルートの未着工区間（新鳥栖―武雄温泉）をめぐる佐賀県と国土交通省との6回目の「幅広い協議」が10日、オンラインであった。同省側が開発を断念し、県側が再度投げかけた最高速度を抑えたフリーゲージトレイン（FGT）について、同省側が「選択肢としてこれ以上議論するのは難しい」と改めて否定。県側は議論の継続を求めた。 今秋の暫定開業時点では、武雄温泉―長崎はフル規格新幹線で、新鳥栖―武雄温泉は在来線特急で運行し、武雄温泉駅のホームで乗り換えるリレー方式だ。 これに対し県が提案するFGTは異なる軌間の線路へ直通でき、乗り換えが不要となる。耐久走行試験で車軸の摩耗が確認されたことが開発停止の引き金になったとされ、県は最高速度を時速200キロに抑えたFGTなら開発が可能ではないかと指摘。リレー方式を避ける策としてFGTの再検討を提起している。 国は10日の協議で、FGTでは博多―長崎間の所
＜新幹線長崎ルート＞「全く連絡がなく、遺憾」 ＦＧＴ施設撤去で山口祥義知事が不快感 | 行政・社会 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞
新幹線への乗り入れを想定したフリーゲージトレイン（軌間可変電車・ＦＧＴ）の走行試験設備が撤去されることなどについて、所感を述べる山口祥義知事＝県庁 新幹線乗り入れを想定したフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）に関し、開発主体の鉄道・運輸機構が本年度から走行試験設備などの撤去を進めていることを巡り、佐賀県の山口祥義知事は２０日、「全く連絡がなく、そういう判断をするのは遺憾だ」と不快感を示した。新幹線長崎ルート新鳥栖―武雄温泉間の整備方式を巡る国との「幅広い協議」で「われわれはＦＧＴを選択肢の一つとして維持している」とも述べ、フル規格整備が妥当とする与党検討委員会や国土交通省をけん制した。 定例記者会見で報道陣の質問に答えた。県は「幅広い協議」の中で低速ＦＧＴ開発の検討を求めている。山口知事は「幅広い協議をする中で、ＦＧＴは選択肢から落ちていない。協議の当事者である国がわれわれに連絡な
斉藤鉄夫国土交通大臣は11月24日に開かれた定例会見で、11月22日に行なわれた西九州新幹線新鳥栖～武雄温泉間をめぐる佐賀県との「幅広い協議」について、記者の質問に答えた。 同区間はフル規格を推進する立場を採る国と、ミニ新幹線や軌間可変電車のフリーゲージトレイン（FGT）などを視野に在来線を維持する立場を採る佐賀県との間で協議が行なわれているが、5月31日に開かれた幅広い協議では国が従来の佐賀駅経由に加えて、佐賀空港経由、佐賀県北部経由の3ルートを提案していた。 佐賀県側はフル規格を前提にした提案に反発していたが、今回の協議では国から各ルートの整備効果に対する検証結果が示され、最も整備効果が高いルートは佐賀駅経由であるとされた。 対して佐賀県側は「納得できない」と反発。改めて200km/hで走行するFGTの実現可能性について議論を行なうよう求めた。 これについて斉藤大臣は「全国の新幹線ネッ
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FGT断念 長崎県「全線フル規格」にかじ 佐賀県「そもそも新幹線求めていない」 長崎新幹線の軌跡・5 ｜ 長崎新聞
佐賀）FGT開発断念なのに「アセス」の矛盾 国交省：朝日新聞デジタル
西九州新幹線で国交省「FGT開発困難」 佐賀県は反発 - 日本経済新聞
＜新幹線長崎ルート＞中国ＦＧＴ話題に ＪＲ九州「今後の試験注視」 | 行政・社会 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞
西九州新幹線のFGT実現可能性「議論を重ねたい」 国交相 | レスポンス（Response.jp）
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