FGT断念 長崎県「全線フル規格」にかじ 佐賀県「そもそも新幹線求めていない」 長崎新幹線の軌跡・5 ｜ 長崎新聞

Published 2022/06/19 10:30 (JST) Updated 2022/06/20 14:08 (JST) 黄金と深紅のツートンカラーに流線的なデザインをしたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）が熊本県内で走行試験を始めたのは2014年4月20日。開発開始から20年を経て、ようやく実用化へ向けて最終段階に入った。 九州新幹線長崎ルートの新幹線区間と在来線区間の両方を通るため、走行中に車軸の幅を変えられる「新幹線では世界初」（国土交通省）の技術だった。山陽新幹線に乗り入れれば、長崎は乗り換えなく広島や新大阪と直接つながる。 だが同11月、車軸が摩耗するなどの不具合が起き、試験は中断。その後も再開のめどは立たず、15年12月、国交省は開発の遅れを理由に、22年の同ルート開業時の量産車導入が困難との見通しを表明した。 当時の知事、中村法道氏（71）は「時間をかければ導

[quality1]

FGTがだめだったときの条項を設けておかなかったのがね。。。

[TakamoriTarou]

過去の経緯を確認すると佐世保に対しても不義理を働き、その経緯から関係者は既に相当冷めた目で見てる気がする。その際は佐賀県に佐世保切り捨ての口火を切らせたらしいが、どうする気なのやら長崎市周辺は。

[tsutsumi154]

アイアンマン

[xufeiknm]

肥前の内戦か

[katamachi]

西九州新幹線の前提だったフリーゲージトレイン。2014年の走行試験からまもなく頓挫「山陽新幹線に乗り入れれば、長崎は乗り換えなく広島・新大阪に」JR九州初代社長「玄人にすれば『何を言っているんだ』という代物」