タクシー業界の緩やかなキャッシュレス対応。日本交通のSquare導入
東京23区などのタクシー運賃が、14日から15年ぶりに値上げされ、杉並区のタクシー会社では、朝から従業員が料金メーターの設定を変えるなど対応を進めています。 東京23区と武蔵野市、三鷹市では、14日から初乗りの運賃の上限が、420円から80円引き上げられて500円になります。 これを受け、杉並区のタクシー会社では、朝から従業員が、料金メーターの設定を変えたり、「初乗500円」と書かれたステッカーを窓に貼ったりして対応していたほか、点呼の際にも、新しい運賃となることが改めて周知されていました。 会社によりますと、毎年、人件費は上がる一方で運賃は上がらず、最近では、配車アプリやキャッシュレス決済に対応する機器などの設備費も増加し、厳しい経営状況が続いてきたということです。 「葵交通」の田中秀和社長は「値上げに対し、利用客からどういう反応を示されるかを考えると、不安と期待で複雑な状況です。より一
コロナで廃業決意｢個人タクシー｣悲痛すぎる叫び
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客が蒸発｢成田空港タクシーバブル｣崩壊のどん底
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タクシー運転手へのチップの支払いをキャッシュレス化する取り組みを、三和交通（横浜市港北区）が7月1日から東京都府中市内で試験的に実施している。車内に設置したアンケートはがきや運転手の名刺に記載のQRコードを読み込むと、一度に300円から800円の範囲でチップを支払えるという。 QRコードを読み込み、三和交通の公式LINEアカウントにアクセス。チップを支払う運転手を選択し、クレジットカードから支払う仕組み。府中市内を走行する同社のタクシー約60台中、接客態度など利用者からの評価が高い5人が運転する車両に試験導入した。 同社によると、チップの支払いをキャッシュレス化する取り組みは業界初という。これまで利用者がチップを支払う方法は、お釣りを受け取らない形や、現金で1000円から5000円程度、別途支払う形式などが主流だった。利用者からは「面白い取り組み」などの声が出ているという。 同社は7月28
コロナショックでタクシー運転手が上げる悲鳴
3月上旬の週末、新宿2丁目～3丁目を歩く。飲み屋が連なり夜通しにぎわいをみせていたはずの2丁目はひどく閑散としており、通りを歩く人はまばらだった。多くの飲食店が立ち並ぶ3丁目の様子をのぞいてみると、飲食店は空席が目立つ。 その後、歌舞伎町まで足を伸ばしてもこの光景に大きな変化はなかった。もはやこの町に同化した訪日外国人観光客も鳴りを潜め、うるさい客引きたちもどこか大人しく感じる。時刻は、深夜1時を過ぎた程度でまだまだ浅いにもかかわらず、東洋最大の歓楽街である歌舞伎町にいつもの活気を感じることはない。 本来であれば週末の金曜日ともなれば、この時間帯に靖国通りに出てもタクシーをつかまえるのはなかなか骨が折れるはず。頬を赤らめた多くの乗客が、時に順番を破りながらも、競い合うようにわれ先にと車を止めるからだ。そんな見慣れた光景が、今の新宿には当てはまらない。 30年のドライバー人生でこんなこと初め
東京都内の70代タクシー運転手、新型コロナに感染：朝日新聞デジタル
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夜のタクシー運転手はさまざまな大人たちに出会います。鉛筆画家の安住孝史（やすずみ・たかし）さん（82）も、そんな運転手のひとりでした。バックミラー越しのちょっとした仕草（しぐさ）や言葉をめぐる体験を、独自の画法で描いた風景とともに書き起こしてもらいます。（前回の記事は「たまたま乗せた客が顔見知り その時タクシー運転手は」） 新型コロナウイルスのことで心が休まらない日が続いていますが、2020年も半年過ぎました。コロナ禍が少しでも早く去って元の平穏な日々を取り戻したいものです。 ウイルス感染を避けるため、電車の代わりに自転車で通勤したり、場合によってはタクシーを使ったりする方もいるようです。これらはタクシー乗車の理由がはっきりしていますが、運転手をしていると、乗車の理由が変わっていたり、想像がつかなかったりするケースに出くわすことがあります。私も不思議な経験をしました。 日比谷交差点で「帝国
外国人観光客が戻る中、日本の慢性的なタクシー運転手不足が一層悪化しそうだ。タクシー会社は不足を補うために大学新卒者の採用に力を入れている。長い間、中年男性が多くを占めていた業界に変化の波が押し寄せている。 業界団体である東京ハイヤー・タクシー協会によると、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）の間に１万人以上の運転手が業界を去り、東京の運転手の数が約５万4000人にまで減少したため人手不足は悪化した。同協会によれば、東京のタクシー運転手の平均年齢は58歳だ。多くの人が40代か50代でこの職業に就き、定年まで約10年間働く。この状況では、長期的なキャリアを提供する場として同業界が若者を引き付けられない限り、運転手不足は解消されない。 タクシー業界を保護するために米ウーバー・テクノロジーズや中国の滴滴グローバルなどのライドシェアサービスが禁止されている日本では、運転手不足によってピー
タクシー最大手｢苦しい地方｣で営業を続ける訳
テレワークで都市部の戻りは鈍い ――2020年度は新型コロナで厳しいスタートとなりました。 4月と5月はとくにひどかった。例えば福岡では前年同月比で売り上げが70数％も減った。とくに戻りが鈍いのはテレワークなどが進んだ都市部のほうで、長崎県の佐世保など地方では前年を上回る地域も出ている。 コロナ以前から取り組んできた施策も実を結んでいる。具体的にはバスなどが撤退した場所で一定のルートを運行し、外出を助ける「おでかけ交通」や、妊婦さん向けの「ママサポートタクシー」などだ。こうしたサービスを1度使ってくれた人が普通のタクシーでも固定客になってくれている。 ――今年5月には最大310億円の借り入れを行うと発表しました。コロナ禍ということで手元資金を厚くする狙いなのでしょうか。 そういう狙いもあるが、半分程度は同業他社のM&A（企業の買収・合併）など拡大戦略に充てる目的で設定している。ただ、こちら
新型コロナウイルスの感染拡大で全国の交通事業者の売り上げは少なくとも年間３・５兆円減る―。そんな試算結果を、交通政策が専門の大学教授らでつくる「日本モビリティ・マネジメント会議」（京都市北区）がまとめた。外出自粛の広がりで交通機関の利用者が急激に減る中、地域社会を支える「市民の足」が大きな打撃を受けることに警鐘を鳴らしている。 減収額は、鉄道、タクシー、バス、航空、船舶といった各交通手段の２０１６度の営業収入に、国土交通省などが公表している３月の減収率を掛け合わせて算定した。４月の減収率は実績が未公表のため、ＪＲの在来線や路線バス、タクシーなど主に都市内での移動に使われる交通手段は６０％減、新幹線など都市間移動は９０％減と仮定した。 その結果、６月初めから需要が回復する楽観的なシナリオでも年間３・５兆円、政府による緊急事態宣言が１２月まで断続的に続くと想定した悲観的なシナリオでは８・３兆円
バス、タクシー支援へ実態調査 経営や労働環境、地域別に確認―国交省方針 2023年09月10日07時12分配信 【図解】タクシー運転手の数 国土交通省は２０２４年度、バス、タクシー事業者の経営状況や運転手の労働環境を地域別に確かめる実態調査に乗り出す方針だ。結果を基に経営改善や運転手不足解消に向けた支援策を検討し、過疎地などの移動手段確保につなげたい考え。同年度予算概算要求に調査費として３１００万円を盛り込んだ。 ライドシェア解禁論、再び脚光 自民に賛否、国交省なお慎重 人口減少の影響などで国内のバス、タクシー事業者の経営状況は厳しさを増している。運転手の減少も続いており、タクシー運転手は法人と個人合わせピークの０４年度は４２万８３０３人だったが、２２年度は２０万９１３１人に減った。かつて１０万人以上いた乗り合いバスの運転手も、２１年度は７万４３４０人まで落ち込んでいる。 実態調査では、人
都内タクシー狙う｢令和の当たり屋｣卑劣な手口
タクシードライバーを狙った悪質な当たり屋に、多くのドライバーが被害を受けている――。筆者にそんな情報が寄せられたのは、9月上旬のことだ。 自身もタクシードライバーを務める山田さん（仮名・50代）は、1年前に東京・新橋のマクドナルド前で、発車の寸前に飛び出してきた自転車の男性と遭遇した。彼は「後輪にぶつかった」と主張する。 明らかに怪しい人物ではあったが、面倒ごとを起こしたくない。タクシーセンターや会社に連絡がいけば、数日間の営業停止を命じられる可能性もある。何より個人タクシーの試験を控え、条件である「無事故無違反」を厳守したいがゆえに、警察も呼ばなかった。30分近い示談の結果、しぶしぶ3万円を支払ったという。 この話だけ聞くと、よくある突発的な人身事故と思われるかもしれない。だが、昨年から何人も同じような被害者が続出し、同様の被害にあったドライバーがいるとすれば、話は別だ。 どんな被害が出
現行のタクシー料金は普通車の場合、初乗り420円（1.052キロ）に233メートルごとに80円が加算されている。値上げ後は、初乗り500円（1.096キロ）に255メートルごとに100円が加算されることになる。 関連記事 脱げない靴下をつくりたい――と考案した「はかないくつした」が話題 逆転の発想はどう生まれたのか 「靴下のかかとが脱げやすいなら、いっそなくせばいいのでは？」――そんな思い付きから生まれたのが、ナイガイ（東京都港区）の「はかないくつした SUASiC（スアシック）」（1足880円）だ。 オートミールを茶碗によそって箸で食べる!? 日本市場を狙うケロッグの意外すぎる作戦 日本ケロッグは9月15日、「粒感しっかり オートミールごはん」を発売した。同社の執行役員でマーケティング本部長の山田実さんによれば、日本のオートミール市場規模はこの4年で約10倍以上に急成長しており、2021
『MarkeZine』が主催するマーケティング・イベント『MarkeZine Day』『MarkeZine Academy』『MarkeZine プレミアムセミナー』の 最新情報をはじめ、様々なイベント情報をまとめてご紹介します。 MarkeZine Day
通勤時間帯に白タク解禁 同友会提言 - 日本経済新聞
経済同友会は22日、自家用車を使った有償運送の「白タク」を、都心部の通勤時間帯などに限って解禁すべきだとの提言を公表した。タクシー会社が配車アプリを使い、運行管理することで安全安心を担保できると指摘。訪日客の増加や高齢者による運転免許の自主返納で旅客運送の需要が高まるなか、白タクの部分解禁で供給を増やすべきだとした。米中では配車アプリを使った一般車両によるライドシェア（相乗り）が普及している。
５月から始まった高齢ドライバーの免許更新の際の実車試験制度で、6月末までにおよそ5000人が受験し、15％が不合格だったことが分かりました。 5月に施行された改正道交法では過去3年間に信号無視など11種類のうち1つでも違反をした75歳以上のドライバーは、免許更新の際に実際に車に乗る試験「運転技能検査」を受ける必要があります。 警察庁によりますと、6月末までに全国で受験した4982人のうち4225人が合格し合格率84.8％となっていますが、15％あまりが不合格だったことが分かりました。 試験は、6カ月の更新期限内に何度でも受けられますが、合格できない場合は免許が失効します。
タクシー客激減｢20時以降は空車だらけ｣の異様
20時以降の都内を見て回ると、すぐにある状況に気づく。それは空車マークのまま、顧客を求めて街をさまようかのように走るタクシーの数が異常に多いということだ。決して大げさではなく、走っている車の大半がタクシーで占められているのだ。昨年4月に発出された緊急事態宣言時よりも明らかに街の人出は多いが、ドライバーへの恩恵にはつながっていない。 新宿の靖国通りで20年以上営業を続けてきたベテランドライバーの言葉が、タクシー業界にとっての深刻さを端的に表していると感じる。 「今回の緊急事態宣言発出は、前回よりもタクシー業界に与えるダメージが大きい。前回は早い段階で各社が台数制限をかけましたが、今回はなかなか制限がかからずに顧客のパイに対して車が多すぎました。 本来は昼より夜に稼げるのがタクシーの仕事。それが今は完全な逆転現象が起きていて、隔勤（約1日勤務）から日勤に変更してほしい、と申し出るドライバーも増
ライドシェアのここが駄目①～⑦
①「危ない」 ②「低所得化の負のスパイラル」 ③「ブラックボックス」 ④「安定しない供給」 ⑤「安定しない価格」 ⑥「運営会社に遵法意識がない」 ⑦「得をするのは誰か」 ①「危ない」 【１】輸送回数 日本タク＝約5.6億回 米ライドシェア企業＝約6.5億回【２】交通事故死者数 日本タク16人 米ライドシェア企業42人【３】身体的暴行による死者数 日本タク0人、米ライドシェア11人【４】性的暴行件数 日本タク19件、米ライドシェア998件！ 日本のタクシーとアメリカの主要ライドシェア企業との比較（2020年のデータ）。これは国会で政府が答弁したデータです。 ソース：第211回通常国会 衆議院国土交通委員会 2023年3月22日 よく「ライドシェアは相互評価だからタクシーより安心」っていう人がいますが、事実ではありません。アメリカのテレビでは「ライドシェアに乗ってトラブルに会った人は是非、わが
ライドシェア、タクシー会社以外の参入は見送りに
タクシーに乗る機会が減った。もちろん、新型コロナウイルスのせいだ。外出自粛の指示が続き、仕事で乗る機会が激減した。だが、タクシーは単なる交通手段ではない。運転手さんと「1対1」になるという、極めて「密」な空間だからこそ、おしゃべりを通して、貴重な情報を得たり、会話そのものを楽しめる場所でもある。 個人差は大きいが、タクシーの運転手さんは事情通の人が多い。私のように、いつもしゃべる材料を探している者にとっては、またとない情報源だ。ラジオ局に勤め始めたころから、「タクシーの運転手さんから話を聞いてこい」といわれていた。インターネットがなかった時代には実にありがたい「生の情報ソース」だった。 入社してまもなく、地方向けの深夜放送をワンマンディスクジョッキーの形で任された。何をどう話したらよいのか分からず、尊敬する先輩ディレクターに相談したら、「タクシーの運転手さんはネタの宝庫だ。カメちゃん（亀渕
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東京23区などのタクシー運賃 値上げ 初乗り500円に 対応進む | NHK
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【独自】高齢ドライバーの免許更新“実車試験” 15％が不合格 5月から約5000人が受験 ｜FNNプライムオンライン
タクシーの会話消えて知る 車中で学んだしゃべりと街 | NIKKEIリスキリング
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