中国EV「小鵬汽車」、24年1~3月は販売台数減も粗利率改善 VWへの技術提供が増収に貢献 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
中国の電気自動車（EV）メーカー「小鵬汽車（Xpeng Motors）」が、2024年1〜3月期の決算を発表した。売上高は前年同期比62.3％増の65億5000万元（約1400億円）で、市場予想を上回った。 激しい市場競争の渦中にもかかわらず、粗利益率は12.9％と前年同期比で11.2ポイント、前四半期比で6.7ポイント上昇した。純損失は13億7000万元（約300億円）で、前年同期比で9億7000万元（約210億円）減少したが、前四半期比では約2000万元（約4億4000万円）の増加となった。納車台数は2万1821台で、前年同期比では19.7％増加、前四半期比では63.7％減少した。 中国新興EV販売 ファーウェイのAITOは首位陥落、シャオミ初の「SU7」が台風の目に：24年4月 当四半期の決算報告書には、自動車販売による収入に加え、サービスおよびその他の収入として10億元（約220億
キヤノンが新型ディスプレー製造装置 車載向けに需要 - 日本経済新聞
キヤノンは27日、液晶などのディスプレー製造装置の新機種を6月上旬に発売すると発表した。自動運転などの普及で高精細なディスプレーの需要は増すとみられる。一度の露光で光を当てる範囲を広くし、より効率的に生産できるようにした。フラットパネルディスプレー(FPD)露光装置の新製品「MPAsp-E1003H」を発売する。価格は非開示。自動運転技術や電気自動車（EV）が普及すれば、ナビゲーションなどを
中国BYD、欧州市場に低価格EV投入へ テスラやVWからシェア奪う | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）は、2030年までに独フォルクスワーゲンや米テスラ、欧州ステランティスを抜き、欧州EV市場で販売台数トップを目指す。 BYDの欧州自動車販売事業部の舒酉星（マイケル・シュー）総経理は5月9日、欧州連盟（EU）加盟国に巨額投資を準備中だと発表した。 工場建設や販売網の構築、マーケティングを含め、投資額は数十億ユーロ（数千億円超）に達する見通しだという。 同社は、人気のコンパクトEV「海鴎（シーガル）」をベースとしたモデルを欧州に投入し、2万ユーロ（約340万円）以下の低価格帯で販売する計画も進める。 中国BYD、1〜3月期は純利益1000億円 低価格戦略でも粗利益率22％ 舒氏は、中国から欧州への自動車輸出は長くは続かないとし、長期的な観点で欧州での現地生産を実現する考えを示した。 また、2025年にはBYD初の欧州工場がハンガリーで稼働を開始する
EVは普及せずとも日本のEV活用方法は海外よりも進んでいる！ 日本の電気自動車が当たり前のように装備する「外部給電機能」がもつ多大なるメリットとは
投稿日: 2024年5月27日 11:40 TEXT: 御堀直嗣 PHOTO: 日産／レクサス／テスラ／WEB CARTOP EVは普及せずとも日本のEV活用方法は海外よりも進んでいる！ 日本の電気自動車が当たり前のように装備する「外部給電機能」がもつ多大なるメリットとは (1/2ページ) この記事をまとめると■日本のEVやPHEVの特徴のひとつとして「蓄電池」としての役割がある ■海外ではEVを「単なる移動手段」としか考えていない ■一部海外メーカーでは日本の事情を加味して給電機能を備えるモデルを拡充してきた 日本車の給電機能は世界でも進んでいる 電気自動車（EV）は、移動できる蓄電池としての機能を備える。車載の駆動用バッテリーは、軽自動車の日産サクラや三菱ekクロスEVで20kWhある。登録車のアリアでは、容量の大きいB9で91kWh、トヨタのbZ4Xは71.4kWhある。ちなみに、住
中国恒大のＥＶ部門、株価急伸－買い手候補が管財人と交渉中
中国の不動産開発大手、中国恒大集団の電気自動車（ＥＶ）部門の株価が27日、２倍強に上昇した。同社は買い手候補が出資に向け管財人と交渉中であり、生産支援で新たな融資枠が供与される可能性があると発表した。 香港市場で17日から売買が一時停止されていた中国恒大新能源汽車集団は取引が再開された27日、株価が一時2.13倍と、取引時間中として約10年ぶりの高い上昇率を記録した。 当局に26日提出された資料によると、中国恒大新能源汽車のオーナーを代表する管財人グループは、当初29％出資する可能性がある買い手候補と暫定合意した。合意には後日、株式29.5％を追加購入するオプションも含まれる。また、買い手候補が与信枠を手配する可能性も明記された。 買い手候補は名前が明らかにされていないが、中国恒大新能源汽車との関係はない。この取引にはなおデューデリジェンス（資産査定）が必要となる。
テスラ「モデルS Plaid」の尋常ではない速さの秘密とは？ 全日本電気自動車グランプリでの劇的優勝をレポートします
TOP SPORT テスラ「モデルS Plaid」の尋常ではない速さの秘密とは？ 全日本電気自動車グランプリでの劇的優勝をレポートします テスラ モデルS Plaidは現時点で最強EV!? まだ市販量産EVが登場する以前の2010年にスタートした全日本電気自動車グランプリ（JEVRAシリーズ）。今年で15シーズン目を迎えているこのシリーズがスタートした当初から、最速EVの座をほしいままにしてきたのが、テスラのEVです。これまでに、テスラ「ロードスター」、「モデルS」、「モデル３」と、モデルは変わっていきながらも、つねにこのレースの主導権を握ってきました。2024シーズンのJEVRAシリーズでは、そんなテスラの3度目の世代交代がスタートしています。 モデルS Plaidのすごさを2024年シーズン第2戦で実感 新たな主役となるテスラ「モデルS Plaid」のJEVRA戦初参戦は、2023シー
EVケーブルの市場規模、シェア、需要、展望、調査レポート2032年予測｜Leoni AG, Huber Suhner, 住友電気工業 – iCrowdNewswire Japanese
免責事項：以下に表示されているテキストは、サードパーティの翻訳ツールを使用して別の言語から自動翻訳されています。 EVケーブル市場概要 世界の電気自動車用ケーブル産業は、2024年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）17%で成長し、2024年の推定104億米ドルから2032年には312億5000万米ドルに達すると予想されている。EVケーブル市場 EVケーブル市場は、電気自動車の普及拡大、クリーンな輸送を促進する政府の奨励策や規制、充電技術の進歩などの要因によって急成長を遂げている。業界の予測によると、自動車メーカーや充電インフラ・サプライヤーが電気自動車の需要増に対応するための革新的なソリューション開発に投資しているため、EVケーブルの世界市場は今後も拡大が続くと予想されている。 EVケーブル市場には、特に電気自動車の充電用に作られた多種多様なケーブルやコネクタが含まれている。さ
日本製EVではまったく歯が立たない…中国発のBYDが｢世界最強EVメーカー｣として市場を席巻できる理由 なぜコストパフォーマンスが圧倒的なのか (4ページ目)
世界のEV用バッテリーメーカーを見てみると、2022年1～11月の販売シェアで中国のCATLがダントツのトップ。上半期まで3位だったBYDは、最近急速にシェアを伸ばし韓国LGエナジーを抜いて2位に上がっている。このペースで行けば2023年には1位CATL、2位BYD、3位LGエナジーというランキングになるだろう。 BYD製EVの最大の特徴は、「e6」の時から一貫してリン酸鉄リチウムイオン（LFP）系の電池を使っていること。 LFP電池は安価で安全性が高いのが特長だが、以前は単位重量当たりの蓄電容量が小さいという弱点があり、他のEVメーカーは積極的に採用しなかった。 しかし、最近の急速な技術の進歩により、3元系（NMC）電池と変わらない蓄電容量を実現できるようになった。 特に注目されているのが、新設計の「ブレードバッテリー」。薄く長い形状によりパックへの装填密度を高くできる。そのため、単位容
トヨタがBYDの技術を採用で大きな波紋！日本メーカーが中国テック企業に秋波を送る意味（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
トヨタがBYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー、一汽トヨタ自動車、トヨタ知能電動車研究開発センターと共同開発した新型車、bZ3C（写真：トヨタ自動車） トヨタ自動車の決算発表会が2024年5月8日に行われ、電気自動車(BEV:バッテリー駆動のEV)やソフトウェアなどの成長領域への投資を2025年3月期に1兆7000億円と、前期比40％増とすることを発表した。 【写真】日本未導入！いま中国で発表されている最新BEVの姿 同社の宮崎洋一副社長は、「中国との比較で大きくビハインドしている(遅れている)部分がある事実を認めないといけない」と述べ、中国で需要が高まっているプラグインハイブリッド車(PHEV)事業を強化する方針を示した。 翌5月9日には、「トヨタがBYDの技術を採用するPHEVを投入する計画だ」と中国の地元メディア「財経」が報じ、中国自動車業界で大きな波紋を呼んで
充電器設置目標の難路､EV普及しない日本の現実
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世界スマホ3位「シャオミ」のEVが売れる理由
ニューズ・コーポレーションの子会社であるダウ・ジョーンズ社が発行する日刊経済新聞。1889年以来、世界各地の意思決定者に対し経済情報を提供し続け、アメリカの最も信頼される新聞として知られている。 The Wall Street Journal発 ウォール・ストリート・ジャーナル日本版は、米国版の記事から厳選した金融・経済の情報を、日本の編集チームが翻訳・編集。これまで英語でしか読むことができなかった分析記事や鋭い論説を日本語で、リアルタイムにお届けします。 バックナンバー一覧 【北京】中国企業の小米（シャオミ）は、炊飯器やロボット掃除機、空気清浄機、スマートフォンで知られる。同社はこのほど長年のライバル、<link icon="none" linkend="https://jp.wsj.com/articles/detroit-warned-apple-about-making-a-car
EVの売れ行き停滞＆HV回帰の流れあり!? この動きは日本の自動車界にどう影響するのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」
最近、一般メディアはこぞって「EVの売れ行きが世界的に低迷。ハイブリッドへ回帰の流れ」と報道している。ハイブリッド車を多数ラインナップするトヨタをクサしていたかと思えば今度は持ち上げたりと忙しい。では、専門家の見解はどうか？ そこでこの件に関するご意見を国沢光弘氏にうかがってみた。 ※本稿は2024年4月のものです 文:国沢光宏／写真:TOYOTA、HONDA、NISSAN 初出：『ベストカー』2024年5月26日号 一般メディアの多くが半年前まで「電気自動車の開発で出遅れたトヨタはどうする？」という論調だったが、ここにきて「電気自動車は低迷。ハイブリッドをフルラインナップするトヨタ凄い！」という流れになってきた。 まぁ新聞など一般メディアの多くは、2～3年で担当が変わるためシロウトみたいな記者ばかり。全体を見渡した記事なんて書けませんワな。 私ら専門家は「やがて電気自動車の時代になるだろ
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米国でトヨタの水素自動車「ミライ」を手放す人が急増か 集団訴訟に発展 | 「ノズルが凍りつく！」「ステーションに水素がない！」
中国自動車最大手、上海汽車が「2026年に全固体電池を搭載したEVを発売」と発表。実現できればトヨタを出し抜き業界最速、10月からは半固体電池の生産開始も