北米市場でのEV戦略の誤りを認めたフォードが欧州でも敗北宣言。「2023年に全車種EV化という目標は野心的すぎました」
フォードは比較的早い段階で「誤り」を認めており、対応が早い自動車メーカーである 過去数年間、フォードは他の自動車メーカーと同様に、より多くのEVを路上に走らせるため「EVシフト」に向け積極的に取り組んできたという実績がありますが、お膝元の北米では思うようにEVが売れず（ただしこれはフォードに限ったことではない）、つい先日「EV生産のために建設した工場の生産ラインを変更し、ガソリンエンジンを積むトラックを製造する」と発表したばかりです。 こういった「過ちを認め、新しい環境に対応する」という行動をとることは大企業であればあるほど難しく、しかしフォードは大々的にそれを行った最初の大手自動車メーカーかもしれません。
中国の補助金が「市場を歪曲」 ＥＶや半導体巡りＷＴＯ加盟国が懸念を共有
世界貿易機関（ＷＴＯ）は１９日の中国の貿易政策審査会合で、多くの加盟国が「中国の補助金が市場を歪曲している」として、国家的な支援構造について透明性を高めるよう中国に要求したと発表した。鉄鋼や電気自動車（ＥＶ）などの過剰生産に対して先進７カ国（Ｇ７）などが警戒を強める中、各国が同様の懸念を共有している状況が改めて浮き彫りになった。 貿易政策審査は、各加盟国の貿易や経済に関する政策がＷＴＯのルールに沿っているかどうかを監視する仕組み。会合は１７日に始まり、１９日で終了した。 中国側は１９日、「ＷＴＯ加盟以来、積極的かつ包括的に透明性の義務を果たしている」と述べた。ＷＴＯは会合に際し、ＥＶや半導体などへの財政支援について、中国政府の情報提供が不透明と指摘していた。 通商筋によると、中国は政府や関係機関の計約４０人で構成する代表団で会合に参加。日本は海産物や重要鉱物の輸出入制限に関して質問した。中
人手不足を救う人型ロボット、米テック大手が挑戦 テスラやアマゾンが数千億円投入 | JBpress (ジェイビープレス)
米金融大手ゴールドマン・サックスの分析によると、人型ロボット市場は今後20年で380億ドル（約6兆円）規模へと拡大する見通し。スマートフォンや電気自動車（EV）のような必須デバイスになるという。 こうしたロボットは何年も前から実現されている。しかし、ここ最近のAI技術の飛躍的な進歩により、業界に新たな期待感が生まれた。米カリフォルニア大学サンディエゴ校のコンピュータ科学・工学教授であるヘンリク・クリステンセン氏は「ロボット工学は、AIと現実が融合する場所だ。5年前には想像もできなかったような、興味深い新しいコンビネーションが生まれている」とコメントした。 人手不足解消か 世界的な労働力不足も人型ロボットへの関心が高まるもう1つの要因だ。求人件数は米国だけでも850万件に上る。特に製造業では人手不足が深刻だという。 ゴールドマン・サックスは、製造業における求人件数が現在の50万件から、30年
中国の自動車販売台数、1〜6月は上位10社で1191万7千台 - ライブドアニュース
中国の自動車販売台数、１〜６月は上位１０社で１１９１万７千台 河南省の鄭州航空港区にある電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の工場で撮影したNEV「宋Pro」。（4月25日撮影、鄭州＝新華社記者/李嘉南） 【新華社北京7月19日】中国汽車工業協会は19日、1〜6月の自動車販売台数のうち、上位10社で1191万7千台となり、全体の84.8％を占めたと発表した。上海汽車集団、比亜迪（BYD）、中国第一汽車集団、重慶長安汽車、東風汽車集団、浙江吉利控股集団、奇瑞控股集団、広州汽車集団、北京汽車集団、長城汽車の順だった。 販売台数は上海汽車、中国一汽、広州汽車、北京汽車が前年同期比で減少したが、その他のメーカーはいずれも増加し、中でも奇瑞控股が顕著な伸びを示した。
EV普及策「初日で終了する」 トランプ氏、石油増産も表明（共同通信） - Yahoo!ニュース
18日、最終日を迎えた米共和党大会で演説するトランプ前大統領＝ウィスコンシン州ミルウォーキー（AP＝共同） 【ミルウォーキー共同】トランプ前米大統領は18日の演説で「電気自動車（EV）普及の義務を（大統領就任）初日に終了する」と述べ、バイデン政権の重要政策を撤回する考えを示した。石油増産などを通じ「物価高の危機を終わらせる」とも強調し、気候変動対策を否定する姿勢を鮮明にした。 トランプ氏は自動車産業の雇用が中国とメキシコに奪われていると主張し、米国内に工場を造ると強調。中国を念頭に、米国外で生産された自動車には高関税を課すとし「自動車産業の労働者はトランプに投票すべきだ」と訴えた。 共和党のスローガンの「ドリル・ベイビー・ドリル（資源を掘りまくれ）」を掲げ、石油増産の方針を表明した。
東名300km電費検証【12】BYD『SEAL』～100km/h巡航で航続距離約570kmの性能を確認 - EVsmartブログ
市販電気自動車の実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第12回はBYD『SEAL』（シール）のRWDグレードで実施した。発売後1週間で150台を受注したスポーティセダンEVは80km/h巡航で約670kmを走破する性能を記録した。 【インデックスページ】 ※計測方法や区間などについては、下記インデックスページ参照。 電気自動車の実用燃費「東名300km電費検証」INDEXページ／検証のルールと結果一覧 80km/h巡航の電費なら670km超の航続距離 『SEAL』（シール）はBYDが日本市場に投入した3車種目で2024年6月25日に発売された。グレードはAWDと今回の検証に使用したRWDの2つがある。搭載する駆動用バッテリーはどちらのグレードも82.56kWh。RWDの一充電走行距離（WLTC）は640km、AWDは575km。現在、1000台限定の導入記念
テスラは中国、米国、欧州という3大市場で販売とシェア両方を失い続けている。どうしてこういった状況に陥ったのか、そしてテスラは何をすべきなのか
イーロン・マスクCEOはボクらよりもずっと先を見ているはずである さて、テスラCEO、イーロン・マスク氏自身が今年はじめに予測した通り、すでに半分が経過した2024年はテスラにとって「あまりいい年」ではないもよう。 2023年にテスラは「世界で最も売れているBEVメーカーであり、最も人気の高いBEVメーカーでもあった」ものの、中国市場はもちろん米国市場そして欧州市場でも販売を失っており、それぞれ8％と13％減少しています。 なお、すでに成長しきっていてパイが決まっており、シェアの奪い合いとなる（ガソリンやディーゼルなど）内燃機関搭載車市場とは異なり、EV市場は現在成長途上にあるため、たとえシェアが減ったとしても、販売台数が「EV市場拡大ペースと同等の成長を続けていれば」問題はないものの、テスラの場合はシェアそして販売台数ともに縮小しているわけですね。
EV普及策「初日で終了する」 トランプ氏、石油増産も表明 ｜ 共同通信
Published 2024/07/20 00:44 (JST) Updated 2024/07/20 01:00 (JST) 【ミルウォーキー共同】トランプ前米大統領は18日の演説で「電気自動車（EV）普及の義務を（大統領就任）初日に終了する」と述べ、バイデン政権の重要政策を撤回する考えを示した。石油増産などを通じ「物価高の危機を終わらせる」とも強調し、気候変動対策を否定する姿勢を鮮明にした。 トランプ氏は自動車産業の雇用が中国とメキシコに奪われていると主張し、米国内に工場を造ると強調。中国を念頭に、米国外で生産された自動車には高関税を課すとし「自動車産業の労働者はトランプに投票すべきだ」と訴えた。 共和党のスローガンの「ドリル・ベイビー・ドリル（資源を掘りまくれ）」を掲げ、石油増産の方針を表明した。
高級車「フェラーリ」は“静かな”EVに移行しても、その魅力を保てるのか？ | EVのために新工場建設という「賭け」
欧米でEV市場が停滞している。そんななか、高級スポーツカーメーカーのフェラーリは、2025年に初めてのEVを売り出す予定だ。しかし、熱狂的なファンが多い同社は、EVという全く異なるシステムに移行しても、その魅力を保てるのか。EVに大規模投資をするフェラーリのいまについて、米紙「ニューヨーク・タイムズ」が考察した。 減速するEV市場 北イタリアの新工場では、フェラーリ車のフレームがロボット搬送装置によってなめらかに運ばれていく。ステーションごとに、チェリーレッドのユニフォームに身を包んだエンジニアたちがフレームにエンジンブロック、ダッシュボード、ステアリングホイールといった部品を付け加えていった。そうしてハイブリッド車が組み立てられた。 そして、同社が次に作ろうとしているのは、電気自動車（EV）だ。
フォード「EVが売れないのでEV工場をガソリン車用に転換しトラックを生産します。トラックの需要は非常に強く、これによって利益を最大化します」
なぜフォードはEVから内燃機関搭載トラックへと工場をトランスフォームするのか もちろん今回の判断は「EVが売れないから」ですが、対象となる工場はカナダのオークビル組立工場。 このオークビル組立工場ではEVの生産が予定していたほど行われず、よってフォードは「どうやってもこの工場が（EV専用の組立工場のままだと）損失を出してしまう」という結論に至り、つい先日まではこの工場を閉鎖することを検討していたのだそう。 しかしながらそこから大きな進展が見られ、フォードはこのオークビル組立工場にて「次世代のスーパーデューティ トラック」を製造するという判断を下して工場の存続を決め、この工場にてハイブリッドまたはプラグイン ハイブリッドドライブトレインを使用したトラックの生産を行うこととしたわけですね。 これは他の自動車メーカー同様に「マルチパワートレーン戦略」を採用するという戦略となりますが、なによりも雇
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E-quipment Highlight: Club Car Urban is the most practical electric pickup in US
2024年上半期の「リコール王」はフォードに決定。台数と件数ともに最高、2番目にリコール台数が多いのはテスラ、ホンダとトヨタはそれぞれ5位と6位
中国BYD、東南アジア市場に攻勢 タイに続きカンボジアでもEV工場建設へ | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
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