JR貨物のEH500形が「カシオペア」牽引 JR7社が日本縦断ツアー、10日間コースは39万円から | 乗りものニュース
JRグループ7社が、発足30周年を記念し、観光列車や新幹線を乗り継いで日本を縦断する特別ツアーを発売します。 両コースとも出発は12月 JRグループは2017年10月17日（火）、発足30周年を記念し、7社共同企画の「スペシャルツアー」2コースを実施すると発表しました。 「24の列車で繋（つな）ぐ じっくり日本列島縦断10日間」は、観光列車などを乗り継ぎながら9泊10日で列島を周遊するツアーです。 今回のツアーでは、寝台特急「カシオペア」に使用されたE26系客車で上野駅を出発する（2007年8月、恵 知仁撮影）。 JR貨物のEH500形電気機関車がJR東日本のE26系客車「カシオペア」を牽引（けんいん）する寝台列車（牽引機は途中でEF81形電気機関車に変更）をはじめ、「ノースレインボーエクスプレエクス」「なごみ（和）」「現美新幹線」「ぬくもり飛騨路号」「500 TYPE EVA」「A列車で
次は「コカ・コーラ」色…しなの鉄道が復刻塗色実現にクラウドファンディングを活用 | レスポンス（Response.jp）
長野県のしなの鉄道は、115系電車を赤い「コカ・コーラ」色に塗り替えるためのインターネット募金（クラウドファンディング）を実施している。 「コカ・コーラ」色の115系は、JR東日本の発足からまもない1987年5月に登場し、およそ4年間運行された。 現在のしなの鉄道線（軽井沢～篠ノ井間）にも入線した実績があることから、すでに「初代長野色」「湘南色」「横須賀色」という復刻塗色を実現したしなの鉄道でも「コカ・コーラ」色の復刻が検討されたが、「計画外かつ早期の塗色変更」が必要となったことから、同社としては初めて、クラウドファンディングによる資金調達を図ることになった。 クラウドファンディングは、国内最大手の「CAMPFIRE」で実施されており、目標額は290万円。10月17日時点で7割ほどの支援が集まっている。締切は12月17日。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》
お知らせ : 京都新聞
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２５メートルの連結トラック、出発 人手不足解消目指す：朝日新聞デジタル
大型トラックの荷台二つをつなげた全長２５メートルの「連結トラック」の出発式が１６日、福山通運名古屋支店（愛知県北名古屋市）であった。国土交通省との共同実験で、安全性や周囲の交通への影響を調べる。１台で運べる荷物の量が増え、人手不足の解消につながるという。 同社は３月から２１メートルの連結トラックの実証実験を行い、今回さらに荷室を広げた。通常の大型トラックの約２倍の荷物を載せられ、二酸化炭素の排出量は２台のトラックを走らせたときよりも約４０％削減できるという。北名古屋市と静岡県裾野市の間の高速道路や一般道を運行する。 後ろの荷台のタイヤが前の荷台に合わせて左右に動くことで、内輪差を小さくして安全性を確保した。同社の小丸成洋社長は「ドライバーの労働環境の改善につながる。国の許可が下りれば今後、９０億円近く投資する予定だ」と話した。
赤ちゃんはいつから飛行機に乗れる？新生児〜幼児の耳抜きの方法 - 雑記ブログinアメリカ
先日Kindle Unlimitedで読んだ書籍「ハワイで元気に赤ちゃんを産もう! ──妊娠・出産を南の島で快適にする方法」に 生まれたての乳児はいつから飛行機に乗れるのか 自分で耳抜きができない赤ちゃんの耳抜きの仕方 が記載されていたのでシェアしたいと思います。 耳抜きの方法は赤ちゃんはもちろん、幼児・子供〜大人まで応用できるので是非ご覧ください。 10 Tips For Flying With A Baby! My Traveling Hacks & Tips | Justine Marie - YouTube 飛行機は鼓膜が固まってから 飛行機での移動は大きな気圧の変化を人の体に与えますが、とりわけその影響を大きく受けるのが、耳です。 生まれたての赤ちゃんはまだ鼓膜が固まっておらず、これが自分で動かせるようになるまでに、だいたい４～６週間ほどかかります。 小児科医に診察していただいて
日本一可愛い！ひらがな・カタカナ駅名ランキング - Peachy - ライブドアニュース
基本的に地名などがそのまま採用される駅名、現在日本にはおよそ1万500個もの駅があると言われています。 地名由来であれば漢字表記のものがほとんどなのですが、中には利用客の印象に残すためか、ひらがなやカタカナの可愛らしい駅名もありますね。 そこで今回は「可愛いひらがな・カタカナ駅名」をアンケート、にしてみました。 一番かわいい駅名とは、一体どの駅だったのでしょうか？ 1位 おもちゃのまち駅 2位 オレンジタウン駅 3位 トマム駅 ⇒ 1位は栃木県の「おもちゃのまち駅」！ 子供が聞いたらアミューズメントパークと勘違いしそうな駅名、東武鉄道宇都宮線の「おもちゃのまち駅」が堂々の1位に輝きました。 この駅名は1960年代に栃木県下都賀郡壬生町幸町へ玩具工場が相次いで誘致され、その一帯が「おもちゃのまち」と呼ばれるようになった事から命名されたそうです。 アミューズメントパークを想像してガッカリしてし
ピッチブレンド on Twitter: "上越線土合駅の改札から下りホームまでの動画を撮ってきたので、未体験の人は見てビビると良いと思います。 https://t.co/ll6XLs5uft"
上越線土合駅の改札から下りホームまでの動画を撮ってきたので、未体験の人は見てビビると良いと思います。 https://t.co/ll6XLs5uft
鉄道模型史と論考メモ :: Ryot.Mizno Web Magazine
欧米で生まれ発展してきた鉄道模型について、その歴史は知っていたほうがいいと思う。私は現代史が好きだった。ダイナミックなドラマを演じた庶民や英雄たちの息づかいを感じる距離にいる。振り返れば、まだ自分の生き様の修正や出直しが効きそうに思える。 鉄道模型と付き合って半世紀を越えたが、世界と日本のファンの間に、これほど大きな隔たりがあるとは思いもよらなかった。生活空間の違い、文化の違いは有っても知れたものだと思っていた。しかし、同好の志の言動を観察しているうちに、明らかな間違いや誤解に基づくケースが多い。それと情緒的評価による個人的な好みのモンダイも根が深い。これは、視覚的調整を具体的に示さねばピント来ないと思われた。そこで、ボクは初めての鉄道模型入門書を廣済堂から1977年に上梓した。これまでに例を見ない切口と視点は、たちまち話題になり版を重ねた。それまでも日本には鉄道模型の入門書やガイドブック
阪神からの旅客フェリー、最後の入港 沖縄―本州航路ゼロに - 琉球新報デジタル
最後の運航で入港する神戸・大阪と沖縄を結ぶマルエーフェリーの「琉球エキスプレス」＝９日午前８時４８分、那覇市港町の那覇新港 神戸・大阪と鹿児島、奄美群島、沖縄本島を結ぶ旅客フェリー「琉球エキスプレス」が運航を休止することになり、最後の便が９日午前、那覇市港町の那覇新港に入港した。格安航空会社（ＬＣＣ）の参入で、乗船客が減少したことが要因。同路線の運航休止で、沖縄と本州を結ぶ旅客フェリーはなくなる。乗船した人たちは、その姿を写真に収めるなどして惜しんでいた。 「琉球エキスプレス」は午前８時半ごろ、定刻通りに入港し、関西や奄美から乗ってきた６８人が下船した。 徳之島出身で子どもや学生のころ、帰省する際に利用した武山吉行さん（５１）＝兵庫県姫路市＝は「子どものころの記憶では大浴場やレストランがあったが、だいぶ変わっていた。あのころを思い出すと懐かしい。飛行機の時代かと思うと寂しい」と話した。 最
神戸新聞NEXT｜神戸｜ＪＲ神戸駅の距離標一新 消えた私鉄の歴史刻む
ＪＲ神戸駅（神戸市中央区）の西行き、新快速電車などが発着する５番線ホームの外壁にある距離標がこのほど、新しくなった。東京駅が起点の東海道線の終点（約５８９キロ）を示す一方、山陽線の起点も表すこの距離標。そもそもいつ設置されたのだろうか。 ＪＲ西日本近畿統括本部（大阪市）に尋ねたが、「（設置時期を示す）資料は残されていない」。同社発行の「神戸駅１３０年史」などによると、山陽線は私鉄の旧山陽鉄道が敷設。１９０１（明治３４）年に神戸－馬関（現在の山口県・下関）間が全通した。 旧山陽鉄道は当時、先駆的な取り組みを次々と手掛けた。１８９９（同３２）年に京都－三田尻（同・防府）間の急行列車に、日本初の食堂車を導入。翌１９００（同３３）年には寝台車が登場し、話題を集めた。 そんな会社も終わりはあっけなかった。０６（同３９）年に公布された鉄道国有法により国が買収し、官営鉄道（現在のＪＲ西）となった。開業当
北へ向かった103系？？ - Kereta dan Kucing
1998年のある日、D急行を撮影するため京浜急行神武寺の駅に到着してみると、 東急車両への入出場線に103系が留置中でした。 横浜駅で毎日のように顔を合わせていた車両同士ですが、この場所だとやはり違和感を感じますね 当時、鉄道雑誌にて浜川崎支線の101系置換えに103系を改造予定！！ なんて記事が掲載されていたので、多分そのベース車両だろうと思っておりました。 車両の数は全部で8両、クハ6両にサハ2両 モハが居ないという事は、ひょっとしてVVVFインバータ化改造されるのでは？？ 車齢が若いATC車が集められたのも納得！！ などと、その時は思ったのですが・・・ 数週間後、東急車両の入出場線で秋田新幹線”こまち”の隣にに現れた物は！！ ※この当時は撮影しても特に何も言われませんでしたが、現在では東急車両内への撮影行為は厳禁となっております。 先頭のクハ103こそ、そのままの姿でしたが 多分この
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駅のホーム「欄干のない橋」 視覚障害者の転落どう防ぐ：朝日新聞デジタル
視覚障害者が駅のホームから転落する事故は、全国で相次いでいる。国や鉄道事業者はハードとソフトの両面で様々な対策を進めているが、「欄干のない橋」と例えられるホームの危険性は残されたままだ。 転落防止に効果が高いのは、ホームドアなどの可動式ホーム柵だ。国交省は１日１０万人以上が利用する駅への優先的な設置を求めるが、全国約９５００駅のうち設置は６８６駅（昨年３月時点）にとどまる。鉄道事業者にとっては、費用がひと駅あたり数億円規模と膨大なことが負担になっている。 最近では、ロープが上下するなど低コストのホーム柵も導入が広がっている。だが、ホームの幅が狭かったり、ホームが柵の重さに耐えられなかったりするなど構造上の課題もある。ＪＲ西の管内でも大阪駅の一部ホームなど在来線では６駅にしか柵がない。関西の多くの私鉄でも設置はこれからだ。 一方、国交省は１日３千人以上の利用駅にホームドアや点字ブロックの設置
「住みたい街」武蔵小杉、駅の混雑「相当危険な状態」：朝日新聞デジタル
人口減少の兆しが見える大都市もある中、川崎市は１５０万人を超えた。人が集まり続ける同市。そのリーダーを決める市長選が８日、告示される。課題や選挙戦の構図を見た。 住みたい街――。武蔵小杉は各種の民間調査で人気だ。しかし人口の大幅な増加は課題も生んでいる。 ＪＲ武蔵小杉駅の平日朝。横須賀線の改札口に向かう人たちの長い行列ができる。 川崎市中原区に住む男性（４３）は、横須賀線で東京都内に通勤する。午前８時前に駅に着いて列に加わる。改札口に入るだけでも５分ほど待って、エスカレーターでホームにあがる。「ダイヤの乱れなどがあると、あっという間に列が伸びて改札までの時間はもっとかかります」 ２０１０年に横須賀線の新駅が武蔵小杉にできるまでは、南武線の向河原から川崎経由で東京に出ていた。通勤時間は短縮されたが、混雑はひどい。ホームはいつも人であふれ、「今も人が徐々に増えている」ように感じる。「ピリピリし
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東鉄工業、駅のホームドアが導く株高 証券部 大西康平 - 日本経済新聞
「日の丸鉄道」発祥の地走る 日立製、英で実運転開始 - 日本経済新聞
News Up ヘッドホンを外せない子どもたち | NHKニュース
本の記事 : 戦争、日本人に向いていない 西村京太郎が自伝的作品 - 中村真理子 | BOOK.asahi.com：朝日新聞社の書評サイト
近鉄特急列車、登場から70周年 大阪で式典 - 日本経済新聞
