鉄道のレール幅になぜ違いがあるのでしょう？：達人に訊け！：中日新聞Web
今年はじめに実施した拙書「鉄道名所の事典」プレゼントには、多数の方にご応募いただきありがとうございました。その際、質問やお問い合わせをいくつかいただきました。これから、それらについても順次回答していこうと思います。 その最初は、なぜ鉄道のレール幅に違いがあるのでしょうか？ という質問に対する回答です。 【参考】鉄道“超”基礎知識１：「汽車」「電車」「列車」の違いとは？ この写真は、秋田新幹線「こまち」ですが、走っている線路をみるとレールが3本あることがわかりますよね。「こまち」は、外側の2本を使っています。ところが、同じ線路を奥羽本線の普通列車が走るときには、左側のレールと真ん中のレールを使って走ります。 このように、一つのレールを共用しながら、もう一方のレールはそれぞれの車両にあったものを使用する線路を、3線軌条と呼んでいます。なお、向こう側に見えるのは秋田新幹線専用の線路です。 レール
レール運搬用の、キヤ97が見られる名古屋港線：達人に訊け！：中日新聞Web
JR東海のキヤ97という車両をご存知でしょうか。90番台であることから、事業用ということは推測できるものと思います。 上の写真がその車両ですが、前後に運転席がありながら、中間にはなにもありませんよね？ これ、在来線のレールを運ぶ車両なのです。 レールの交換は、通常、列車が走らない夜間に行われますが、その工事現場には工事が始まる前にレールを運んでおく必要があります。ですから、JR東海の在来線ではときおりこのキヤ97が走るところが見られます。とはいえ、いつどこを走るのかは判りません。 その点、レールを搬出入する名古屋資材センターであれば、ほぼ定期的にこのキヤ97がやってきますので、比較的容易に見られるのです。 その名古屋資材センターの場所は、名古屋港の一角にあります。名古屋市営地下鉄名港線の築地口駅で降りて、築地口交差点から南西に延びる道を中川橋方面に歩くと、すぐに道路が高架橋となります。 こ
名鉄広見線が、犬山口駅起点だった頃の痕跡 ：達人に訊け！：中日新聞Web
上の路線図は、名鉄資料館が保存している昭和18年の沿線案内図の一部を拡大したものです。青い四角の線は追記したものですが、「東犬山」という今はない駅が記されています。それも、同駅で小牧線と広見線が直行しています。 なんだか変ですよね？ でも、戦時中とはいえ沿線案内ですから、間違って記載していることは考えにくいです。 そこで、もう一度見直すと、広見線の起点が犬山口になっていることが原因だということに気付きます。そうです、広見線はもともと犬山口起点で造られたのでした。いまでこそ準急と普通列車しか停まらない犬山口駅ですが、かつては広見線分岐駅として利用者の多い駅だったのです。 広見線の犬山口～今渡（現・日本ライン今渡）間が開業したのは大正14年のことで、当時、小牧線はありませんでした。小牧線は、昭和6年に開業しています。その小牧線は犬山駅を起点としたため、広見線と平面交差をしていました。その位置に
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尾張一宮の専用線
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