AWSは高い？ 15時間の基幹システム全停止で地獄に近づいた日機装のIT部門がV2C移行――何を重視したのか
仮想基盤に構築した基幹システムが、ストレージが原因で15時間の全停止。IT部門が地獄に一番近づいた日でした――こう話したのは、2019年6月に開催された「AWS Summit Tokyo 2019」の「SAP ERP V2C移行をどう進めたか？ 弊社のAWS活用状況と今後の展望」に登壇した日機装 企画本部 グローバル情報統括部 第2グループの甚沢攻氏だ。 同社のIT部門は移行の際に、何を目指し、何に気を付け、プロジェクトをどう進めたのか。移行後の効果には、どのようなことがあったのか。講演内容から、企業がクラウド移行の際に重視すべきポイントを探る。 ストレージが原因で基幹システムが全停止――IT部門が地獄に一番近づいた日 工業用特殊ポンプや精密機器、航空機用部品、医療機器、深紫外線LEDなどの開発、製造、販売、メンテナンスを展開する日機装。炭素繊維強化プラスチック（CFRP）や血液透析用の医
新型コロナウイルス感染対策【空間除菌消臭装置：Aeropure（エアロピュア）】を購入しましたのでご紹介致します！ - ランクアップ/サラリーマンと投資活動の二刀流に挑戦
こんにちは！ 本日もこのブログにお越しいただきありがとうございます。 サラリーマンと投資活動の二刀流に挑戦している、よしきさんです。 新型コロナウイルス感染拡大により、緊急事態宣言の対象地域が北海道など２１都道府県、まん延防止等重点措置の対象地域に高知県などの１２県に拡大されましたね。 以前のブログでは、新型コロナウイルスモニタリング検査の協力をすることを報告いたしました。 モニタリング検査に関するブログ記事 yoshikisan.hatenablog.com モニタリング検査の事業主体は内閣官房新型コロナウイルス感染対策推進室で、都道府県知事からの協力依頼となります。 ソフトバンク社が提供しているＰＣＲ検査アプリ【ＨＥＬＰＯ】で、いそがしいビジネスマンでも気軽に医療専門職のチームに相談ができ、ウィズ・コロナにおける新しい働き方を健康面で支えるサービスです。 「デルタ株」が猛威をふるう中で
異種金属接触腐食 - Wikipedia
軟鋼のパネルとステンレス鋼のボルト・ナットの間で起きた異種金属接触腐食の例。卑な軟鋼板の方が腐食している。 異種金属接触腐食（いしゅきんぞくせっしょくふしょく）とは、電解液のような腐食環境下で異なる種類の金属が接触し電子電導したときに、片方の金属の腐食が促進される現象である。2種の金属と環境の間で腐食電池が形成されることで生じる。ガルバニック腐食とも呼ばれる。 様々な要素が影響するため一概には言えないが、基本的には、異種金属接触腐食が起こるとその環境下で自然電位が低い（卑な）方の金属で腐食が加速される。異種金属接触腐食への対策としては異種金属を接触させないのが理想的だが、現実的には異種金属の接触が必要となる状況も多い。他の対策としては、2種の金属の自然電位の差を小さくすることや、貴な金属の表面積を卑な金属の表面積よりも相対的に小さくすること、ゴムや合成樹脂などの絶縁材を挟むことなどが挙げら
東京の羽田空港で炎上したエアバスA350型機は、金属よりも耐熱性の低い炭素繊維複合材が使われていた。 今回の事故は、航空機に使用される軽量素材のテストケースと見なされそうだ。 しかし、その素材が｢今回の事故の最終的な結果を変えたわけではない｣と1人の専門家は語っている。 2024年1月2日に炎上した日本航空（JAL）の516便、エアバスA350の胴体と主翼には炭素繊維複合材が使われていた。今回の衝突炎上事故が発生したことで、この素材が注目を浴びることになりそうだ。 専門家たちは、火災の拡大について議論する際、航空機の材質に言及しているが、それが事故を悪化させたと指摘しているわけではない。
tetsu on Twitter: "スーパーコンピューターで効率化の計算が極まり、そしてそれを3Dプリンター等で製造可能になって「人工物がまるで生物の骨のような構造になってきた」のほんと感動する >強度は維持しつつ大きく軽量化 電動航空機にCFRP 羽生田鉄工所、… https://t.co/4k6PqpqyJY"
スーパーコンピューターで効率化の計算が極まり、そしてそれを3Dプリンター等で製造可能になって「人工物がまるで生物の骨のような構造になってきた」のほんと感動する >強度は維持しつつ大きく軽量化 電動航空機にCFRP 羽生田鉄工所、… https://t.co/4k6PqpqyJY
A350向け炭素繊維供給する帝人「情熱ないと続かない」
9月1日に就航した日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350-900型機。機内の静粛性や快適性が高まったことが特徴だが、CFRP（炭素繊維複合材）を使った胴体の軽量化や製造工程の工夫も、従来の航空機から進化した点のひとつ。このCFRPを供給しているのが帝人（3401）だ。 CFRPは強度は鉄の10倍だが重量は4分の1と軽く、航空機に適している。1985年に、東邦レーヨン（当時）の炭素繊維「テナックス」がA320の垂直尾翼の構造材に採用される。同社は2000年に帝人の子会社となり、翌2001年には東邦テナックスへ社名変更。2018年4月1日付で帝人と統合した。前身を含めると、帝人は30年以上エアバスに炭素繊維を供給している。 A350に採用されたのは、炭素繊維強化熱可塑性樹脂積層板「テナックス TPCL」。2014年5月にCFRTP（熱可塑性炭素繊維複合材料）としては世界で初めて、
デンソーが挑戦する“空飛ぶクルマ”のモーターはどのような仕組みなのか——。株式会社デンソーが主催する「DENSO Tech Links Tokyo #11」では、空のモビリティ開発に取り組んでいる社員が、空飛ぶクルマの開発について話しました。ここでは、エレクトリフィケーション機器部技術開発2室の山田洋次氏が、デンソーのモーターについて紹介します。 クルマと空、モーターの使われ方の違い 山田洋次氏：私からはモーターに関してお話しします。今回は、空用とクルマ用の違いを交えながら、モーターの中身について説明します。 こちらは、クルマと空での使われ方の違いを示している表になります。大きく違うのは、やはり機体総重量に対しての推進装置、EPUの重量の割合が大きいことです。 EPUは、モーターとインバーター両方を含んだ重量になるんですが、この表にあるように、クルマだと50kgほど、空だと300kgほどと
電動航空機にＣＦＲＰ 羽生田鉄工所、ＪＡＸＡと研究開発
【長野】羽生田鉄工所（長野市、羽生田豪太社長、０２６・２９６・９２２１）は、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）と共同で、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）を電動航空機に適用する技術の研究開発に取り組む。「トポロジー最適化」の手法で設計した軽量部品を量産する技術を、空飛ぶクルマや無...
2021年05月08日19時30分 【特集】新フロンティア「宇宙開発関連」株、1兆ドル争奪戦で狙える精選10銘柄 ＜株探トップ特集＞ 宇宙ビジネスの市場は今後、急拡大が予想されている。しかし、民間で競争力のあるロケットを作ることができないと、独自の打ち上げ手段を失い国益の大きな損失となる。 ―米中交え国際的な競争が激化、日本も官民挙げて巨大市場の開拓に邁進へ― 初の有人宇宙飛行が成功してから、今年で60年。この歳月を経て、宇宙はいまや巨大なビジネスの「フロンティア」として、高い関心を集めている。特に近年は宇宙開発 を巡る競争が激化。国家レベルでは米国が2月に探査機を火星に着陸させたほか、2024年にも再び宇宙飛行士を月面に送る「アルテミス計画」を進めている。また、中国も月探査など宇宙開発に注力している。加えて、民間企業では世界のベンチャー企業による宇宙船の開発やロケット打ち上げ、更には宇宙
787の製造初期について｜梅花わらび
1. 初めに 787はアメリカ・ボーイング社が開発・製造した最新鋭中型旅客機である。従来機より運用コストを20％低減し、機体構造の50％（重量ベース）には炭素繊維複合材を使用している。20％低減の内訳はエンジン8％、空力特性の改善・新材料の導入がそれぞれ5％、新システムの導入が2％となっている。飛行機の心臓といえるエンジンでは2世代分に近い技術進歩となっている 。従来のアルミ製だと胴体の錆びや疲労が起こるが複合素材では発生しにくくメンテナンスコストの削減ができる。 2. テリブルティーンズについて 初期に生産された787-8は想定された性能を大幅に下回っており、生産番号（以下LNと略す）1~6は商業飛行が不可能なほど性能が低い。LN10～19,22号機はテリブルティーンズと呼ばれ重量超過による燃費の悪さ・航続距離の短さと量産機と構造が違うことによる維持費の増大から受領を拒否された。LN7-
真夏の炎天下、鉄道のレールが延びて曲がってしまった－。こんな話を聞くように、鉄は熱で膨張するものというのが世間の常識だろう。これに対し、灼熱（しゃくねつ）下でも極低温でも、まったく膨張しない「低熱膨張合金」を開発、製造しているのが新報国製鉄。その実力は宇宙航空研究開発機構（JAXA）や国立天文台での科学衛星プロジェクトへの採用候補に挙がるほどだ。 誘導結合プラズマ分析装置も導入 「研究に必要だと言われたものなら無条件で何でも購入する」。成瀬正社長の太っ腹な言葉を象徴するように、埼玉県川越市にある同社本社内の研究開発部門には分解能がナノレベルの熱膨張測定機や走査型電子顕微鏡、３次元レーザー顕微鏡など高価な分析機器がところ狭しと並ぶ。 合金に欠かせない強度や剛性、切削加工性なども両立させ、主に半導体・液晶製造装置や各種ウエハー用精密研磨定盤など、極めて高い精度が求められる用途に供給することで日
はじめに マテリアルズインフォマティクスに関するニュースや記事をまとめていきます。機械学習やDX関係の内容も含みます。 ※マテリアルズインフォマティクス関係の内容を他にも投稿していますので、よろしければこちらの一覧から他の投稿も見て頂けますと幸いです。 2023年6月 ハミガキの組成開発期間を約半分に短縮 データサイエンスと研究員の知見を融合した新たな実験手法を確立 ライオンは製品の組成開発での活用を目的にマテリアルズインフォマティクスを用い、研究員の知見を取り入れたデータ駆動型の実験計画手法を新たに確立し運用を開始。本手法をハミガキの組成開発に応用したところ実験回数を大幅に削減し、想定の約半分の期間で開発を完了。 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000026.000039983.html 【化学×AI】データケミカル、ISO27001およびISO
ロードレースもマウンテンバイク競技も、レース機材の主流はカーボンフレーム。 カーボンファイバー（CFRP）は細い炭素繊維を織った生地を樹脂で固めた複合材料で、引張強度が高く軽量で、弾性に富み、振動吸収性も高い。 テニスのラケットからレーシングカーまで、軽さと強さが求められる製品はたいていカーボンファイバーで作られている。 自転車のフレームには、安価で軽量なアルミニウム合金もエントリーモデルを中心に使用される。また、スチールも、細身のシルエットとバネ感に根強い人気がある。 そんな中で異色を放つのがチタン合金。錆びないため地肌が剥き出しになっていて、独特の雰囲気がある。 今回は、レースの世界では一度も主流になれなかったチタンフレームについて語ろうと思う。 素地剥き出しのフレーム 錆びないので塗装する必要がない チタンフレームの都市伝説 自転車競技では長い間スチールフレームが主流だった。その後、
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衝突、炎上したJAL機に使われていたのは｢炭素繊維強化プラスチック（CFRP）｣…専門家の注目が集まる
“空”のモーターに大切な「軽量化」「冷却性」「信頼性」 デンソーの“空飛ぶクルマ”を実現するためのモーターのしくみ
新フロンティア「宇宙開発関連」株、1兆ドル争奪戦で狙える精選10銘柄 ＜株探トップ特集＞ | 特集 - 株探ニュース
常識を超えた合金をつくる新報国製鉄、秘訣は出し惜しみのない研究支援 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
【随時更新】マテリアルズインフォマティクスに関する最新動向まとめ - Qiita
チタンフレームは一生モノか？ ～自転車フレーム素材としてのチタンについて～ 前編 | すくみずログ