ひっそりと姿を消す日常 高度成長期を支えた通勤電車はリタイヤ寸前 - 日経トレンディネット
東日本震災後、鉄道ファンの世界で、ちょっとした異変が起きている。首都圏で長年活躍してきた通勤車両が、特別なセレモニーも行われずにひっそりと引退するケースが続いているのだ。 鉄道ファンにとって車両の引退は、大きなイベントの一つだ。それらを専門に追いかける“葬式鉄”というジャンルまであるほど。しかも鉄道ファンの社会的な認知度が高まった昨今では、その情報が新聞やテレビなどのマスコミでも盛んに取り上げられ、さほど鉄道に興味のない人まで巻き込んだ一大イベントになってきた。その代表的な例としては、昨年10月にJR中央線からオレンジ色の「201系」が引退した時のフィーバーが記憶に新しいところ。記念切符が発売されたり、駅構内の飲食店で記念メニューが提供されたり、はては車両が解体される長野県まで回送電車に同乗するツアーまで出現した。 ところが、今年の6月、同じ201系がJR京葉線から引退したことを知る人は少
「鉄」は無関係。擬人化で盛り上がる上海地下鉄
日本より20年遅れ、鉄道網が急速に広がる中国でも「鉄道擬人化」の風が吹き始めた。しかし、そこには「鉄」の姿が見られなかった。きっかけとなったのは……。 豆乳を常に手にする優しい長男。ポーカーフェースにチェーンソーのクール系次男。上海地下鉄13線の中で最も歴史の長い1号線と2号線を擬人化したオリジナルイラストが中国最大のミニブログサービス「新浪微博（ウェイボー）」で1月に発表され人気を集めている。（早稲田大学大学院政治学研究科ジャーナリズムコース 方静） この記事は早稲田大学大学院政治学研究科ジャーナリズムコースの「ニューズルームJ」の受講生が執筆しています。ニューズルームJは、ブログ「ガ島通信」を執筆するジャーナリストの藤代裕之氏の指導により、日本で初めてインターネットを活用したライティングを学んでいます。 車体の形を残さず完全に人間化した描き方は、近年日本でもはやっている萌え擬人化に近い
チャチュンサオ半日観光
（2009/09） チャチュンサオへ半日観光 Ｃａｎｏｎ Ｇ１０は持つものをその気にさせてくれるカメラである。 以前のバンコクプチ旅行のときもそうだったけど、こいつを手にすると何かを撮影しに出かけたくなる。 そんなときに『歩くバンコク』でたまたま見かけたのがチャチュンサオのタラート（市場）・バーン・マイ。 １００年以上の歴史があるらしく写真で見る限りではなかなかいい味を出していた。 チャチュンサオへはフアラムポーンから列車でいけるらしいのでそれも久しぶりにいいかもしれない。 というわけでいつもの店でぶっ掛け飯を済ました後にフアラムポーンへ出かけていった。 フアラムポーン駅 ＢＴＳ、地下鉄と乗り継いでフアラムポーン駅まで行き、外国人専用窓口である２番窓口に向かうと、７０Ｌはありそうな大きなザックを背おった３人のファランが窓口をブロックしていた。 まだタイに着いたばかりで金の勘定が
「えきねっと」の衝撃！ 最悪のユーザビリティーを放置するＪＲ東日本の体質 : 筆Blog
Penです。 数年ほど前に、えきねっとに起因するトラブルで、JRから1万円ほどだまし取られました。 新横浜発の新幹線のチケットを「えきねっと」を利用して購入しました。 当日の朝、出発の30分ほど前に横浜駅に到着したのですが、肝心のチケットの受け取り場所（キオスク端末）がみつからず、JR東海の窓口に並んで確認をこころみるも、長蛇の列で30分を空費したあげく、発車時間になったためとりあえず乗車券を購入して､新幹線に飛び乗りました。 （横浜駅新横浜駅はＪＲ東海の縄張りらしく、ＪＲ東日本の端末はよくわからない場所にひっそりと設置されています） とりあえず目的地で下車したのちに、窓口で事情を話したところ、ＪＲ東海の職員はＪＲ東日本が運営する「えきねっと」のことはわからないらしく、5分くらいマニュアルと格闘したのちに「えきねっとのチケットは発券していないので、クレジットカードに請求されません。」と断言
沖縄タイムス | ［解説］鉄軌道実現へ「青写真」
［解説］鉄軌道実現へ「青写真」 社会 2011年6月29日 17時21分Tweet(23分前に更新) 県内全体を結ぶ鉄軌道の導入は、県が２０年後の沖縄を想定した「２１世紀ビジョン」に新たな振興の柱の一つとして盛り込むなど、実現に向けた県民の関心度は高い。今回、内閣府が示した需要予測の調査結果は国が示した初めてのデータであり、鉄軌道実現に向けた「青写真」の一つとしての意義は大きい。（東京支社・銘苅一哲） 今回の需要予測に加え、最重要課題となるのは事業の採算性。本年度には総事業費や採算性の調査が予定されている。 ２００３年に運行を開始した沖縄都市モノレールは、初期投資に伴う多額の借り入れが経営を圧迫し運賃引き上げに踏み切るなど「赤字体質」が指摘され、０９年度の累計乗客は１２８７万４１６１人と２年連続で前年度を下回っている。将来の鉄軌道導入には、事業費と需要予測を勘案した費用対効果の精査が不可欠
「鉄道の将来を案じる政治学者原武史さん(48)」を案じる。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
昨日(2011.4.19)の朝日新聞のオピニオン記事に、「鉄道の将来を案じる政治学者原武史さん(48)」の談話が載っていた。５段半面使っているからかなり大きい扱いだ。 内容は、震災で復旧しつつある東北地方の鉄道の話。 鉄道をこよなく愛する政治学者の原武史さんは、新幹線を優先して復旧を急ぐことに懸念を抱いているという。なぜなのか タイトルは、「新幹線優先の復旧でいいのか」「記憶と深く結びつくローカル線をまず走らせて日常を回復せよ」。 また「思想」と言い訳した妙なポジショントークが始まる予感がするのですが…… 「新幹線優先の復旧でいいのか」と在来線の意義を強調する話に無茶がある 冒頭、原は新幹線の部分復旧を受けて、 東北の鉄道全体が回復したかのような空気が生まれ、ローカル線が切り捨てられることを危惧します とする。 国や東北の自治体やＪＲ東日本に、そんな空気があるのかどうか。僕は知らない。そう
［どらく］ - 朝日新聞がビートルズ世代に贈る、こだわりエンターテインメントサイト
ビートルズ世代のこだわりエンターテインメントサイト「どらく」は２０１３年３月３１日をもってサービス終了いたしました。 一部のコーナーについては、朝日新聞デジタルのウェブマガジン＆（アンド）にて連載を継続しています。 今後とも朝日新聞社のデジタルサービスをよろしくお願いいたします。 ※このページ は３０秒後に自動的に「＆M」に移動します。 Copyright The Asahi Shimbun Company. All rights reserved. No reproduction or republication without written permission. どらくに掲載の記事・写真の無断複製転載を禁じます。すべての内容は日本の著作権法並びに国際条約により保護されています。
三陸鉄道の被害状況と復旧状況について取材しました - 鉄道ジャーナリスト 中嶋茂夫
2011年3月31日に三陸鉄道の宮古本社に取材に伺いました。 今、進めている鉄道関連書籍用のインタビューと、2011年3月11日の東日本大震災で三陸鉄道が受けた被害状況と復旧予定についての取材です。 震災数日後の被害状況の写真と運行状況について、Googleマップのマイマップでまとめましたのでご参考になれば幸いです。 ＞＞Googleマップのマイマップ 三陸鉄道は1981年11月10日に設立、1984年4月1日より旧国鉄の盛線（盛〜吉浜）、宮古線（宮古〜田老）、久慈線（普代〜久慈）と新線の吉浜〜釜石、田老〜普代を合わせて開業した市町村や一般企業が出資して運営されている第三セクターの鉄道会社です。 要所要所で、三陸海岸沿いの景色を楽しめるのが特徴の路線です。 東日本大震災では、この海岸沿いの車窓を楽しめる走行区間が、津波により甚大な被害を受けました。 海岸沿いに近い北リアス線の島越駅はコンク
東北新幹線 来月末全線復旧へ NHKニュース
東北新幹線 来月末全線復旧へ 3月23日 3時42分 地震で大きな被害を受けた東北新幹線が、早ければ来月の末にも全線で運転が再開される見通しになりました。 東北新幹線は、２２日までに東京～那須塩原間と、盛岡～新青森間で運転が再開されましたが、那須塩原と盛岡の間は止まったままになっています。国土交通省は、２２日、不通となっている区間の復旧作業の進み具合について、ＪＲ東日本から説明を受けました。それによりますと、全線の復旧にはまだ１か月以上かかるものの、高架橋が崩落するなどの深刻な被害はなかったため、早ければ来月の末にもすべての区間で運転を再開できる見通しが立ったということです。それまでも、那須塩原から北に向かって復旧工事が終わったところから順次、運行区間を延ばしてゆく方針です。また、今回の地震では、東北地方の在来線も大きな被害を受けましたが、このうち、東北線や仙石線、それに仙山線の仙台市周辺
N700系で電源付きの席にしたいときはどうする？
田口さんの 自分が乗る新幹線がN700系かどうかを調べる方法 を読んで便乗というか補完エントリ−。これ、この前聞いたら意外と知らない人いるみたいなんでね。 N700系ってのは？ まずはおさらい。N700系ってのは東海道新幹線の最新型で、のぞみに導入されております。一般座席でも窓側にコンセントを備えているのが特徴で、東京〜大阪間であれば無線LAN（各社との契約が必要）も使えます。ただし電源はPC1台が限界らしいので要注意。 で、それに乗りたいじゃないですか。仕事もできるし携帯も充電したいし。そんな時どうしたらいいの？って話です。 みどりの窓口でそのままお伝えください 実はJRのみどりの窓口ってものは、こちらの要望を相当なフレキシブル具合でかなえてくれるスーパーグレートがんばり窓口（SGGM）だったりします。たとえば 京都駅に○時○分に着くよう最短で行きたい A駅とB駅間を経由して、なるべく時
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線が貨物列車と衝突しても…？ 米の基準に日本困惑 - ビジネス・経済
新幹線が貨物列車と衝突しても乗員乗客が生存できること――。高速鉄道の安全基準づくりを進めている米国で、こんな案が検討されている。新幹線が基本的に専用の線路上を走る日本では想定されていない事故だけに、米国への新幹線輸出をめざすＪＲ各社や鉄道メーカー、輸出を後押しする政府は困惑している。 国土交通省鉄道局によると、米連邦鉄道局が１月中旬までに、川崎重工業や日本車両製造など世界の主要鉄道メーカー９社に対し、１３項目にわたる安全基準案を示した。 その内容は、停車中の貨物列車に時速３２キロで衝突しても、新幹線の乗員乗客が生存できる▽１８トンの鉄製コイルを積んだトラックに衝突しても、新幹線の運転士が生存できる▽重さ６キロの鉄球が運転席に衝突しても、車内まで貫通しない、などだ。 各メーカーは、米側に対応可能か、回答を求められている。ＪＲ東海は車体の強化について、対応可能と回答した。だが、同社幹部は
ショボイ駅舎の画像を貼るスレ:ハムスター速報
ショボイ駅舎の画像を貼るスレ カテゴリ画像系 1 ：名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/01/19(水) 22:23:27.57 ID:+Ur7AjC70 5 ：名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/01/19(水) 22:29:01.57 ID:J2fpRLOw0 誰も高松駅には勝てない！これが正真正銘21世紀現在のJR西日本高松駅だっ！ 高松駅 7 ：名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/01/19(水) 22:30:22.98 ID:iqPmhja60 >>5 体育倉庫みたいだな 9 ：名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/01/19(水) 22:37:37.45 ID:UQrzPscb0 >>5 県庁所在地の名前を単独で冠してる駅とは思えん・・・ 1枚目見て
バンコク鉄道網；現時点の計画まとめ
※本記事はかなり、うろ覚えでいい加減に書いています。「他の記事はいい加減ではないのか？」とつっこまれそうですが、特にいい加減ということで。今後見直して正確性を増していくつもりですが、コメント等で情報をいただければうれしいです。 筆者は、鉄道オタク（鉄ちゃん）とはいかないが、それなりに鉄道が好きです。 日本の鉄道全線2万キロ走破などはとてもいかないが、乗ったことのある路線はマークします。 ちょっとくらい遠回りでも、乗ったことのない経路で旅行をしたがります。 その程度のちょっと鉄道好きです。 で、バンコクの鉄道網！ 新線計画目白押しの鉄道はとっても興味があります。 今までも、 バンコク鉄道網計画 バンコク；鉄道データーベース・高層ビルデーターベース バンコク地下鉄網その後の様子 などで、書いてきました。 また、 噂の地下鉄新路線 と妄想新線についても書いたりしました。 そんななか、いろいろ計画
殺伐とした車内を和ませた車掌さんの一言
2010年12月22日、おそらく忘年会のピークであろう日の終電近く、 東京の心臓部を走る山手線。 新宿駅で時間になっても一向に発車しない事態に、乗客はイライラしていたが・・・
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バンコク近郊散歩：マハーチャイ・メークロン線市場探訪の巻（３）--たびnavi.～Travel Navi.～ 
［ダコログ｜ バンコク（タイ）の街のニュース・流行］JR西日本からの譲渡車両が豪華貸切車として再登場！
Twitter / enari: 新型新幹線はやぶさは3本中2本が地震で壊れてしまい、 ...
２３歳の女性運転士、メガネ忘れ電車が部分運休 ＪＲ関西線 - MSN産経ニュース
日立・三菱重、タイの鉄道を共同入札へ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＢＴＳシーロム線、車両･システム変更で故障頻発｜newsclip.be タイ発ニュース速報サイト｜newsclip.be