清野 由美 ジャーナリスト 1960年生まれ。82年東京女子大学卒業後、草思社編集部勤務、英国留学を経て、トレンド情報誌創刊に参加。「世界を股にかけた地を這う取材」の経験を積み、91年にフリーランスに転じる。2017年、慶應義塾大学SDM研究科修士課程修了。英ケンブリッジ大学客員研究員。 この著者の記事を見る
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清野 由美 ジャーナリスト 1960年生まれ。82年東京女子大学卒業後、草思社編集部勤務、英国留学を経て、トレンド情報誌創刊に参加。「世界を股にかけた地を這う取材」の経験を積み、91年にフリーランスに転じる。2017年、慶應義塾大学SDM研究科修士課程修了。英ケンブリッジ大学客員研究員。 この著者の記事を見る
さよなら地下鉄梅田駅・ アーチ空間のシャンデリア 2月8日にインスタグラムにアップした写真です。 このときはアーチ天井の改修工事としか貼り紙には書かれていなかったのですが、2月17日に大阪市交通局からアーチ空間が刷新するという報道発表がありました。 →「御堂筋線梅田駅のアーチ空間を刷新します」大阪市 大阪市交通局の募集要項の配布資料より ↑従来のこの空間が ↓このように変わります。 蛍光灯照明(シャンデリア)がなくなっている! 天井もすごいことに! (※蛍光灯照明(シャンデリア)は「大阪市地下鉄建設五十年史」ではシャンデリアと記されていたため、以下「シャンデリア」とします) もう、びっくり! あのシャンデリアって、レトロだけどモダンな感じがしてかなりよかったんですよね。でもそれほど古いものだというイメージはなかったのですが、ネット上では結構不満の声が上がっていたように思います。そんな中で工
イベント実施日 3月7日(金)~8日(土)【1泊2日】 応募人数 募集人数「50人」 応募条件 震災時に岩手・宮城・福島にお住まいの方で、復興への思いを持っている方 応募期間 2月22日(土)午前6時~2月26日(水)正午 応募概要 ▽原則、3月7日(金)午前9時30分に、岩手・釜石駅に集合していただきます。 ※宮城県・福島県から参加される方は県内の乗車駅を指定させていただく場合があります ※集合場所への交通費は各自の負担でお願いいたします ▽宿泊地、宿泊場所はフジテレビが用意します。 ▽3月8日(土)午後、東京から帰宅する際の交通費はフジテレビが負担します。 ▽お一人様の申し込みで「最大4人」の応募が可能です。 ▽座席は1ボックスを2~3人で利用いただきます。 ▽座席の指定はできません。 ▽18歳以下の方は保護者の同伴が必要です。 ▽乗車される方全員の"写真付き"身分証
By Gorka Roldan 何らかのサービスでアカウントを作成する際に、「メールマガジンを購読する」「最新情報を受け取る」などの項目にチェックを入れて登録すると、そのサービスから広告メールが送られてくることがあります。Gmailは広告メールを「プロモーション」に分類して他のメールと区別していますが、新たに「購読の登録を解除するリンク」をメールの上部に設置し、ユーザーは簡単に広告メールを購読中止できるようになりました。 Gmail adding prominent 'Unsubscribe' option to marketing emails | PCWorld http://www.pcworld.com/article/2100020/gmails-unsubscribe-tool-comes-out-of-the-weeds.html 2014年2月24日からGmailは、ユーザ
以前、渋谷ヒカリエのランチ全店制覇をしてベスト 5 を発表したのですが、そのまま流れに乗って、渋谷ヒカリエから渋谷駅間を直結する渡り廊下を走り隊衝動を抑えながら歩いて渡り、東急百貨店の東横店でもランチ全店制覇してみました。 以前も書きましたが、オフィスが渋谷に移転した後「なるべく毎日違う店でランチを食べる」というルールを何となく継続したまま、東急東横店ランチ全店制覇ついでに、遂にランチ訪問店舗数が 200 店舗を超えました。 これまで同様、毎日ロケタッチに記録し、それを NAVER まとめの「渋谷ヒカリエ勤務な私の日々のランチ」というまとめに「淡々と」記録しています。 渋谷駅に連結している東急百貨店の東横店は、主に西館 9F 「東急レストラン街」に飲食店があり、ランチを提供しているレストランに分類されるお店は 17 店舗 (2014 年 2 月現在) あります。 その中から、前回同様に「自
特急「はくたか」は、おもに金沢~越後湯沢間を結ぶ列車だ。越後湯沢駅で上越新幹線に接続するため、東京方面と北陸方面を行き来する人に愛用されている。車両は東京近郊にはない形で、白地に灰色と青色の帯をあしらっている……、と思ったら、似た形で赤帯の車両も混じっている。なぜ色が異なるのだろう? 色以外に違いはあるだろうか? 車両の違いを説明する前に、「はくたか」誕生の経緯を紹介しよう。1982年の上越新幹線開業後、東京方面と金沢方面を直通する特急列車は一部を除き廃止され、長岡駅で上越新幹線と信越本線の特急列車を乗り継ぐルートが主流になった。1997年、第3セクター鉄道の北越急行が「ほくほく線」を開業。このルートを使ってさらに所要時間を短絡する列車を計画した。これが現在の特急「はくたか」である。運行は北陸側のJR西日本と、越後湯沢側のJR東日本、そして間にある北越急行が共同で実施するしくみになった。
いすみ鉄道の急行列車は300円の急行料金をいただいていますが、急行区間の大原―大多喜間では、ふだんの黄色い列車よりも所要時間が多くかかります。 これは昨日乗車したJR九州の「はやとの風」をパクったのです。(本邦初告白!) 「はやとの風」は、特急列車にもかかわらず、交換待ちでもなんでもない駅で数分間停車します。 鉄道140年の歴史の中で、時間短縮というのが特急の使命として長年考えられてきた中で、10年ほど前に「はやとの風」が登場した時に、運転上の必要性があるわけでもなく、特に名所になっている駅でもないところで、用もないのに数分間停車するのですから、JR九州でこの列車を企画した人はとても勇気が必要だったと思います。 なにしろ、大きな組織で前例がないことをやるというのは、たいへんなことなはずですから。 でも、その数分間停車がある意味地元の活性化につながって、嘉例川駅をはじめとする沿線が
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