ＪＲ北海道の昨年９月事故 特急の破損部品紛失、メーカーに届かず－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道の昨年９月事故 特急の破損部品紛失、メーカーに届かず （07/11 14:33、07/11 16:18 更新） ＪＲ北海道の特急北斗が昨年９月、ＪＲ千歳線新札幌駅で潤滑油などが漏れるトラブルを起こした際、原因究明のためメーカーに送っていたはずの部品が紛失していたことが、１１日分かった。この部品は、今月６日の出火事故や、今年４月の同型車両のエンジントラブルでも破損しており、原因究明の要とみられている。 この部品は、エンジンの燃料噴射ポンプ内にある鉄製の部品「スライジングブロック」。昨年９月１８日のトラブルで破損しているのが見つかった。 同社は、製造したドイツの部品メーカー「ボッシュ」に原因の調査を依頼、翌月に国内の代理店に破損したスライジングブロックを発送したという。ところが、今年５月に確認したところ、ボッシュ側に部品が届いていなかった。ＪＲによると、この部品がどこにあるか現時点で
ＪＲ北海道特急出火 北斗、サロベツ運休１カ月超に－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道特急出火 北斗、サロベツ運休１カ月超に （07/11 06:30） ＪＲ北海道は１０日、特急「北斗１４号」の出火事故の影響で、特急北斗（札幌―函館）と特急サロベツ（札幌―稚内）の運休期間が１カ月を超えるとの見通しを明らかにした。 ＪＲは６日の事故以来、北斗１４号と同型エンジンの搭載車両を使う、北斗８本とサロベツ２本を運休している。 札幌―函館間は別のエンジン搭載の代替車両による臨時特急を編成し、早ければ１３日から１日２本運行させる。 さらに利用が増えるお盆時期にもリゾート列車の転用で増便を検討しているが、ダイヤが正常化する見通しは立っていない。＜北海道新聞７月１１日朝刊掲載＞ 前の記事 次の記事
ＪＲ北海道特急出火 エンジン主要部も破損 運輸安全委「４月と状況類似」－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道特急出火 エンジン主要部も破損 運輸安全委「４月と状況類似」 （07/10 19:17、07/10 23:52 更新） 渡島管内八雲町で６日、ＪＲ北海道の札幌発函館行き特急「北斗１４号」が走行中にエンジン付近から出火した事故で、エンジン内の一部ピストンが破損し、ピストンと回転軸をつなぐ「連接棒」も脱落していたことが１０日、国土交通省運輸安全委員会の調査で分かった。４月のトラブルでも同様の事態が確認されており、札幌での調査を同日終えた委員会は、今後関連性を調べる。 運輸安全委員会によると、破損していたのは、燃料の燃焼で往復運動するピストン１２本のうちの２本で、いずれも連接棒との接続部分が割れていた。２本の連接棒もそれぞれ回転軸とつながる部分が脱落し、エンジン底部に落下していたという。 ピストンの破損と連接棒の脱落は、４月にも起きていた。ＪＲはこのトラブルの原因について、エンジンに燃
ＪＲ特急出火 続発招く体質にメスを（７月１０日）－北海道新聞[社説]
ＪＲ特急出火 続発招く体質にメスを（７月１０日） なぜ、鉄道の安全性を揺るがすトラブルや事故が繰り返されるのか。４月に同型車両の出火があったばかりだ。再発防止策が不十分だと言わざるを得ない。 渡島管内八雲町のＪＲ函館線で走行中の特急列車（８両編成、乗客約２００人）床下のディーゼルエンジン付近から出火した。緊急停止後、乗客は避難し、火は運転士が消し止めた。けが人はいなかった。 出火元を含む２両は側面が焦げ、炎の広がりを物語る。２年前の石勝線特急脱線炎上事故を思い出し、恐怖を覚えた乗客は多いだろう。 国土交通省運輸安全委員会は、事故の恐れがある「重大インシデント（事案）」として調査を始めた。ＪＲ北海道にとっては今年２件目で、出火・発煙は今年５件目となった。 運輸安全委は原因解明はもちろん、再発の要因や背景に踏み込んでほしい。ＪＲが独自にこれらを究明すべきなのは言うまでもない。 出火車両は２５年
４月事故と同部品破損 ＪＲ北海道特急出火 交換わずか３カ月－北海道新聞[道内]
４月事故と同部品破損 ＪＲ北海道特急出火 交換わずか３カ月 （07/10 06:55） 渡島管内八雲町で６日、ＪＲ北海道の札幌発函館行き特急「北斗１４号」が走行中にエンジン付近から出火した事故で、事故車両のエンジンに燃料を送る燃料噴射ポンプ内の部品が折れていたことが９日、国土交通省運輸安全委員会の調査で分かった。この部品が破損したのは昨年９月と今年４月に続いて３回目。４月のトラブル直後に部品は交換されたばかりで、ＪＲの対策の甘さが浮き彫りになった。 部品は「スライジングブロック」と呼ばれ、長さ約４センチの金属製。車両底部のエンジンの両脇２カ所に取り付けられている燃料噴射ポンプ内にある。上下に動くことで燃料が流れる管に棒を出し入れし、エンジンへの燃料供給量を調整する。破損すれば、エンジンに供給する燃料量が調整できなくなる。 運輸安全委員会によると、スライジングブロックは、ほかの部品との接続部
ＪＲ北海道特急出火 エンジン分解調査へ 北海道運輸局、再発防止を指導－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道特急出火 エンジン分解調査へ 北海道運輸局、再発防止を指導 （07/09 08:33、07/09 08:51 更新） 出火した特急北斗の４両目を調べる運輸安全委の調査官（左）ら＝８日午後３時１５分、札幌市東区のＪＲ苗穂運転所 渡島管内八雲町で６日、ＪＲ北海道の札幌発函館行き特急「北斗１４号」が走行中にエンジン付近から出火した問題で、国土交通省運輸安全委員会は８日午後、鉄道事故調査官２人を出火した車両のあるＪＲ苗穂運転所（札幌）に派遣し、事故原因の調査を始めた。９日以降、エンジンの分解調査を行う。一方、北海道運輸局はＪＲに対し、事故原因を究明し、再発防止に努めるよう文書で指導した。 調査官２人は、出火した４号車の車体の外壁やエンジン部分を約２時間かけて調査。エンジン周辺が最も激しく焼け焦げ、エンジン上部に直径５センチ程度の穴が開いていることを確認した。炎で塗装が剥げ落ちた外壁には、
ＪＲ特急出火で列車運休 早期の運転再開、稚内で求める声強く－北海道新聞[道北・オホーツク]
ＪＲ特急出火で列車運休 早期の運転再開、稚内で求める声強く （07/09 16:00） 【稚内】６日のＪＲ特急火災を受けて、８日も同型エンジン搭載の札幌―稚内間の特急サロベツ２本が運休した。宗谷本線の運行数が３分の２になる上、稚内入りを敬遠する観光客の動きも見られ、関係者は繁忙期の観光客への影響を懸念、早期の運転再開を求めている。 ＪＲによると、出火トラブルを起こしたのは１９８８年製の特急北斗で、１２気筒のディーゼルエンジンを搭載。サロベツのエンジンも同型で約２５年前に製造されているという。同様の事態は４月にＪＲ八雲駅でも起きており、関係者からも「今回で２回目。原因は分からないがエンジンに穴が開くことは普通ない」と危惧（きぐ）する声が挙がっている。 稚内駅では７日から点検のため、札幌午後０時３０分発、稚内同１時４５分発（いずれも３両編成、定員１７６人）の２本を運休。これに伴い、１０日まで午
ＪＲ北海道・特急火災 窓越しに炎、パニック 乗客「必死に逃げた」－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道・特急火災 窓越しに炎、パニック 乗客「必死に逃げた」 （07/07 10:44、07/07 10:57 更新） 火災を起こした特急北斗１４号の４号車。黒く焦げ、表面がはがれている＝６日午後６時３０分、渡島管内八雲町 車両の出火や発煙トラブルが相次ぐＪＲ北海道で、またも特急列車から出火する事故が起きた。渡島管内八雲町のＪＲ函館線で６日に起きた車両火災は、走っている最中に炎が上がり、逃げようとする乗客らは混乱状態に。車掌の避難指示が的確ではなかったという声も出ており、過去の事故の教訓が生かされたのか疑問符がつく。大惨事と紙一重の事故を繰り返すＪＲへの信頼が、さらに揺らぐのは避けられない。 「火事だっ」。走行中の特急北斗１４号・４号車の車両内では、窓ガラス越しに炎を確認した乗客がパニックに陥った。４号車の出火元付近とみられる座席にいた神奈川県の男性（６６）は「足元から灰色の煙が出てき
特急火災「重大な事象、深く反省」 ＪＲ北海道が会見－北海道新聞[道内]
特急火災「重大な事象、深く反省」 ＪＲ北海道が会見 （07/07 10:41） 記者会見で陳謝するＪＲ北海道の豊田誠常務（左）ら＝６日午後１０時、札幌市のＪＲ北海道本社 ＪＲ北海道の豊田誠常務（鉄道事業本部長）は６日夜、札幌市内の同社で記者会見を開き、特急の車両から出火、発煙するトラブルが相次いでいることについて「重大な事象で深く反省している。お客さまにご迷惑をかけた。早急に原因を究明し、再発防止策に全力で迅速に努めたい」と陳謝した。 会見に同席した難波寿雄車両部長は「通常の検査、点検に必要以上に取り組んできた。故障は起きているが、最大限の検査をやってきたという認識だ」と話した。 前の記事 次の記事
ＪＲ北海道・特急火災、エンジン上部に穴 ４月と同型、再発防げず－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道・特急火災、エンジン上部に穴 ４月と同型、再発防げず （07/07 10:56） ６日に火災を起こしたＪＲ北海道の特急北斗１４号は、車両の心臓部分であるディーゼルエンジンに穴が開いていた。４月にも同型エンジンに穴が開き、特急北斗が出火トラブルを起こした。ＪＲは、関連部品を交換し重点的な点検も行ったが、再発を防ぐことはできなかった。 ＪＲによると、事故車両のディーゼルエンジンは鋳鉄製で高さ１メートル、縦２メートル、横２・２メートルの箱形。ピストン付近のエンジン外壁に直径約５センチの穴が開き、エンジン全体に潤滑油が付着していた。 ＪＲは、出火原因について「潤滑油は燃えにくいため、燃料の軽油が何らかの理由で漏れ、発火した可能性もある」と説明する。詳しい破損状況は今後の調査を待つことになる。 渡島管内八雲町のＪＲ函館線八雲駅で４月に起きた出火トラブルでは、エンジンに燃料を送る燃料噴射ポン
弘南鉄道社長「大鰐線を廃止」－北海道新聞[青森からこんにちは]
弘南鉄道社長「大鰐線を廃止」 （06/28 11:09） 弘南鉄道（本社平川市）の船越弘造社長は27日、第102期定時株主総会のあいさつで、利用者減少が続く大鰐線（中央弘前－大鰐間13.9キロ）について2017年3月末で廃止する方針を示した。大鰐線の廃止は、今回の株主総会の議案に盛り込まれておらず、同社としての方針も打ち出していないが、社長が対外的に具体的な廃止時期を明示したのは初めて。 株主総会は平川市の津軽みらい農協会館で開かれた。同社によると、船越社長は冒頭のあいさつで、職員の人件費抑制など賃金面で苦しい思いをさせているにもかかわらず、大鰐線が慢性的な赤字に陥っている現状を示した上で「17年3月31日で大鰐線を廃止する方向で考えている」と述べたという。出席者から、廃止方針に関する質問は出なかった。 大鰐線の利用者数は1974年度の約389万8千人をピークに、2012年度はピーク時の1
トラックにひかれ 線路整備員死亡 ＪＲ根室線－北海道新聞[道内]
トラックにひかれ 線路整備員死亡 ＪＲ根室線 （06/25 14:16） 【池田】２５日午前１時４５分ごろ、十勝管内池田町昭栄のＪＲ根室線池田―十弗（とおふつ）駅間で、線路の整備作業をしていた帯広市西８北５、会社員阿部勝司さん（６４）が、後退してきたトラックにひかれ、近くの病院に運ばれたが、頭を強く打ち間もなく死亡した。 池田署などによると、現場は池田駅から１・４キロの線路上。阿部さんはＪＲ北海道から線路整備を請け負っている会社の作業員で、１０人ほどでレールと枕木を支える道床の砂利を交換していた。 前の記事 次の記事
東京電力 北海道水産物の風評被害を賠償 スケソウダラ１６億８千万円のうち７割など－北海道新聞[農林水産]
東京電力 北海道水産物の風評被害を賠償 スケソウダラ１６億８千万円のうち７割など （06/21 06:05） 道漁協組合長会は２０日、札幌市内で開いた会議で、道漁連が東京電力と交渉を続けてきた福島第１原発事故に伴う風評被害によるスケソウダラとコウナゴの損害賠償請求で、東電が賠償に応じることで決着したと報告した。 スケソウダラは２０１１年４月から同１２月末までの期間に、韓国向け鮮魚の輸出が減少したことなどで４４漁協が受けた被害額約１６億８千万円のうち７割、コウナゴは同期間に価格下落で７漁協が受けた被害額約７千万円全額を東電が支払う。 東電は当初、賠償に応じない姿勢だったが、今年１月に文部科学省の原子力損害賠償紛争審査会が風評被害の対象に北海道の水産物も加えたことで、態度が変わった。＜北海道新聞６月２１日朝刊掲載＞ 前の記事 次の記事
ＪＲ北海道、車輪修正の旋盤増設 石勝線事故受け、安全向上図る－北海道新聞[経済]
ＪＲ北海道、車輪修正の旋盤増設 石勝線事故受け、安全向上図る （06/06 07:10） 札幌運転所にある「在姿車輪旋盤」での車輪整備作業。来秋に１基増設される ＪＲ北海道は来年秋、いびつな形にすり減った車輪を削って修正する「在姿（ざいし）車輪旋盤」を札幌運転所（札幌市手稲区）に１基増設する方針を決めた。２年前の石勝線特急脱線炎上事故は、車輪の異常摩耗を放置して走行したことによる激しい振動が一因とみられている。同社は増設で整備能力を上げ、安全性の向上を図る。 増設は、石勝線事故を受けて昨秋に策定した「安全基本計画」の一環。機械本体と建屋で５億円前後の投資を見込んでいる。 同旋盤は鉄道車両ごと切削機械に載せ、車輪をコンピューター制御で削る設備で、現在、札幌運転所と函館運輸所に１基ずつ備えている。摩耗した車輪を修正するには通常、車両を分解して車輪を取り出す必要があるため、作業に２日間かかるが、
特急出火ＪＲ社長謝罪 「現場との意思疎通不足」－北海道新聞[経済]
特急出火ＪＲ社長謝罪 「現場との意思疎通不足」 （05/16 11:10） 特急スーパーカムイ６号の出火トラブルについて陳謝する小池明夫社長（右から２人目） ＪＲ北海道の小池明夫社長は１５日の定例記者会見で、函館線で特急スーパーカムイ６号の床下から出火した５日のトラブルについて「大型連休を楽しもうという利用客らに大変な迷惑をかけ申し訳ない」と陳謝した。 ２０１１年５月に石勝線で起きた特急脱線炎上事故から２年近く経過。ＪＲは計画に基づき安全強化を図っているが、トラブルが相次いでおり、小池社長は「企業風土の改革などの取り組みが軌道に乗っていない。本社と現場のコミュニケーションが十分かなど、反省しないといけない」と述べた。＜北海道新聞５月１６日朝刊掲載＞ 前の記事 次の記事
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ＪＲ北海道特急で異臭 岩見沢―上幌向駅間、１７分間後運転再開－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道特急出火、エンジン穴１０センチ 運輸安全委が調査－北海道新聞[道内]
ＪＲ北海道の特急床下から煙 ２００人避難、けがなし 八雲－北海道新聞[道内]
遮断機下りる前に列車通過 ＪＲ北海道の函館線踏切－北海道新聞[道内]
特急 またエンジン異常 ＪＲ函館線 過熱後も運転続行－北海道新聞[道内]