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自動運転の時代はホントにくるの？ 実現可能性と課題について考える - webCG
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自動運転OS｢Autoware｣開発者の加藤真平東大准教授が志す、技術の“民主化”と“開放” - パナソニック コネクト
政府は、2020年までに高度な自動運転を実現させるという目標を定めている。そんな中、急ピッチで進む自動運転技術の開発を支えるのが、自動運転のオペレーティングシステム｢Autoware（オートウェア）｣だ。実証実験はもちろん、国内外のさまざまな自動運転プロジェクトで採用され、これまでに導入した企業は200社を超えるという。2018年には国際業界団体｢Autoware Foundation（オートウェアファウンデーション）｣も設立され、Autowareの普及や技術開発はさらに活発化している。Autowareを業界標準にすることを目指し、“自動運転技術の民主化”を進めるのはなぜなのか。開発者である東京大学大学院情報理工学系研究科の加藤真平・准教授に語ってもらった。 加藤真平（かとうしんぺい） 1982年神奈川県藤沢市生まれ。東京大学大学院情報理工学系研究科准教授、名古屋大学未来社会創造機構客員准
自動運転技術者集団｢ティアフォー｣の挑戦ーー社会課題解決をビジネスに！ - パナソニック コネクト
いま自動運転の技術開発において最前線に立つのが、加藤真平・東京大学大学院情報理工学系研究科准教授が率いるスタートアップ｢ティアフォー｣だ。加藤氏は2015年に自動運転の基本ソフト｢Autoware｣の開発を率いた。同年ティアフォーを立ち上げると、2017年12月に全国で初めて運転席無人(レベル4）の自動運転の公道実験を成功。倉庫内など限定領域における完全自動運転の実用化も実現させようとしている。｢自動運転技術は使い方によってネガティブにもポジティブにも転じる｣。そう語る同氏が目指すのは、社会にとって意義のある技術活用だ。国とともに困難な公共事業を担うBtoG (business-to-government)という新たなビジネスモデルで挑む、その取り組みとは。 オープンソースの自動運転OS｢Autoware｣とは ――ティアフォーの設立の経緯について教えてください。 加藤：発端は、自動運転用
トヨタの統合電子ミラーを「e-Palette」で見た
今回の東京モーターショーでは部品メーカーの展示に関しては、出展企業の減少からか、大手部品メーカーであるTier1／2企業の出展が目立った。ここでは、トヨタと日産、それぞれを支える部品メーカーである、東海理化とヨロズを採り上げる。
デジタルアウターミラーは使える？使えない？レクサスES 800km徹底試乗！ 2ページ目 - 価格.comマガジン
レクサス「ES」のインテリアは、ウィンドウの開閉音など細かな点も含めて質感が高い ここからは、ESについての印象を述べていこう。ドアを開けて室内に乗り込むと、その広々とした室内は、まさしくESのDNAを受け継いでいるという印象を受ける。様々なスイッチ類の質感（除くタッチパッドレイアウト、これは後述する）は非常に高く、たとえばパワーウインドウの作動音も静かなことなど、いたるところに気を使っていることがうかがえた。 また静粛性も高く、これらは700万円という車格に相応しいものだ。実は、テスト期間中に現行レクサスLS600hオーナーを乗せる機会があったのだが、所有するLSよりもエンジン音の侵入もはるかに少なく、ESのほうがリアシートに座るにはふさわしいのではと感想を漏らしていたほどだ。 レクサス「ES」の走行フィールは、高級車ならではのしっとりとした感覚で好感が持てる 走らせてみると、ステアリン
電子ミラーの普及をにらみ、トヨタ「e-Palette」向けにソフトウェアも自社開発
今回は、法規で定められた視界や見え方が確保できたという。今後の課題は、処理の遅延時間の抑制や起動時間の短さなどソフトウェア面の処理だとしている。東海理化はこうした分野の技術も深めつつ、従来のミラー開発のノウハウと、ソフトウェアを一体にして電子ミラーシステムを展開していくことを目指す。 サイドミラーをカメラとディスプレイで置き換えている代表的なモデルは現時点ではAudi（アウディ）の電気自動車（EV）「e-tron」やレクサスのESだが、どちらもオプション装備として設定しており、従来のサイドミラーも設定として残している。ただ、ホンダのEV「ホンダ e」はサイドミラーの設定がなく、全車が電子ミラーとなる予定だ。また、日産自動車のインテリジェントルームミラーのサプライヤーがパナソニックと市光工業から、パナソニックのみに変わるなど、ソフトウェア面や画像処理技術が重視される傾向にある。 関連記事 サ
有機ELテレビは無くなる？｜普及前に技術的なゲームチェンジの予兆！
当時、生産ラインがどの程度のバックオーダーを抱えているかは分かりません。 バックオーダーを抱えた原因… ラインキャパ（能力）が低いのは組立側の問題なのか？ パネルを独自で「ほにゃらら」するという売りの部分なのか？ はたまたLGからの購買予測（LGの生産キャパ）に見誤りがあったのか？ 定かではありません。 はっきりしていること。 有機ELのデメリットを考慮しても「買いたい」という人が多かった。 ボーナス時期も重なり、皆さん我慢できない（魅力が勝った）という実情が垣間見れます。 でも、私はまだ買いたいとは思いません。 以前、「有機ELは未だ買いではない」という記事を書きました。 引続き有機ELのデメリットはクリアされたとは言えず、記事を書いてから考えは一切変わっていないのです。 今後もクリアされるかは益々怪しくなって来たというのが本音です。 ■人間は自分に都合の良い解釈を求める 某掲示板では、
ファミリーキャンプに持っていく必要なキャンプ道具の現実【4人家族の場合】
ここで紹介するのは「持って行くべきもの」的な上から目線の指南記事ではない。 ７歳と４歳の息子2人と夫婦2人の４人家族である我が家のキャンプ道具をただただ紹介していくだけである。 そう、ただのリアル。 というのも、雑誌やネットやらではアイテムに凝りまくってキラキラ眩しいくらい充実感のあるキャンプスタイルが紹介されているけれど、あれって現実的なのか？と思いまして。 我が家は、安くても良さげなもの、便利なものを揃えていったら統一感もなくて、もうちょっと生活感があるのだけれど。。。 でも快適なんだよなぁ、と。 実際はみんなどうなの？ というわけでまずは我が家のスタイルをさらけ出してみることにしたのだ。 きゃっ、恥ずかし。。 ４人家族の我が家のキャンプ道具 とりあえず番外編の車から（笑） でも最後に「高額な外車で行ってます！」では「結局お前もかよ！」ってなるでしょ？ 車：カローラフィールダー 価格の
【キャンプの達人】キャンプ道具の上手なまとめ方 （前編）
キャンプに行くときの、荷造りに困ったりすることはありませんか？ 「あれ？●●はどこに入れた？」など、キャンプ場で荷物をひっくり返して探すなんてことも・・・。 そんなお悩みを解決するために、すぐ役に立つ「キャンプ道具の上手なまとめ方 （前編）」と「車への上手な収納・積み込み<積載>の方法（後編）」の全2回でお届けします。 今回は、「キャンプ道具の上手なまとめ方 （前編）」です。 車に積み込み（積載）する前に テントやタープ、チェアにテーブルなど、ファミリーキャンプは何かと荷物が多くなります。 テントやタープをコンパクトに収納できるかと言えばできないし、どうしてもとなると使用しているテントやタープを見直さなければなりません。 重要なのはこまごまとした備品、消耗品系を上手にまとめることです。 ベルトコンテナを利用する コンテナというと、実際に筆者も活用していますが、このようなベルトコンテナをイメ
【キャンプ虫対策】ほぼ完璧に防げた7つの方法 ｜ 白いきゃんぱ〜ブログ
キャンプシーズンでの悩みの１つは虫対策ではないでしょうか。 アウトドアだから自然の生き物とも共存とは言いますが、いかんせん虫は未だに苦手です(汗)特に、食事中に虫が寄って来たりしたら不愉快以外の何でもないですね。 シーズン中のキャンプは大好きなのですが、どうしても虫に慣れなかったので、ほぼ完璧に虫を防ぐ対策をキャンプに行く度に考えてました。 キャンプの度に虫対策を試行した結果、下記の７つの対策が虫対策におすすめです。 虫対策７選 ●対策１ タープに蚊帳を張り虫の侵入を防ぐ ●対策２ 虫を寄せ付けにくするパワー森林香を焚く ●対策３ 身体にやさしいオーガニック防虫スプレー ●対策４ 天然成分の殺虫スプレーを使用 ●対策５ 地面からの虫の侵入を防ぐテントバリア ●対策６ 虫除けオイルランタンを使う ●対策７ 電撃殺虫機を使う ７つの虫対策の道具を詳しく解説していきたいと思います。 対策１
エンジニアだからこそ実現できる「モビリティのサービス化」とは--東京大学・伊藤氏がMaaSを語る
「Engineerがつくる移動と交通の未来」と題したカンファレンス「MOBILITY dev 2019」が10月末に開催された。このカンファレンスでは、変革するモビリティサービスに求められる、テクノロジーの“今と未来”が様々な切り口から紹介された。 最初のセッションでは、東京大学 生産技術研究所の伊藤昌毅氏が登壇。情報と交通の両分野に通じ、国土交通省や経済産業省などの委員会にも多数所属する同氏が、「ITエンジニアこそ実現できるモビリティのサービス化」をテーマに語った。 100年に一度の大変革で「何が変わるのか」 自動運転やコネクテッドカーなど、大きく進化し始めたモビリティ。その中で、ITエンジニアがこの分野にチャレンジするケースが増えている。初開催となるこのカンファレンスも、主にはエンジニアに向けたイベントだ。講演の冒頭、来場者に「エンジニアの方はどのくらいいますか？」と伊藤氏が尋ねると、
お金を「払う」移動から、「生む」移動の実現へ。レンタカー回送でLEAVIT(リービット)が働き方と移動を変えるモビリティサービスをリリース
株式会社LEAVIT(リービット)＜東京都新宿区 代表取締役社長 桑原優太 ＞は、自転車や電動バイクを利用して、収入を得る新しいワークスタイル、レンタカー回送サービスを開始致しました。新しい時代の自由な働き方と移動を提案致します。 ◆LEAVITについて 車を乗って収入を得る新しいワークスタイル。 クルマは所有から共有される時代へシフトし、そこで生まれる新たな課題を解決するために、 “LEAVIT（リービット）”は動き始めました。 具体的には大手レンタカー店が扱うレンタカーの移動(回送)業務で 免許さえあれば主婦や会社員、フリーターでも空き時間があれば誰でもドライバーとして活躍が出来る。 ◆ひとりでできる新スタイル レンタカー事業含め、代行サービスの課題解決を視野に入れており、 従来の代行はドライバー2名対応していたが1名で対応できるようにしていく予定。 今回の取り組みとして自転車や電動バ
子ども会のクリスマス会での出し物7選！盛り上がるコツや進め方も紹介！｜ワクワクが止まらない！情報ブログ
こんにちは！ もうすぐクリスマスがやってきますね！ そうなるとお子さんのいる家庭では、子ども会でクリスマス会をするという方も多いのではないでしょうか。 明日は子ども会のクリスマス会。さきほど会場の準備をしてきました。60人ほどの子どもが集まる。子どもたちが楽しいと思う1日にしてあげたい。 — きちっち🏝 (@black_schwan) December 14, 2013 子ども会のクリスマス会で息子さんがデコレーションしたケーキ〜🎂 上のクリームだけ私が絞って、後は息子さんのセンス✨✨✨ 将来パティシエになりたいって言ってるけど…なかなか有望じゃないですか？☺️(親バカ pic.twitter.com/aMjqOWEERR — ゆんも (@yun_mo_t) December 9, 2018 子ども会のクリスマス会といっても、主催や準備をするのはまだまだ親の出番ですよね。 どんな出し物
成功パターン
2016年の大ヒットとなったNVDAだが、何故こんなに成功できたのかを振り返って記録しておこう。 12月20日のNY市場では、GSとみずほ証券の目標価格引き上げ（129、115）があり、+3.48%の上昇で105.17まで来た。 2018年1月期の予想EPSベースで、PERは34倍に乗って来た。 現在の上昇波動は、２０１５年夏の19ドルから始まったと認識しているが、それ以降現在までは下図に示したように3個のフェイズに分ける事ができる。 １：信者の時代 ２：投資家の時代 ３：トレーダーの時代 １：信者の時代に投資できるのは、経営者のビジョンを信じて投資する人々だ。 世間の大多数がそのビジョンを馬鹿にしようが、客観的な状況がビジョンには程遠かろうが、経営者を信じて資金を投ずる人々だ。 ２：投資家の時代に投資を開始する人々は、真面目に調べれば経営者のビジョンが実現する確率が高そうだと判断して資金
ダイムラーがパリの新たなカーシェアリングサービスに名乗り プジョー、ルノーに続き３社目 | FRANCE 365：最新のフランス旅行情報・現地情報
15日（火）、ドイツの自動車メーカー、ダイムラー（Daimler AG）がパリで新たなカーシェアリングサービス「Car2Go（カートゥゴー）」を開始したと発表しました。 2018年７月に多額の累積赤字を出してサービスを終了したカーシェアリングサービス「Autolib’（オートリブ）」の後、７月にプジョー（PSA、Peugeot Société Anonyme）が「Free2Moove（フリートゥムーヴ）」を、９月にルノー（Renault S.A.）が「Moov’in.Paris（ムーヴィンパリ）」を発表したのに続き、３社目の参入となります。 Autolib’の失敗 Autolib’は、パリ市と周辺市の合計46市（後に104市に増加）が、SAVM（首都オートリブ・ヴェリブ組合／Syndicat Autolib’ et Vélib’ Métropole）を設立して2011年12月にサービスを開
トヨタも始めたが…阻まれた韓国カーシェアサービス
現代車グループは２０１７年、スタートアップ「ＬＵＸＩ」に投資してカーシェアサービス進出を打診したが、規制と世論のために放棄した。［写真 現代自動車グループ］ 日本最大自動車企業のトヨタは先月２８日、「ＴＯＹＯＴＡ ＳＨＡＲＥ」という名の全国単位のカーシェアサービスを始めた。スマートフォンでアプリケーションをダウンロードし、分・時間単位で自動車を借りて乗ることができるサービスだ。 韓国のＳＯＣＡＲやグリーンカーのようなカーシェアリング会社のようにスマートフォンのアプリで自動車の登録から課金まで行われる。アプリが自動車のキーの役割をするため専用駐車場（ステーション）に行って容易に利用できる。「ヤリス」のような小型車は１５分で約１５０円、パッケージ料金制を利用すれば６時間・３０８０円で利用できる。 トヨタは無人レンタカーサービス「チョクノリ！」サービスも全国に拡大した。レンタカー会社に行って車を
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五輪へ急げ、ビーガン対応（写真でみる永田町） - 日本経済新聞
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