大型台風の接近が予想される前日。 JRなどの鉄道会社が「安全確保のため計画運休を実施します」と発表する。 利用者への影響は大きいが、少なくとも判断は明確だ。 危険が予想される以上、無理に運行しない。 その方針は分かりやすい。 しかし、その一方で多くの会社員が毎回目にするのが、どこか煮え切らない社内共有である。 「明日は原則出社とします。ただし、交通機関の乱れがある場合は上司と相談の上、安全に配慮して行動してください」 一見すると配慮のある文章に見える。 だが実際には、何をすべきなのかよく分からない。 出社なのか。 在宅勤務なのか。 休業なのか。 会社として何を優先するのかが見えてこない。 危機管理やBCP（事業継続計画）の重要性が叫ばれる時代にもかかわらず、いざという時になると、多くの企業が曖昧な言葉に逃げ込んでしまう。 本来のBCPは「続ける方法」だけではなく「止める判断」も含むはずだB

「100年」を「20年」で溶かした、効率という名の自傷行為渋沢栄一の田園調布から始まった「東急沿線」という憧れのブランド。 その長い年月をかけて築かれてきた価値は、ここ10数年の一都三県7社局にまたがる相互直通ネットワークと沿線住民の生活動線を無視した駅ビル開発によって、静かに、しかし確実に食いつぶされてしまった。 速達性と引き換えに、東急電鉄は「路線の主役」である沿線住民の誇りを手放したのである。 象徴的なのが、渋谷駅における東横線ターミナルの変化だ。 かつて約70年にわたり、この路線は地上に頭端式ホームを構え、「かまぼこ型駅舎」と呼ばれる独特の外観で街の象徴となっていた。 地上時代の東急東横線渋谷駅 zenjiro - https://www.flickr.com/photos/zenjiro/5581111991/, CC 表示 2.0, https://commons.wikime

1989年に日経平均は最高値の38,915円を記録した。 この数字は長らく、日本経済の象徴的な頂点として語られてきた。 しかし、その「38,915円」と、現在の日経平均「6万円」は、本当に同じ土俵で比較できる数字なのだろうか。 前提：2026年の1ドル ≠ 1989年の1ドルまず押さえるべき前提は、「物差しそのものが変わっている」という事実だ。 米国のインフレにより、1989年の1ドルは現在価値で約2.66ドル相当の購買力を持っていた。 つまり、世界の基準通貨であるドル自体が、この34年で大きく目減りしている。この“物差しの劣化”こそが、すべての比較の出発点になる。 1989年の1ドルの価値（上）と1ドルの価値の下落（下）CPI Inflation Calculator よりその上で日本円を見ると、問題はさらに複雑だ。 1989年の38,915円（1ドル137円）は、ドル換算で約284ドル

令和の「陸の孤島」、ハローワーク街にはキャッシュレスと5Gがあふれ、日用品の購入から銀行振込までスマホ一個でできる時代になった。 しかし一歩ハローワークに足を踏み入れると、そこにはまるで時間が止まったかのような空間が広がっている。 消毒液の匂い、積み上げられた茶封筒、そして絶え間なく響く「紙」をめくる音。 そこは、デジタルとは無縁の「昭和〜平成初期の物理演算」が支配する別世界だ。 「離職票」から始まる紙のスタンプラリーすべては、会社から送られてくる一枚の紙——離職票から始まる。 それを窓口に出すと、今度は分厚い「雇用保険受給資格者のしおり」と「受給資格者証」という新たな紙束が渡される。まるで、紙を増やすことでしか手続きが進まない「紙束長者」の世界だ。 雇用保険受給資格者証さらに象徴的なのが、受給資格者証の裏面。そこには、相談のたびにハンコが押されていく。 その光景はどこか既視感がある。そう

日本のパスポートは、世界でもトップクラスの信用を持つ身分証明書だ。 ビザなしで渡航できる国の数は常に世界TOP５には入る。 つまり各国政府が、「日本政府の発行するこの身分証は信用できる」と認めているということだ。 国家が戸籍を確認し、本人確認を行い、厳格な審査を経て発行する。 その信用の重さは、もはや説明不要だろう。 ところが今、日本国内では妙なことが起きている。 銀行口座を開設しようとした時。 携帯電話を契約しようとした時。 あるいは行政手続きの窓口で。 日本人がパスポートを差し出すと、こう言われるケースが急増している。 「恐れ入りますが、パスポート単体では本人確認書類として利用できません」 「住民票か、公共料金の領収書を追加でお願いします」 世界中では通用する。 しかし、日本国内では通用しない。 この状況、冷静に考えるとかなり異常だ。 原因は、2020年の「住所欄廃止」だったなぜ、こん

「キャッシュレスは10円高い」というラーメン屋の怪奇 —最新券売機が並ぶまでに、なぜ誰もつっこまなかったのか 新旧2つの券売機が並ぶ、異様なファサード腹を空かせて入ったラーメン屋の入口で、思わず二度見した。 左には、長年の油煙と指紋をまとった「現金専用・ボタン式食券機」。 平成という時代を、そのまま筐体に封じ込めたような存在感だ。 対して右側には、真新しい白いボディの「完全キャッシュレス専用・タッチパネル券売機」。 大型液晶に流れるスタイリッシュなUI、「最新」をこれでもかと主張している。 まるで、日本の飲食店DX史をそのまま左右に並べたような光景だった。 だが、画面を見比べた瞬間、脳が一瞬フリーズする。 同じラーメンなのに、キャッシュレスの方が10円高いのである。 キャッシュレスと現金専用機が並んでいる普通、逆ではないのか。 ポイント還元。スマホ決済キャンペーン。 「現金よりキャッシュレ

前回はこちら 意外と近いシアトルとバンクーバーGoogle Mapのスクリーンショット「バンクーバーにも足を伸ばしたい」 友人にこう言われた時、ただでさえ日程が短いのに「イカれてんのか」と思った。ただ調べてみると意外と近い。 バンクーバーからシアトル間は約230km。東京から静岡くらいの距離に相当する。実際、高速バスや鉄道も走っており、両都市間はだいたい陸路で4時間(国境審査込み)。空路なら40分ほどだ。 今回は行きは空路、帰りは鉄道を利用することにした。 カナダのeTAとアメリカのI-94カナダ eTAESTAと同様、空路で入国する場合のみカナダも事前査証が必要になる。ただアメリカほど仰々しいものではなく、費用はわずか7カナダドル（約900円ほど）。有効期間も5年と、アメリカのESTAより長い。 アメリカ I-94アメリカ入国時にはESTAが必要なのはよく知られているが、陸路で入国する場

前回はこちら 雨のシアトルに到着シアトルは雨が多いと誰かに聞いたことがあった。 そして例外なく、到着した日も雨だった。 ボーディングブリッジを出た瞬間、ツンと鼻を刺すような消毒液っぽい匂いがした。思わず顔をしかめると、渡米経験のある友人Aが言う。 「そうそう、この匂いだよ」 どうやらこれがアメリカの空港らしい。 アメリカの入国手続きWelcome to the United States(アメリカへようこそ)アメリカでは入国審査の前に荷物を受け取る必要があるとは聞いていた。 エスカレーターを上り、通路を通ってまた下りる。「Welcome to the United States」と掲げられた通路の先には、広大な手荷物受取エリアが広がっていた。 本当に先に荷物を取るんだな、と妙に感心する。 まだベルトコンベアは動いておらず、乗客がワラワラと集まっている。 しばらくするとコンベアが動き出し、3

旅行や出張で海外へ行くたび、航空券に当然のように上乗せされている「国際観光旅客税」。これまで“気づきにくい税金”だったこの制度は、インバウンド拡大やオーバーツーリズム対策を名目に、さらに強化されようとしている。 しかし、ここには根本的な疑問がある。 なぜ、日本国内で日常的に税金を納めて暮らしている日本人や在留外国人まで、一律で負担を増やされなければならないのか。 観光客向けインフラ整備の費用を、なぜ「住民」が払わされているのか。この点について、あまりにも真面目な議論が不足している。 「観光振興税」を、なぜ居住者が払うのか出国税の建前は、「快適な旅行環境の整備」や「日本の魅力発信」である。 つまり本質的には、日本を訪れる外国人観光客のための財源だ。受益者負担の原則で考えれば、本来は“日本に一時的に滞在する非居住者”が中心的に負担すべき性質の税である。 一方で、日本に生活基盤を持つ住民にとって

動画サブスクが増えたのに不便になった理由動画サブスクは増えたはずなのに、見たい作品はむしろ探しにくくなっている。 サービスごとに見れる作品が違い、国によってラインナップも変わる。 同じ作品でも地域によって扱いが異なることもある。 便利になったはずの仕組みが、体感としてはむしろ不便になっている。 そこで起きている違和感はシンプルで、 なぜ統合されるはずのものが、分断されているのか という点にある。 昔はシンプルだった視聴環境動画サブスク以前の映像視聴はもっと単純だった。 DVD、レンタル、テレビ。 作品はそれぞれパッケージとして存在し、見る場所も限られていた。 レンタルDVD店内 Corpse Reviver - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5056550による選択肢は今

飛行機って、どの会社でも一つのサイトで検索してそのまま買える。 でも鉄道はできない。 JRですら会社をまたぐと一気に面倒になる。 これ、単に不便なだけじゃなくて、 理由を知るとちゃんと納得できる構造になっている。 インターネットより前からあるJRのきっぷ発券システム 最初に開発されたMARS 1(マルス1)の中央処理装置　Hirakawa - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46155525による1961年に「MARS（マルス）」という国鉄の座席予約システムが稼働開始した。 インターネットやコンピューター・システム自体がまだ世の中に普及するよりずっと前の話。 そして今でもこのシステムが使われている。 ただ、このマルスはもともと駅員や代理店が操作する前提で作られている。 つま

最近、おトクなきっぷってどんどん使いにくくなってる気がする。 廃止されたり、条件が厳しくなったりで、正直ちょっとしんどい。 例えば2024年冬には青春18きっぷが「任意の5日間」から「連続5日間」に変わった。 これで、好きな日にバラして使うみたいな使い方はできなくなった。 さらに2025年には、福島〜長野あたりまで広く使えた「週末パス」も廃止された。 関東から東北・信越をまたぐ移動に便利だっただけに、これは結構大きい。 こういうのを見てると、「あえて回り道する」とか「いろいろ寄り道する」みたいな使い方は、だんだん前提じゃなくなってきてる感じがする。 単純に値段の話というより、鉄道の使われ方そのものが変わってきてるのかもしれない。 JR東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷとはJR東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷJR東海の全線と、名鉄を除く周辺16私鉄が乗り放題になるきっぷ。 いわゆる“乗り鉄向け

近年、JR各社が強く推しているのが「チケットレス特急券」という仕組みだ。 決済後にメールで乗車する列車・号車・座席番号が届き、その情報をもとに紙の切符なしでそのまま特急列車に乗れる。 かなり利用を促進したいのか、例えば「えきねっとチケットレス」（JR北海道・JR東日本）では数百円の割引もある。 一方で、JR西日本もチケットレスサービスを展開しているが、こちらはチケットレス利用に加えて紙のきっぷとして発券することも可能だ（割引はない）。 便利で合理的な仕組みではあるが、これがすべての人にとって使いやすいとは限らない。 母の下田旅行で感じたハードルゴールデンウィークに、母親が友人と一緒に下田へ旅行に行きたいと言ってきたため、「えきねっとトクだ値」で特急券を手配した。 この「えきねっとトクだ値」は、購入すると自動的にチケットレス形式になる。 母はiPhone17を持っているが、普段あまり遠出をし

航空券界隈でよく聞く言葉にソウル発券というものがある。 日本から長距離航空券を買うよりも、 ソウル発の航空券にした方が安くなるというやつだ。 理由としてよく言われるのは ・需要が多く競争が激しい ・ハブ空港だから など。 ただ、本当にそれだけなのだろうか。 航空券の内訳を見られるツールを使って少し調べてみた。 ITA Matrixを使って分析今回使うのは ITA Matrix というサイト。 これは航空券検索ツールの一種だが、普通の予約サイトとは違い ・運賃 ・燃油サーチャージ ・税金 ・空港関連費用 など、航空券に含まれる費用の内訳をすべて確認できる。 航空券の仕組みを見るにはかなり便利なツールだ。 北米路線で比較してみる成田発ニューヨーク(ニューアーク・リバティ)行きのユナイテッド航空の航空券代内訳 仁川発ニューヨークJFK行きアシアナ航空の航空券代内訳まずは北米路線。 今回は 東京

最近、JR各社が推している「新幹線eチケット」や「スマートEX」などの新幹線のチケットレスサービス。ICカードでそのまま改札を通れるという仕組みで、一見するとかなり便利に見える。 ただ、実際に使ってみて思ったのは、 「これ、正直ちょっと詐欺っぽくないか？」ということだった。 もちろん制度としては正しいし、違法でもなんでもない。ただ、利用者としての体験はかなり引っかかるものがある。 ICで通れる＝全部込み、ではないチケットレスは、新幹線のチケットをICカードに紐づけて、そのまま改札を通れる仕組みだ。 問題はここからで、新幹線から在来線に乗り継ぐとき、 在来線の運賃は最初からチケットに含まれていない。 つまり構造として、 新幹線 → 予約分で処理 在来線 → IC残高や定期で別精算 になっている。 これは例外ではなく、最初からそういう設計。 ICだから気づかない一番よくないのはここだと思ってい

「LCC＝安い代わりに不便」というイメージを持っていると、海外で痛い目を見る。 というのも、日本のLCCは世界基準で見るとかなり“優しい”作りになっているからだ。 国内旅行である程度距離がある移動をする場合、自分は基本的にLCCを使う。価格が安いのはもちろんだが、それ以上に「そこまで不便じゃない」というのが大きい。 まず、成田空港や関西空港は確かに羽田や伊丹に比べれば遠いが、致命的にアクセスが悪いわけではない。首都圏や京阪神圏に住んでいれば、移動時間もコストもまだ現実的な範囲に収まる。 フルサービスキャリア（FSC）と比べると、「無料Wi-Fi」「羽田もしくは伊丹発着」「機内ドリンク」「預け入れ荷物」などの差はあるが、それらを加味すると最終的に料金がほぼ倍になることもある。逆に言えば、日本のLCCは“それらを削っただけ”で、移動そのものの快適さはそこまで大きくは損なわれていない。 また、成

PeachはANA系列の格安航空会社（LCC）で、関空・中部・仙台を拠点にしている。 国内線・国際線含めてこれまで何度か利用してきたが、いくつかの点を除けば基本的には気に入っている。 ただ、その「いくつかの点」が自分の中では無視できず、「できれば使いたくないな」と思うようになった。 関空第2ターミナルの衝撃関空の第2ターミナルに初めて降り立ったときは、正直かなり衝撃を受けた。 極端な言い方をすると、成田空港第3ターミナルがシンガポールのチャンギ空港に見えるレベルである。 それくらい、関空第2ターミナルの印象は強かった。 第一印象は「工事現場用のプレハブをそのまま巨大化させた建物」。 中に入ってもその印象はほとんど変わらない。 関空第2ターミナル内もちろんLCC向けでコストを抑えているのは理解しているが、成田空港第3ターミナルが「耐用年数10-15年」と言いながらあれだけしっかりした造りなの

マックなのにタッチ決済が使えない！？友人の家の近所の駅ビルに新しくマクドナルドができた。味はどこでも同じだと分かっていながらも、せっかくなので友人と行ってみることにした。 マックご自慢のセルフ端末がないマックのセルフ端末最近のマクドナルドにはセルフ端末が設置されていることが多い。これが意外と便利で、注文から決済まで済ませて番号札を受け取り、席で待てば商品を持ってきてもらえる仕組みだ。 ところがこの店舗は、昔ながらのカウンターに並ぶスタイルだった。 さらに「マックなのにJRE POINTがたまる」とのことで、「へえ」と思い、とりあえずポイントを貯めておこうとお会計のついでにJRE POINTのバーコードも提示する。 「お支払いは？」 「カードで」 そう答えて、いつものようにスマホを端末にかざす。 ……無反応。 店員さんに聞くと、「差し込みなんですよ〜」とのこと。 ……出た。タッチ決済が使えな

WBCを見るためにNetflixに戻ってきた2026年のWBCはNetflixの独占配信になったのでWBCを見るために、久しぶりにNetflixに入った。 キャンペーンで500円以下だったので、かなり軽い気持ちだった。 本当は無料で聴けるラジオでもいいと思っていた。 むしろ最初はそのつもりだった。 ただ実際に聞いてみると、試合は成立するけど「熱」が抜けている感じがした。 応援歌、球場のざわつき、ファインプレーなど。そういう細かい部分がどうしても伝わってこない。 結局、「これは映像じゃないとダメなやつだな」と思ってNetflixに戻ってきた。 ちなみにNetflixを意図的にやめていたわけではない。 クレジットカードの更新を忘れていて、そのまま自動解約になっていただけだった。 そこでふと気づいた「ジブリの違和感」Netflixを開いていて、前から気になっていたことを思い出した。 ヨーロッパの

日本の交通は便利だが、その裏でコストは確実に利用者へと転嫁されている。それが、運賃の高さとして表れている。 JR東日本の値上げ2026年3月14日、JR東日本は運賃改定を実施し、全体的に運賃が引き上げられた。 この影響を実感したのは、週末に小田急線で川崎市の生田へ向かったときのことだ。新宿から生田までの運賃は293円。以前なら「まあこんなものか」と感じていたが、JRの値上げ後に同じ感覚で比べると、明らかに「安い」と感じるようになった。 実際、新宿から川崎までJRを使うと406円かかるため、その差は無視できない。 海外はどうか海外を旅していると、公共交通機関の安さに驚かされることが多い。 特にヨーロッパでは「ゾーン制運賃」（エリアごとに料金が決まる仕組み）が広く採用されており、同じゾーン内であれば距離に関係なく同じ料金で移動できることも多い。そのため、距離の割に安く利用できるケースが多い。

学生時代から旅をしています。旅の体験記を中心にしつつ、航空券や鉄道、決済など世の中の「なぜこうなっているのか」という違和感についても書いています。

渋谷でホテル競争、東京の訪日客6割が来る街　ハンズ跡地も再開発https://t.co/FLMxtnnGKl — 日本経済新聞 電子版（日経電子版） (@nikkei) May 29, 2026 渋谷の西武百貨店やハンズ（かつての東急ハンズ）の閉店をめぐり「若者の街・渋谷」の文化の終焉を嘆く声が広まっている。 1990年代のハチ公口は「渋谷系」と呼ばれる音楽ジャンルやファッションを発信した流行の発信地であった。平成生まれではあるが36歳の私は幼少期にギリギリ記憶している世代だ。地元の湘南と渋谷は距離があったが。 しかし今、渋谷の路上を歩いても個性的な若者は全く見かけない。ほとんどが外国人観光客で、それ以外はサラリーマンだ。あと老人もいっぱいいる。国自体が高齢化しているので仕方ないだろう。 東京出身ではないが隣の県民で、「全盛期の渋谷の若者」世代と今の若者のちょうど間の世代の私なりに、渋谷に

横浜市の人口がついに減りだした。国勢調査の速報値によると、前回調査と比べて2万2651人減少。終戦直後の78年ぶりのことだ。 横浜と言うと全国的には東京ベッドタウンの代表格の都会のイメージを持たれがちである。「住みたい都市ランキング」では常に1位だ。それでもなぜ人が減るのか。湘南出身で横浜と縁の深い生粋の神奈川県民である筆者なりの見解を述べたい。 実は増えている区は今でも増えている実はすべての区が人口が減っているわけではない。 冒頭のタウンニュース記事を見ての通り、人が減っている区は鶴見区や港南区、園芸博の会場でもある瀬谷区といった各区である。なお旭区では2000年から人口が減りだしているから、行政区単位での人口減少はすでに長く続いている。一方で、西区・中区・神奈川区などの都心部や港北区、都筑区のいわゆる「港北ニュータウン」は好調だ。 減少地区の共通点は工業地帯か丘陵地帯、もしくはその両方

「日本文化」をひとくくりにし、外国文化を避けたがる人たちがいる。しかしそれは、自分たちが大切にしていた地元を否定することにつながる危険な発想だと私は思う。 筆者は神奈川県出身であるが、神奈川と言えば横浜だ。幕末の横浜開港以来、欧米文化が華やいだ「ハイカラさ」こそが横浜にしかない雰囲気であり、横浜人のプライドである。世界最大級のチャイナタウンとされる中華街が横浜にあるのも、開港当時に中国人商人たちが日本と欧米の橋渡し役だった歴史からだ。日本に先んじて上海や香港で欧米人と交易をおこなっていた彼らは西洋の商習慣や言語を理解し、また筆談で日本人との漢字のコミュニケーションができたためだ。 私の地元の湘南だって外国文化抜きには成り立たない。語源は中国の景勝地「湘江」であるし、湘南カルチャーの原型も明治に西洋人が別荘を築いてヨーロッパの上流階級の文化を持ち込んだことに始まる。海水浴だって西洋由来だし、

日本におけるファストフードの代表格といえばマクドナルドである。この国でこれだけシェアを獲得した背景はなぜか。世界的なチェーンだからおのずと成功したというわけではない。日本法人の創業者藤田田氏の影響が大きかったためだ。 日本マクドナルドは本家の直営ではない。藤田氏の個人商店である「藤田商店」と米国マクドナルドの合弁企業としてスタートし、ローカライズされた独自の経営方針をとってきた。 1号店の出店形態さえも異なった。本来マクドナルドの日本1号店は茅ヶ崎海岸に出来る予定だった。もともとアメリカで幹線道路沿いのドライブインとして創業した背景から、本国側は日本1号店も郊外型のドライブスルー店舗にすべきだと考えたのだ。 しかし藤田氏は、「日本の流行は銀座から全国に広がる」という考えから、銀座の三越デパートの歩行者天国に面したテナント店舗で出店を実行。通りを歩く若者たちがハンバーガーを立ち食いする姿が社

ローカル線がなくても地方は発展する。 そういう主張をする人がいる。そして彼らがきまって例に挙げる地域が表題の中標津や佐久平だ。しかしそれは間違いだ。彼らの一方的な主張だけが跋扈している状態なので、ここで反論をしたい。 高速交通拠点として栄えたというが・・・ローカル線不要論者が引き合いに出す都市はいくつもある。代表格におもにこの3つが上げられる。 ①中標津北海道の東部に位置する中標津町は1989年に標津線が廃線となり「鉄道のないまち」になった。しかし同年に中標津空港が大型化した。反ローカル線論者は、これにより「鉄道よりも便利な飛行機の拠点都市」として発展したと述べている。 ②佐久平1997年に北陸新幹線が冬季五輪のアクセス列車として長野まで暫定開業。その際に長野県佐久市に設置された佐久平駅は小海線のみと接続し、旧信越本線と小海線の本来の結節点である小諸に代わり地域の中心都市として大成長を遂げ

私の両親は東北地方出身だ。しかし母方の祖母は東京・日本橋の出身だった。戦前世代で、先の大戦の疎開で祖母の親のふるさとの福島県に行ったことで私にとっては「福島のばあちゃん」となったが、標準語を話し、元気な時はたまに東京に遊びに来るととても喜んでいた。さっぱりした性格も東京の人っぽかったし、いつでもオシャレな服装を好んだ。どこか根っこに東京人のプライドを持っていたように思う。 日本橋に行くと祖母の思い出の場所がたくさん残っている。戦前モダンの時代に「三越のライオン像にまたがり、日銀本店の前庭で毬付きをしていた」とよく話していたが、いずれも現存している。なんなら祖母が通った学校はいまも当時と同じ復興小学校の校舎が使われている。 そんな祖母について子どもの頃の自分は「なぜ東北地方の田舎のばあちゃんが東京のど真ん中出身だったのか」と疑問に思っていた。調べると、東京と東北の壮大なつながりに気づかされる

韓国と台湾。日本に近接し、かつては日本統治を経験した歴史を持ち、同じ時期に民主化した地域で経済レベルも近い。一人当たりGDPではともに日本を抜いてすらいる。 何かと日本と似た印象が持たれがちだが、決定的な違いがある。それは日本や台湾には地方ローカル文化があるが韓国にはないということだ。 筆者は台湾の地方都市を旅行したことが何度もあるし、在日韓国人の友人の実家のある全羅南道の農村まで旧盆の帰省についていって「疑似帰省体験」をしたこともある。 だからこそ日韓台の3地域を比べて気づくのが、韓国の地方ローカル感のなさだ。 駅弁もサービスエリアのお土産もない韓国台湾新幹線の駅弁売り場。右のコンビニもセブンイレブンだ（Wikimediaより）台湾新幹線で地方旅行をした時は、日本の新幹線と全く変わらない文化の存在に驚いた。「駅弁」である。各駅の売店やセブンイレブンで凝った弁当が売られていて、みんなそれを

戦後昭和、日本全国の鉄道には「ブルートレイン」と呼ばれた青色の客車を機関車が引っ張る寝台列車がたくさん走っていた。夜乗り込めばベッドで横になって翌朝には遠方の田舎についている利便性から多くの人々に支持されていた。 しかし、36歳の私が生まれた時にはすでにほとんどが廃止状態。残った列車も私が大人になるまでに減ってゆき、2015年の「北斗星」（上野～札幌）を最後にブルートレインは全滅となった。現在日本で定期運行の寝台列車は、比較的新しく利用者も多かった電車タイプの「サンライズ」（東京～出雲市、高松）のみである。 衰退の理由の1つは国鉄時代に製造した車両の老朽化。もう1つは社会状況の変化である。新幹線や地方空港が整備されたことで遠方への高速アクセスが可能になったこと、そして昭和と比べて平成の日本人は豊かになり、贅沢だった新幹線や航空機移動が容易にできるようになったため、かつてブルートレインのドル

ココがキニナル！ 山梨県道志村と横浜市で飛び地合併計画があった？／横浜市が断った理由／「水カフェどうし」って（浅田真央子さん／albireoさん／bausackさん／としお029さん／紀洲の哲ちゃんさん／もまさん他） はまれぽ調査結果！ 2003年に道志村より「横浜市との合併」の申し入れがあったが、両住民の合併機運の高まりが欠けているなどの理由で合併には至らなかった。 神奈川県の県境にある山梨県道志村（どうしむら）は、面積79.57平方キロメートル、人口1758人（2017年1月1日現在）の小さな村である。 神奈川県丹沢山地のふもとにある道志村（Googlemapより） 今回は、道志村と横浜市の関係について、前・後編2回に渡って記事をお届けする。 まずこの道志村が、かつて「県を越えた合併話」を横浜に持ちかけていたことをご存じだろうか。横浜市から直線距離で約55km。隣接してもいないのに、一

例えばこの「神奈川各地で海開き」の記事。ここで取り上げているのは藤沢、鎌倉、逗子、葉山とすべて湘南周辺なのだから「湘南各地で海開き」と言った方が筋が通った感じがする。なんとも不自然な言い回しである。 あるいは2年前の衆院選の記事では「県関係の国会議員」をひとまとめにしてその情勢を分析しているが、これにも違和感がある。たとえば川崎の政治家と、三浦の政治家と、足柄方面の政治家の何が関連性があるのだろうかというわけである。県議会議員ならまだわかるが、衆院選挙区なら自治体単位、もしくは横浜市内でも一部地区みたいなもっと狭い地区単位で、その地域発の国への代弁者なのだから県が出てくることにはますますモヤモヤするのである。 これらの県を主語にした記事の書き方は、県紙においては非常にポピュラーな手法であり、静岡新聞とか北海道新聞だったら違和感なしにするっと読み込まれるはずだ。しかし「神奈川」を主語にするだ

4車線の国道沿いに、全国チェーンのドラックストアやファミレスの駐車場付き店舗が林立するロードサイド店舗の光景。かつて評論家の三浦展は「ファスト風土」と呼び警鐘を鳴らした。 ところが最近、SNSの片隅に奇妙な言説を見かけるようになった。ファスト風土を「エモい平成の原風景」と呼び美化するものだ。ネット民族たちによればファスト風土は平成時代の美しい過去の象徴なのだそうだ。昨今の平成ノスタルジーに乗じて謎の論調を展開しようとしているらしい。今ではGoogleで「ファスト風土」と画像検索するだけで、その手のまとめが出てくるようになった。 だがこれは歴史修正主義者の発想そのものだ。 ファスト風土化は社会問題である。三浦氏が言ったように、地方都市が画一化した一方で、日本にそこにしかない古くからの本来の美しい街はシャッターアーケードになり、住民は高齢化しているのに車がないと生活できない老人がいつまでも免許

去年、ソウルの国立中央博物館が大英博物館を超える世界３位の来館者数を記録した。他の韓国の主要な国立博物館も大幅な進捗があるという。 韓国の博物館の日本との最大の違いは無料で見られる施設が多いということだ。国立中央博物館も常設展が無料開放されている。にもかかわらず日本の東京国立博物館と比べても施設規模は巨大で、最新鋭の迫力ある映像を鑑賞するコーナーや、欧米先進国の博物館のような凝った見せ方の展示が多いそうだ。 一方で東京国立博物館はというと、入場料を徴収しており、いつ行っても賑わっているというのに経営難が指摘されている。「ノルマ設定問題」では多くの博物館ファンの物議をもたらしたが、クラウドファンディングで維持費を稼いだり、正面の池を撤去してイベントスペースへの回収を計画するなど、国立とはいえ稼ぐのに必死な印象に見える。 日本と韓国では国立博物館を取り巻く環境が違う。韓国は国家予算に対する文化

最近、国営放送NHKに批判が絶えない。 政府が何を決めたかは解説するのに、高市早苗首相の問題点を一切批判しないという政権広報っぷりがリベラルから叩かれているが、なぜか保守派からも「偏向報道批判」がある。 また政治思想抜きに、「民放の劣化コピーのような低俗番組」が溢れて受信料を払うのがばかばかしくなったという声は従来NHKをすき好んでみていたような硬派な層からもよく聞くし、災害や国内外の大事件発生時に速報をチェックしようとしたらバラエティ番組をやってて失望した国民も大勢いる。 いまのおかしなNHKが好きだという変態的な国民はほとんどいないだろう。いてもせいぜい、朝の連ドラを実況して、アナウンサーの馴れ合いにキャッキャと騒いでいる変なネット民の一部くらいだろう。 そうなるとNHKをどうするかという話も出てくるようになる。アナウンサーの久米宏氏は晩年、NHKに生出演し、国営放送がある日本は「先進

ご来店ありがとうございます。 2026年6月新刊『ネットワークシステムについて語るときに我々の語ること』（Larry Peterson・Bruce Davie 著、進藤資訓 訳）の当直販サイトでの販売を開始いたしました！ どんな本なの？ 英語圏で有名なネットワーク技術の教科書に、 “Computer Networks: A Systems Approach” という大著があります。 残念ながら翻訳は出版されていませんが、インターネットが情報インフラの覇権となる前の1996年に初版が出版され、現在の第6版に至るまで読み継がれている定番の一冊です。 そんな同書の著者であるLarryさんとBruceさんの2人には、「分厚い教科書を執筆した研究者」としての顔だけでなく、「通信業界の最前線に立ち続けたネットワーク技術者」という顔もあります。 特に現代の高機能なネットワークを支える仮想化やソフトウェア

韓国の首都ソウルの王宮群のうち、離宮である昌徳宮はユネスコ世界遺産であるが、メインの正宮である景福宮は認定されていない。理由は日本植民地時代に宮殿内の約9割の建物を解体し、中に強引に朝鮮総督府を作ってしまったことで歴史価値が損なわれていたからだ。 朝鮮総督府は光化門と王宮の間を遮るように強引に設置させられた。王宮の前に巨大な総督府を建てて都市景観を再構成することで、朝鮮王室の権威を過去の遺物として貶め、「日本化を伴う近代化」を進めるためににアピールする狙いがあったためだ。 旧総督府解体前の90年代とみられる風景（Wikimediaコモンズより）総督府の建物はその後公的機関などに流用されたものの、植民地支配の負の象徴として多くの韓国人からヒンシュクを買い、90年代に解体させられた。ネトウヨの中には「あれほど素晴らしい近代建築を潰すなんてもったいない」という声もあるが韓国人からすれば侵略の象徴

中東情勢の悪化による燃料価格の高騰などを受け、中国地方の定期フェリーや高速船で減便や値上げの動きが相次いでいる。中国運輸局のまとめでは、減便は3社、値上げは4社に上る。一方、利用者の生活への影響を考慮し、減便に踏み切れない事業者もいる。（新谷枝里子）

全員敬称略 委員長（くすやま美紀）： 傍聴人電子機器等の使用申請を許可。 本日の委員会記録署名委員は、委員長と岩田いくま委員。 それでは、当委員会の説明員の紹介をお願いいたします。 教育長： 教育委員会事務局の説明員のご紹介をいたします。私は教育長の渋谷でございます。どうぞよろしくお願いいたします。 私からは、参事級の説明員をご紹介申し上げます。（以下略） 事務局次長。 それでは、私から副参事級の説明員のご紹介を申し上げます。 委員長： 続きまして、事務事業概要の説明と6件の報告を聴取いたします。報告は事務事業概要の説明と併せて聴取し、質疑は説明と報告を一括して聴取した後に行いたいと存じます。なお、事務事業概要は委員の皆様に事前に配布される、配布され、お目通しをいただいているものと存じますので、資料説明を省略し、部の重要課題に関してのみお願いいたします。それでは順次お願いいたします。 教育

おおつき委員： はい、今日はよろしくお願いいたします。 ええ、最初にですね、杉並区立小学校における重大事態の調査結果について伺います。資料を拝見をさせていただきました。真摯に取り組んでいただけていることは確認ができました。 その上でいくつか質問したいと思います。この件については、専門職の大学教授、准教授、臨床心理士、社会福祉士、医学博士、弁護士3名によって調査を実施したというふうに伺っております。これらの方々がですね、3の調査結果について、 2行目に、いじめとの訴えがあったことについて、一部を除き事実と認められたと、こういう専門家の方が認定をしております。その後ですね、講談を読みますと、また事実と認められた行為について、いじめ防止対策推進法第2条に規定するいじめ定義を踏まえて、いじめの該当性をもう一度検討をした結果、いじめに該当すると認められたというところでですね。 私、最初、このいわゆる

委員長（くすやま美紀）： これより、ただいまの説明及び報告についての質疑に入ります。なお、事務事業概要につきましては、当委員会が所管する事務事業の概要を把握することを趣旨として説明を受けておりますので、質疑に関しましては、個別事業の詳細に及ばないようご配慮願います。それでは、質疑のある方は挙手願います。はい、結構です。 それでは委員会の円滑な運営と公平を期するため、最初の質疑は答弁を入れてお一人往復10分程度とさせていただき、一巡しました後、必要があれば再度質疑をしていただくということで進めていきたいと思います。議事進行にご協力のほどよろしくお願いいたします。 小池委員： （略。台風接近に伴う休校に関して） それでは報告の1 、 2に関わる部分について伺います。先ほど、参事の方からちょっと資料にない部分での報告があったかと思いますので、少し確認したいと思うんですが、この報告ですと、事案が起

何となく想像はしてたけど、昔から横浜市域内だった地域の人口は維持されてて外側の地域が人口減進行してるのが近年の状況 青葉や保土ケ谷は近年急に減少傾向に転じた pic.twitter.com/QdTmE0GQX0 — izena イゼナ (@yz7sha) May 8, 2026 横浜市の人口がついに減少局面に入ったことが判明した。しかし実際には市全体が減っているのではなく「明暗」が分かれていて、増えているところは今も増えているのである。旭区では2000年から人口が減りだしているように、減っている場所は今世紀ずっと縮小気味だ。 上記の投稿では旧横浜市域は維持され、それ以外の外側が減っているという指摘がある、問題解決を考える上では重要そうな視点だ。 そこで私はもう１つ新たなアイデアを提示したい。それは脱車社会化が進み、それに適応している地域とそうでない地域で格差が生じているということだ。 「車

学校問題支援担当課長： 続きまして、「令和7年度におけるいじめおよび不登校に関する調査報告」についてご報告をさせていただきます。 「調査結果の概要」についてです。 過去4年間増加傾向にあったいじめの認知件数は大きく減少しました。 また、全区立学校でいじめの認知があり、学校の認知率は100%に達しております。 いじめの解消率はええ、過去4年間ええ90%前後で推移していましたが、ええ74.4%と減少いたしました。これはええ、令和６年度の全国平均を若干下回っております。 学校問題支援担当課長： ええ、調査結果の考察でございます。令和７年度から学校問題対応支援係を設置し、全区立学校に対して毎月1回、学校いじめ対策委員会を開催し、いじめに対して組織的に行う体制を徹底するよう指導助言を行ってまいりました。 ええ。それを踏まえて、各学校において学級担任が把握した些細な訴えや日常的なトラブルの段階から、学

2026年6月6日(土) 広島遠征行くつもりだったのですが、将棋大会があるということで、取りやめにしました。 前回C級で、2敗失格予選落ちだったので、一つでも拾えたらいいなと思ってました。 朝起きれたので、行けそうと思ってたら、電話かかってくるのを待つことになり、もう半分あきらめてたら、大会の開始時間よりはやく電話をもらえて、なんとか0回戦突破です。 予選1局目　対居飛車　後手番　大人男性　◯ なんか見たことある局面になりまして、手持ちに歩があったので、いつか叩くのに使おうと思ってました。 見たことあるくらいでも、気持ちは楽ですね。 この方が、C級の地区代表になられてました。 本戦1局目　対居飛車　後手番　大人男性　◯ エルモ囲いでした。 エルモ囲いに勝ったことない気がします。 西日本団体戦で、中飛車エルモ囲いされて、感想戦で、 「エルモの堅さが生きましたね。」と、言われたことを思い出しま

なんかこう、鉄棒に指がかかるようになってきた気分になるのです。逆上がりするには、まだまだ時間がかかりそうですが、まったく指が届かなかったころと比べると進歩してる気がするのです。 教室のおかげで、序盤で、いきなり悪くなることが少なくなり、また、自分は、失敗するなあと自覚するようになり、まちがっても、もうダメだ、しんでしまうとか、思わなくなりました。 まちがうのが自分だし、間違えたなりに、指せばいいかなと思えるようになりました。 駒が頭の中で、5手くらいは、動かせるようになってきたので、自分なりに、選択できるようになってきました。 感想戦の時に、話についていけるようになり、いまだに、全くその手は、考えてなかったということも多いですが、その手は、考えたけれど、こういう理由で、選ばなかったと説明できることも、たまにはあります。 KENTOさんみたいな、切れ味鋭い手は、なかなか指せないですけど、自分

人として、これで大丈夫だろうかと思うこともありますが、いろいろと救われることもありました。 将棋指す時は、自分一人で、指さないといけないですが、他のことは、人に頼ってもいいなと思ってます。 自分の周りでは、将棋大会に行く人が減ってる気がします。段とかもってると、上のクラスに出ないといけなかったり、女性だと、ピタッと、横につかれて、対局を見学されるのも原因のひとつかなと思ったりもします。 将棋の序盤ですら、教室におまかせで、ぜんぜん勉強してこなくて、習ったことが終わったくらいの中盤から、手がまったく見えなくなる件は、実戦積んでなんとかしないといけない部分のような気がしますが、指導対局で、二枚落ちの練習することで、なんとか乗り切ろうとしてます。 基本、人任せです。 どこかで、平手を指して、序盤で困ったら、教室で聞こうと思ってますが、序盤で作戦負けするくらいの大差になる人は、強いので、今はそーっ

東京で弁護士やっています。犯罪被害者、特に性犯罪被害者について書きます。 文春オンラインと、ハフポストに、記事を出しました。 たまに違う話題でも書きます。

人は、なぜプチプチを潰してしまうのか。 壊れやすいものを守るためにあるはずの緩衝材を、見つけた瞬間、なぜか無心で潰してしまう。 子供の頃、テレビを見ながら。 親に怒られながら。 最後の一粒まで、無駄に頑張って潰していた。 そんな“どうでもいい記憶”に、 本気で向き合った人がいる。 おもちゃクリエイターの高橋新平さんだ。 ■ 全員沈黙の会議 最初に出した企画名は、 「プチプチキーホルダー」。 結果は全員沈黙。 否定すらされない。 「それ、何が面白いの？」 そんな空気だったという。 でも高橋さんは、その沈黙の中でも、違和感を捨てなかった。 「こんなに面白いのに、なんで伝わらないんだろう」 普通なら諦める。 でも、そこで終わらなかった。 ■ “無限”という魔法 ある日、彼は気づく。 これは、“プチプチのキーホルダー”ではない。 👉「何度潰しても復活するプチプチ」だ。 名前を変えた。 無限プチプ

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学生や社会人に向けて、「やりたいことを見つけよう」という見出しがおどる今の世の中ですが、具体的なやりたいことなんてそうそう見つかりません。 ちなみに、このように「やりたいこと」と言われる場合、結果的に仕事や職業を指すことが多くなります。 「まずは趣味とか、純粋なやりたいことでもいいから見つけようぜ！」とか言われたりしますが、例えば「ゲームやりたい」とか思っても、「じゃあ社会人としての人生はどうすればいいの？」という問いの答えには直結しません。 僕は大企業を辞めた5年前、改めてやりたいことを見極めようとしましたが、やっぱりよくわかりませんでした。ただ僕の場合、運よく、はっきりと分かっていた自分の性質が2つありました。 １．僕は、人を笑わせることが何よりも気持ちいい。 ２．僕は、健康を害すると非常に気持ちが落ち込み、ツラくなる。 自分のことは結構わからないもので、「アナタどんな人？」と聞かれて

「どうすればおもちゃ業界に入れますか？」 とよく聞かれます。就活時期の大学生はもちろん、小・中・高生いろいろな子供たちに質問を受けます。そして社会人の方からもよく相談を頂きます。それだけ、おもちゃを作る仕事は魅力的なのだと思います。 そんな風に質問されるときに、「今からやっておいた方がいいことってありますか？」とも聞かれることが多いです。例えば、 「具体的にやりたい企画案を考えておいた方がいいんですか？」 「実際に作品を作っておいた方がいいんですか？」 「勉強しておいた方がいいことはありますか？」 とか。 それに対して僕はいつも一つだけ、やっておいた方がいいと思うことを伝えています。 それは、「なぜ、デジタルゲームやアプリよりも、形あるおもちゃを作りたいのか」を、自分の中で整理して、本音を言葉にできるようにしておくことです。 もちろん、僕もおもちゃクリエーターと名乗りながら、デジタルコンテ

【ちょっと未来予測】4年後には、こんなおもちゃが生まれる？ 遊び系新規事業の5つのアイデアを紹介します。 おもちゃはアイデアが生まれてから発売に至るまで、だいたい半年から2年位かかります。そのため、どうしても短期間で売れるコンセプトと技術ばかり探してしまいます。 10年後はどんな未来か予測が難しいし遠すぎるので、「ちょっと未来予測」をして、4年後の2024年ならこれをやりたい、というアイデアをいくつか、この記事でシェアしますので、どれかのネタに興味があって、4年後まで長い目で見て一緒にパートナーになってもいいよ！ という方はこの記事の最後のリンクからご連絡ください。東京大手町か、大阪肥後橋か、オンラインのどれかでお会いしましょう。 ちなみに、 ※単に時間の問題で技術進歩により誰かが作るであろう「高性能撮影ドローン玩具」「3Dプリンター玩具」「AI会話玩具」「IoTコミュニケーション玩具」「

小学生の頃、剣道を習っていました。５年間休みなく、月・水・金の週３日。休日には大会もしばしば。小学生時代の長い時間を道場で過ごしました。 僕は剣道が大嫌いでした。 親が「やめてもいいよ」と言ってくれたら、やめたのかもしれないけど、多分、自分から「やめる」とは言わなかったと思います。実際、僕は「剣道が嫌だ」と発言したことは一度もなかったので、親も僕がやめたいと思っていることには、気づいていなかったかもしれません。（多分、気づいていただろうけど。） 闘争心など一切なかった僕は、練習の度に体中を叩かれ、試合にも全然勝てず、同級生や下級生にも練習の度にいじめられました。５年間を締めくくる最後の試合では、「６年生のくせに５年生と引き分けだった」ということを母親に叱られ、僕の剣道人生は終わりました。 いま僕は６歳と３歳の娘たちの親になり、二人は習い事をしています。６歳のお姉ちゃんは習い事をとても嫌がり

今、子供たちはYouTubeに夢中です。「モノ余り時代」と言われ、プラモデルを作る子は減り、少子化傾向なのに好きなコンテンツは爆増、多様化し･･･。普通に考えると、僕がいるおもちゃ業界に追い風が吹いているイメージは湧かないでしょう。 しかし、昨期の玩具の国内市場規模は前年度比105.0％の8,398億円で、調査開始年度の2001年以来、最高水準を達成しています。ちなみに国内家庭用ゲーム市場規模は4,343億円で、上には含まれません。玩具の方がおよそ倍くらい大きな市場です。（以下リンク参照 ↓） ※追記：2022年まで玩具市場の数字は右肩上がり。 なぜ、玩具市場は衰退していないのか？ もしかしたらここに、将来に危機感を持たれている業界にむけたヒントがあるかもしれないと思い、その理由を５つに分けてまとめてみたいと思います。 １．おもちゃ業界の偉人の功績100年ほど前に日本に現れたと言われ、おも

オンラインレッスンで級位者の方に指導碁をしていると"良い手"を教えるより"打ってはいけない手"を減らす方が棋力の底上げに繋がると感じています。今回から囲碁で良くない形（愚形）と呼ばれている"空き三角"を紹介していきます。 例題：黒番黒番です。黒△を援護するためにはAとBどちらに打ちますか？ 黒番空き三角は良くない黒Aのようにダメが空いている三角の形（△）を"空き三角"と呼びます。 黒A：空き三角囲碁は陣地を効率よく囲ったり効率よく自分の石を助けると上達しやすいですが、"空き三角"は効率が悪いため愚形と呼ばれています。黒1の空き三角に打った後、白2に侵入されたケースを考えてみましょう。 続・空き三角中途半端に空間があるため白2に入られただけでなく援護のつもりで打った黒1を含めた黒△が、白に取られそうになってしまいました。これでは黒Aに打ったのは失敗です。 一間飛びに悪手なし生徒さんには"空き

初心者の方向けに投稿している『囲碁入門パズル』も400回目を迎えることができました。いつもありがとうございます！ 黒番ナカデと欠け眼の複合問題です。白全体を取るためにはどこに打てば良いでしょうか？ 黒番準正解黒1に打ちアタリを守れば白4つを取ることができます。白は2でナカデを防いで一段落。 準正解正解実は黒1で5目ナカデが成立します。白2で黒△が取られますが… 正解一見すると白に眼がたくさんあるように見えますが、黒3で白を取り返すと… 続正解黒5まで白〇を欠け眼にすることができました。全体が5目ナカデになったので白を全滅させることができました。 白〇を欠け眼にすることができました

人生でたった一つの大きなコンプレックスがありました。 大学の頃以来、父母と仲良くできませんでした。 以前、以下のようなnote記事を書いたことがあります。遠隔でスマホを鳴かせて、「今そっちのこと想ってるよ。最近どう？」ってのを伝える鳩時計玩具です。よかったら、この記事の後で読んでみて下さい。 親とこじれた原因は、小さい頃から大人になるまで、選んだ行動を次々と否定されてきた人生だったと、僕が感じていたことです。 それは子育ての中での心配からだったと思うし、親への恩も感じるのですが、怒りと悲しみの感情が消えず、どうがんばっても、どんな考え方をしても歩み寄ることができませんでした。仕事で成功したり結婚して新しい家族ができたりと、幸せなことがたくさん起こっても、親と仲良くできない自分をずっと否定して生きてきました。外面 そとづらよく生きていても、陰では何百回も怒ったり泣いたりしてきた25年間でした

人生でただ一つ、何十年も悩んできたことがあります。 10代のある時から、親と上手く話せなくなりました。 僕の親は僕がやることに次々ダメ出しして怒るタイプで、小さい頃はそれを疑問に思わずただ受け入れて泣いていましたが、10代後半に疑問に思い始めました。「俺って、そんなに悪いのか？」 僕に悪かったことがあるとすれば、口答えをしなかったことです。何度か怒って反抗したことはありましたが、その度に母は「親に逆らうとは、情けねえ、情けねえ。」と言って泣き、その度に僕は深く反省していました。あの時、言いたいことを思いっきり言えていたら、何か変わっていたかもしれません。 大人になってから僕が一度泣いてブチ切れたことがあり、その時から親は説教をピタリとやめ、お互いに用事以外は話さなくなりました。僕に説教を何十年も続けていた母は元気をなくしたようにも感じられました。僕はそれをどう捉えていいか戸惑いながらも、人

高校1年生の時、担任の先生が、授業中にふとこんなことを言った。 「周りに努力してるように見せないでひそかに努力しなさい。」 僕はそれを聞いた15歳の当時、理由を全く言語化できなかったけど、いい考え方だな、と直感した。その言葉に妙に興味を持ち、なぜ陰で努力するのがいいんだろうと頭の中でぐるぐる考えたのをよく覚えている。 「テスト前に『私、全然勉強してないよ！』って言う奴いるよね～」 というあるあるが昔から存在する。 それはたいがい良い意味で語られるものではなく、「まわりを油断させて出し抜こうとしているのでは？」とか、「点数が悪かった時の保険で言ってるのかな」などと捉えられがちだ。 その時担任の先生が言ったのはそれらのような意味ではなく、ひけらかさない美徳みたいなものなのかなぁと思っていたが、今このような時代になってようやく、この言葉の意味が自分の腑に落ちた。 結局その先生がどういう真意で言っ

B'zの発音（アクセント）がビーズ￣（「製図」と同じ。専門用語で平板型）かビ＼ーズ（クッションに入れるビーズと同じ，あるいはビールと同じ。専門用語で起伏型）かというのはけっこう話題になりがちである。 本人たちは当初からビ＼ーズだけど，どちらで呼んでも構わないと言われている。この「当初からビ＼ーズだった」は本人たちがちゃんとそう言っている動画があるし，その動画が偶然にも「ビーズ￣」と世間で呼ばれがちなことも示唆している（1992年のMJ Music Journalのトーク）。 では実際のところ世間でどう「呼ばれがち」だったのだろうか。私（1977年生まれ）の記憶だと中高生時代だった90年代は「ビーズ￣」をよく聞いてて，「ビ＼ーズ」は比較的近年という印象だけど，いかんせんこの手の音楽に触れてない期間も長くて危うい。 今回，世間というにはちょっとサンプルが偏っているが，テレビのインタビューや演奏

ランニングしているとウェブやnote記事のほか，雑誌・ラジオなんかでも「市民ランナー」という言葉を目にする。考えてみると「市民ランナー」というのはちょっと変わった言葉である。 この市民というのは当然市在住に限定した市民ではない。陸上の場合，プロはたぶん比較的最近で，実業団（セミプロ）がそれに相当していた。「市民ランナー」はそういう実業団に所属していない一般の人々というぐらいの意味である。ちなみに国語辞典にこの市民の意味はあまり載っておらず，唯一『三省堂国語辞典』（第8版）だけ掲載されていた。しかも用例が「市民ランナー」で，さすがとしか言えない。 国語辞典における「市民」だが，こうした「市民＋スポーツ選手」の用例は他に思いつかない。挙げてみても市民野球選手，市民サッカー選手，市民テニスプレイヤー，市民ダンサー，市民ボクサー，市民力士などどれもピンとこない。ただ唯一「市民スキーヤー」というのは

気象庁によると、8日午前8時38分にフィリピン沖でマグニチュード（M）8・2の地震が発生した。地震の影響によって津波が発生し、午後0時58分に沖縄市中城湾港で、午後1時26分に石垣市の石垣港で、午後1時36分に宮古島市平良で、午後2時26分に与那国町の久部良で、微弱な津波を観測した。いずれも微弱な津波を観測した。気象庁は当初、沖縄市の到達時間を午後0時18分としていたが、同58分に修正した。 気象庁は沖縄地方全域や本州の太平洋沿岸に津波注意報を出している。予想される津波の高さは1メートル。気象庁によると、海で大規模な地震が発生した場合、津波は半日や1日以上続くことがある。後から来る津波の方が高くなることもある。 津波が観測された沖縄本島の東海岸＝8日午後3時ごろ 気象庁ホームページより 気象庁ホームページより 沖縄県消防防災対策課によると、正午時点で津波に関連した被害の報告はない。 沖縄県

苫小牧市青雲町の塗装業「カラーズペイント」が、キャンプ用品のブランド「HAERTH　IRON（ハースアイアン）」を立ち上げ、市明徳町で店舗をオープンした。同社代表の菊谷走さん（42）と、店長の溶接工手代木（てしろぎ）雄大さん（42）は幼なじみで、2人を中心にたき火台やバーベキューグリルなどを製作。中東情勢の緊迫化によるナフサ不足で塗装業界が苦境にある中、新たな収益の柱に育てたい考えだ。...

実在する病院をかたり、リフォーム関連業者に工事を持ちかけて現金をだまし取る詐欺事件が4月以降、北海道内で相次いでいる。病院の院長などを装った人物らでつくる詐欺グループが、不動産会社に「リフォーム業者を紹介してほしい」と依頼。不動産会社を通じて業者と接触し、「病院の工事」と信じ込ませた上で、さまざまな名目で現金を振り込ませている。北海道警察は企業を狙った新たな手口の特殊詐欺とみて警戒を呼び掛けている。

防衛省・自衛隊が、戦争や他国による武力攻撃で多くの自衛隊員が戦死・負傷することを想定した対策を本格的に進めている。陸上自衛隊は葬祭業団体と協定を結び、殉職隊員の葬儀や遺族対応で協力してもらう体制を構築。最前線で隊員同士が実施可能な救命処置も拡充し、隊員が銃弾を受けて肺を負傷した際の応急措置も加えた。戦時下での自衛隊員の死傷者を具体的に想定するほど、政府が「戦争」を現実視している実態が浮かぶ。