お菓子っ子 @sweets_street 押しの弱さを優しさと勘違いされる非モテは見かけても、女の子に優しい非モテはあまり見かけないですね（´・ω・｀） RT @Jiraygyo 曹操が当時の士大夫にしては女に優しかった理由は、実は非モテであったから説 2012-08-07 05:04:21 地雷魚 @Jiraygyo 丁夫人のアレは押しの弱い子非モテっぽい（笑） RT @sweets_street: 押しの弱さを優しさと勘違いされる非モテは見かけても、女の子に優しい非モテはあまり見かけないですね（´・ω・｀） RT @Jiraygyo 曹操が当時の士大夫にしては女に優しかった理由は、実は非モテ 2012-08-07 05:17:24

８月７日、自民党は役員会で、野田佳彦首相に対する問責決議案と内閣不信任決議案の提出を谷垣総裁へ一任することを確認した。写真は国会議事堂。６月撮影（２０１２年　ロイター/Yuriko Nakao） ［東京　７日　ロイター］　消費増税を含む一体改革関連法案をめぐり、参議院での採決前に解散の確約を求めている自民党は７日午前の役員会で、野田佳彦首相に対する問責決議案と内閣不信任決議案の提出を谷垣総裁へ一任することを確認した。 また、消費増税を含む一体改革関連法案の参議院での採決について、他の野党から不信任案がでなければ８日の採決に応じる方針を決めた。ただ、国民の生活が第一やみんなの党などの少数野党は内閣不信任案を今夕にも提出する意向で、解散をめぐる与野党の駆け引きは大詰めを迎えている。 自民党は７日午後、３党合意を受けた一体改革関連法案の成立を求めて不信任案の提出に難色を示していた公明党の幹事長・

里山活用の取り組み、広島県の大賞　北広島町大朝の住民グループ「１００プロ」 (1/13) 広島県北広島町大朝地域の住民グループ「１００プロ」が、里山ならではの資源を生かした住民活動を表彰す...

［東京　７日　ロイター］　自民党の脇雅史参院国対委員長は７日午後、国会内で会見し、中小野党が内閣不信任決議案を提出した場合、自民党としても賛成せざるを得ないとの認識を示し、こうした事態を回避するには野田佳彦首相が今国会での衆院解散を確約するしかない、との認識を示した。 自民党は民自公の３党合意に基づいて消費増税法案など社会保障・税一体改革関連法案に賛成する方針を示しているが、参院での採決前にみんなの党や「国民の生活が第一」など自公を除く中小野党が消費増税を阻止する目的で内閣不信任決議案を衆院に提出した場合は「理由は関係ない。本分である不信任という事に対して政党として賛否を問われる」との見解を示し、「このままわれわれが（不信任案を）出さなくても、中小政党から出された不信任案が審議されれば、賛成せざるを得ない。極めて重い判断をしなければならない」と語った。 その場合は、不信任案が否決されても、

みんなの党や「国民の生活が第一」など自民、公明両党を除く中小野党は7日夕にも消費増税を柱とする社会保障と税の一体改革関連法案の成立を阻む目的で内閣不信任決議案を衆院に提出する方針だ。同日午後に各党の幹事長・書記局長が会談し最終判断する。みんなの党の渡辺喜美代表は7日昼の党両院議

８月７日、自民党は、８日の消費増税を含む社会保障・税一体改革関連法案の参院採決を受け入れる方針を決めた。写真は２００８年、都内で撮影（２０１２年　ロイター／Yuriko Nakao） ［東京　７日　ロイター］　自民党は７日午前の役員会で、８日の消費増税を含む社会保障・税一体改革関連法案の参院採決を受け入れる方針を決めた。石原伸晃幹事長が記者会見で明らかにした。 石原幹事長は「視界が良好で、波が静かで、正式に理事会で要請があれば（８日採決を）引き受けることになる」と述べた。役員会では、野田佳彦首相に対する問責決議案と内閣不信任決議案の提出を谷垣禎一総裁に一任することを確認。幹事長は「昨日は不信任案が（他の野党から）出るとの前提で話をしたが、出なかった。この後いつ出るかも分からない状態なので、視界良好、波が静かな状態なら提案は受け止め、８日を迎える前に何もなければ賛成するが、その前に何かあれば

［東京　６日　ロイター］　「一寸先は闇」という政界の格言を地で行く予想外の展開が起きつつある。衆院で可決された社会保障・税一体改革関連法案が、一転して廃案の危機に直面。野田佳彦首相は重大な政治的局面に立たされている。 同関連法案の採決前に「国民の生活が第一」など７野党が内閣不信任決議案の提出方針を固め、これに誘発され、自民党も不信任案と参院での野田首相問責決議案提出に傾いているからだ。市場は急速に緊迫化した政局を織り込んでいないが、実際に同法案廃案への流れが強まれば、長期金利が上昇する展開となるだろう。

国内を拠点とする格安航空会社（LCC）3社が出そろい、本格的な日本の空の価格破壊が始まった。だが、最後発のエアアジア・ジャパンでは、「初便満席」という「ご祝儀相場」もなく、就航初日には搭乗率50%台の便も続出した。 最終便は予定よりも1時間以上遅れるなど、「一度遅れると影響が長引く」というLCC特有の弱さも改めて明らかになった。 一度遅れが出ると後の折り返し便まで影響残る LCCが抱える問題のひとつが、「折り返し問題」。LCCでは1日に飛べる回数を増やすために、目的地に着いてから折り返すまでの時間は30分程度で、従来の航空会社よりも15分ほど短い。CAは短期間で機内清掃や乗客の搭乗案内をこなす必要があるが、一度遅れが出ると後の折り返し便まで芋づる式に影響が残ってしまう。 例えば、2012年8月1日に就航したエアアジアの路線では、同日初便の成田発新千歳行きは定刻の7時に出発できたものの、最終

「災害が起こるとすぐ現場に駆け付ける温家宝総理ですら行かない。そればかりか最高指導部・政治局常務委員9人のうち誰も北京の豪雨に関して一言も発しない。これは異常事態。それだけ北京は敏感、ということなんだよ」 共産党関係者はこう打ち明ける。7月21日に北京を襲った過去61年間で最大となった豪雨で、市南西部・房山区を中心に79人が死亡した。当初発表の死者37人に対してミニブログ「微博」で「そんなはずがない」と疑念が爆発し、その後死者数を修正する「情報隠蔽」疑惑も浮上。それでも党中央は7月に新たに発足したばかりの北京市トップ郭金竜党委書記に任せっきりで、温家宝は房山区ではなく、黄河・長江の洪水対策のため河南省・湖北省に行ってしまった。 前出・党関係者は「秋の党大会を控え、党内では権力闘争が激しくなっている。北京の問題で何か言えば揚げ足をとられかねない」と漏らす。党大会での指導部人事を話し合う非公式

第1回の講義でも話したように、直近の金融危機とその後の回復を歴史的な文脈で捉えることには大変、意味があります。ですから第1回ではイングランド銀行の設立に遡って中央銀行という制度の起源を振り返るとともに、19世紀にあった様々な議論やFRB創設の経緯、FRBが初めて厳しい試練に直面した1930年代の大恐慌について話しました。30年代の経験から得た教訓についても触れましたが、これは最近の状況とも関係するので後ほど改めて取り上げたいと思います。 本日の講義では、第2次世界大戦後のFRBの重要な展開について話した後、直近の金融危機について見ていきます。ですから、第2回の講義の後半と第3回、4回の講義では、いよいよ直近に発生した金融危機について話すことになります。では始めます。みなさん、しっかり聞いてください。 復習：中央銀行の2つの使命 繰り返しになりますが、中央銀行の2つの基本的な使命は、第1が「

世界一のスピードをひたすら追求した結果、発生したこの大事故は、「猛スピードで発展する中国経済」に警鐘を鳴らすものでもあった。 中国は時速300キロの高速鉄道技術を外国から買い入れたが、それを自前で時速350～380キロに改造した。そして、十分な運行試験をしないまま量産化した。その結果、約40人の命が失われたのである。事故直後、政府はメディアから激しい非難を浴び、鉄道の「速度追求」は一時棚上げとなった。 今年の春節、北京と上海を結ぶ高速鉄道は空席が目立った。1年の中で需要がピークに達する時期にもかかわらず、だ。乗客を取り戻すためだろうか、北京～上海線はここに来て料金の一部値下げを断行した。空路との競争もあるだろうが、市民の信用回復には至っていないことが窺える。 ただし、事故から1年が過ぎた今、中国の鉄道事業には揺り戻しが見られる。事故直後には鉄道建設予算が7000億元から4000億元に圧縮さ