中国の鉄道が危ないのは「鉄ちゃん」がいないから？ | JBpress (ジェイビープレス)

世界一のスピードをひたすら追求した結果、発生したこの大事故は、「猛スピードで発展する中国経済」に警鐘を鳴らすものでもあった。 中国は時速300キロの高速鉄道技術を外国から買い入れたが、それを自前で時速350～380キロに改造した。そして、十分な運行試験をしないまま量産化した。その結果、約40人の命が失われたのである。事故直後、政府はメディアから激しい非難を浴び、鉄道の「速度追求」は一時棚上げとなった。 今年の春節、北京と上海を結ぶ高速鉄道は空席が目立った。1年の中で需要がピークに達する時期にもかかわらず、だ。乗客を取り戻すためだろうか、北京～上海線はここに来て料金の一部値下げを断行した。空路との競争もあるだろうが、市民の信用回復には至っていないことが窺える。 ただし、事故から1年が過ぎた今、中国の鉄道事業には揺り戻しが見られる。事故直後には鉄道建設予算が7000億元から4000億元に圧縮さ

[agricola]

立ち入り禁止区域に立ち入ったりプラットホームでお店拡げて撮影おっぱじめて往来の障害になるクズ野郎がいると安全になるのか？冗談はよし子さん（嘲

[AKIMOTO]

福知山線の事故とかを思うと「中国は」とか単純化するのは危ないんじゃないかなあ。鉄道に愛着があってダイヤを守ろうとしすぎたのかも

[satis]

中華料理店でバイトしてた頃、賄いにコーラか烏龍茶を飲んでいいと言われて同僚の中国人は常にコーラを選んでいた。コーラはうまいが食事の時は烏龍茶の方が料理の味が引き立つよと言ったら妙に感心された。喫茶去。

[laislanopira]

日本の鉄道会社にはたぶん鉄オタは就職できていないはず/ 愛着や安全教育があるのかもしれない

[kechack]

日本の鉄道職員は、ほとんどが「鉄道が好き」でこの仕事に従事しているとも言われる。しかし、中国では「仕方なくこの仕事をやっている」鉄道職員が少なくない。当然、モチベーションは低く、日本の鉄道職員のように

[kinbricksnow]

「列車に乗って旅の過程を楽しむ鉄道ファンは、中国ではまだ聞いたことがない」火車迷は相当数いると思われ。撮り鉄はバツ、乗り鉄じゃなきゃダメということ？

[t298ra]

id:entry:87730889とか見ても同じ感想を持ったけど、中国では日本の鉄道趣味は理解しがたいものなんだろうな、と。

[SasakiTakahiro]

中国では「仕方なくこの仕事をやっている」鉄道職員が少なくない。

[tetsu_1895]

中国の鉄道が危ないのは「鉄ちゃん」がいないから？

[ysync]

オタはまた別として、愛(着)を持って仕事をして欲しいのはあるね。

[habuakihiro]

日本の就職事情に誤認があるようだが、ファンの存在がクオリティへのモティベーションとなるというのは何となくわかる。

[contractio]

泣ける...

[sasabon]

ユーザーの偏愛がクオリティをスパイラルアップさせる。面白い視点。

[y-mat2006]

オタクが品質保証要員になってるってことか。