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利用客の減少が著しいJR大糸線の糸魚川-南小谷(長野県小谷村)間の持続可能性の議論を巡り、新潟県糸魚川市など沿線自治体と運行するJR西日本との認識の隔たりが目立っている。糸魚川市など沿線自治体は利用促進にまず力を入れると強調。JR西は、将来を見据えた交通体系の具体論や事例研究を急ぐよう求める。JR西の踏み込んだ姿勢の背景には、地域公共交通の再編に向けた関連法の成立があるとの見方もある。沿線自治体...
鉄道は沿線住民の通学や通院などを支える大切な交通手段だ。大規模災害などの際には道路以外の輸送ルートとしても機能する。 昨年8月の豪雨で被災し、一部区間の不通が続くJR米坂線について、JR東日本や県、沿線自治体にはまず復旧に向けた論議を進めてもらいたい。 JR東は、坂町(村上市)と米沢(山形県米沢市)を結ぶ米坂線の復旧に約86億円の工費と約5年間の工期を要すると発表した。 鉄橋崩落や土砂流入などで計112カ所が被災した。坂町-今泉(同県長井市)の約68キロは代行バスが走る。復旧工事は未着手だ。 復旧に関し、花角英世知事は「鉄道としての維持が大原則だ」と述べた。復旧と、赤字路線の存廃を含めた在り方の議論は分けて考えるべきだとの認識を示した。 山形県の吉村美栄子知事は試算額について「大きな額だ」と述べた上で「まずは復旧の線で取り組む。鉄道は大切な公共交通機関だ」と存続の意義を強調した。 両県知事
新潟県糸魚川市や長野県の小谷村、白馬村、大町市などでつくる「大糸線活性化協議会」(会長・米田徹糸魚川市長)の総会に出席したJR西日本の漆原健・金沢支社長は5月24日、大糸線の利用促進策だけで大幅な乗客増につなげるのは現実的に厳しいとの見方を示した上で「利用促進と並行して、将来に資する持続可能な路線としての方策を検討させていただきたい」と自治体側に求めた。 存廃論議が浮上している大糸線の糸魚川-南...
昨年8月の豪雨で被災した米坂線。土砂に埋まった線路は掘り出されたが、周辺には流木などが残されたままだ=4月25日、関川村土沢 JR東日本の深沢祐二社長は5月9日の定例記者会見で、昨年8月の豪雨で被災したJR米坂線の復旧を新潟県の花角英世知事と山形県の吉村美栄子知事が求めていることに関し、「復旧する選択肢は排除しない」と語った一方、「費用が非常に大きい」として費用負担の在り方や路線の持続可能性を県や沿線自治体と協議していく意向を示した。 JR東は4月、米坂線の復旧に約86億円がかかり、約5年の工期が必要との試算を発表した...
JR大糸線糸魚川-南小谷(おたり)(長野県小谷村)間の存廃を巡る問題で、沿線の官民組織「大糸線利用促進輸送強化期成同盟会」は5月9日、4回目の振興部会を長野県大町市役所で開いた。オブザーバー参加のJR西日本が3回目までの協議が「現状把握や利用促進の議論にとどまっていて遺憾」と発言、今後の持続可能な交通体系に関する具体的な議論を急ぐよう求めた。沿線自治体側は「感覚に差がある」として利用促進を探る必...
新潟県上越市頸城区百間町の「くびき野レールパーク」で5月5日、保存している旧頸城鉄道の復元車両が一般公開された。大正から昭和にかけて鉄路を支えた車両の体験乗車や蒸気機関車の撮影会などがあり、多くの鉄道ファンや親子連れらが楽しんだ。 頸城区のNPO法人「くびきのお宝のこす会」による定期公開で、本年度初めて開催。頸城鉄道の車両をかたどった紙に色を塗って遊ぶコーナーのほか、地元の読み聞かせサークル「ワ...
2022年8月の豪雨で被災したJR米坂線復旧の工事費をJR東日本が約86億円と試算し公表したことについて、新潟県の花角英世知事は4月26日の定例記者会見で「鉄道としての維持が大原則だ」と述べ、今後JRからの説明を受けて県の対応を検討していく考えを示した。災害復旧と赤字ローカル線の存廃を含めた在り方の議論は、分けて考えるべきだとの認識も示した。 花角知事は「米坂線は地域住民の大事な移動手段で、山形...
昨年8月に新潟県の県北地域などを襲った豪雨で被災し、運休が続くJR米坂線について、JR東日本新潟支社は4月25日、復旧に約86億円の工事費と約5年の工期を要するとの試算を発表したが、主体的な復旧方針は示されなかった。県北豪雨で被災した沿線の関係者らからは、あらためて早期復旧を求める切実な声が上がった。 JRは連休明けにも復旧に向けた協議を沿線自治体と始める考えだが、関川村の加藤弘村長は「国は復旧...
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