「客より燃料が重い船」が頓挫した必然：日経ビジネスオンライン
昨年、高速船「テクノスーパーライナー」の挫折が大きなニュースになった。国が推進し、116億円を投じて建造した小笠原行きの高速船があまりに不採算なため就航できなかった。軍用を含む他の用途に使うこともできず、今も造船所に係留されたままだ。投資額こそ2桁少ないものの、東京湾アクアラインや本州四国連絡橋に匹敵する失敗である。 航空機を目指した高速船 根本的な原因は、空気圧で浮上する仕組みを使った高速船の航行システムにある。ペイロード（乗客などから料金を取れる積載重量）より燃料の方が重いシステムを採用していたのだが、現在の輸送機器で燃料の方が重くとも採算がとれるのは航空機だけ。それは、時速850キロメートルという高速で移動できるからだ。 高速船といっても、航行速度は航空機の10分の1以下でしかない。その程度の速度の輸送機器では、「燃料の方が重い」などということは許されない。このことだけでも、テクノス
機密情報管理としての従業員管理（3）メールやWebの私的利用に関する問題
今回は，電子メールやインターネット私的利用の法的な問題や，企業による従業員の電子メールやWeb閲覧のモニタリングについての注意点を取り上げていきます。 財団法人労務行政研究所が実施した「インターネット等の私的利用に関する実態調査」によれば，インターネット／電子メールの私的利用ルールについて，ほぼ半数弱の企業が就業規則やパソコン管理規程などで定めています（注1）。この調査によると，Webサイト閲覧を全面禁止する会社が約8割，電子メールの私的利用を全面禁止する企業は約9割にも上っています。この結果を見る限り，セキュリティ対策が進んでいると思われる大企業の多くでは，電子メールなどの私的利用は全面禁止となっているのではないでしょうか。 このようなルールが策定されている理由の一つは，セキュリティ上の問題です。あやしげなWebを閲覧するとコンピュータ・ウイルスに感染する可能性があります。電子メールも情
編集部のブックマーク大公開！：ITpro
記事の企画を立てるとき，取材を始めるとき，取材した内容の意味が分からないとき，その内容の妥当性を確認したいとき，取材メモや取材先から頂戴した資料と併せて，公開情報が欠かせない。その公開情報の集め方が，ここ数年でガラリと変わった。 以前は，特に大型の企画を進めるときはまず社内のライブラリにこもって雑誌や書籍，レポート類をあさり，参考にしたいページをコピーしていた。必要に応じて，書店で関連しそうな書籍をまとめ買いした。 今は，それらに加えてネットがある。社内イントラネットには記事検索DBが整備されているし，Googleで検索すれば机上でかなりの情報を集められる。私のような紙媒体の編集記者にとって，ネット情報は商売上の競合相手であると同時に，重要な情報源でもある。 例えば，話題の「SOX法対策ツール」に関する記事を「日経SYSTEMS」7月号（6月26日発売）で掲載するが，製品ベンダーのサイトの
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Excelにもパッチ未提供の脆弱性、ユーザーから“ゼロデイ攻撃”の報告