「首相にふさわしい」小泉さんトップ、麻生さんに大差（読売新聞） - Yahoo!ニュース
読売新聞社が１月３１日〜２月１日に実施した面接方式の全国世論調査で、首相に最もふさわしいと思う国会議員を聞いたところ、トップは小泉元首相の１４・４％で、小沢民主党代表１３・７％、舛添厚生労働相７・５％が続いた。麻生首相は４・７％で、自民党離党で注目された渡辺喜美・元行政改革相の４・６％をわずかに上回った。 自民党では、昨年９月の総裁選を争った石原伸晃幹事長代理２・７％、小池百合子・元防衛相１・５％、与謝野経済財政相１・４％が、小泉、舛添、麻生各氏に続いた。自民支持層でも麻生氏１３％、小泉氏２５％となり、“麻生離れ”が鮮明だった。民主党を見ると、小沢氏のほかは菅代表代行３・１％、鳩山幹事長２・４％、前原誠司副代表１・９％の順に多かった。民主支持層の４０％は小沢氏を挙げ、菅氏の９％に大差をつけた。無党派層では小泉氏１３％、小沢、舛添両氏の各８％が上位で、麻生氏は２％に過ぎなかった。 一方、
ＪＲおおさか東線延伸大幅ずれ込み 用地買収が難航（産経新聞） - Yahoo!ニュース
大阪府東部を南北に走るＪＲ西日本の新線「おおさか東線」（久宝寺−新大阪間、約２０キロ）の全面開業が、予定の平成２４年春より大幅にずれ込む見通しであることが分かった。用地買収が難航していることなどが理由という。おおさか東線は、２０年３月には久宝寺−放出間（９キロ）が開業したが、残る放出−新大阪間はいまだ着工できていない。 路線のうち、大阪府吹田市から新大阪駅北側の部分は、従来の計画通りでは踏切の待ち時間が長くなることに懸念の声も出ていた。 このため、同線を整備する大阪府とＪＲ西などが出資する第三セクター「大阪外環状鉄道」は、新大阪駅に直結する線路の一部を高架化する工事計画の変更を検討。ＪＲ西などと協議を始めており、高架工事に伴い総額１２００億円といわれる工事費用はさらに膨らむ見通しとなった。 【関連記事】 ・ 近畿延伸も全額自己負担で リニア新幹線でＪＲ東海社長 ・ 北海道新幹線、
ＳＬ 再生復活へ…運転可能な車両、ＪＲ東日本が点検調査（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
ＪＲ東日本は鉄道ファンらに根強い人気のＳＬの再生復活に向けた特別調査チームを編成、９９年にＣ５７が復活運転して以来、１０年ぶりにＳＬを復元する方針を決めた。保存状態が良好な車両が複数候補に挙がっており、近く本格的な点検調査に乗り出す。順調なら来年春に旅愁を誘う復活の汽笛が各地に響く。【斎藤正利】 【関連写真】「ばんえつ物語号」として使用されている「Ｃ５７−１８０」の写真 ＪＲ東日本は「デゴイチ」の愛称で知られるＤ５１−４９８と、「貴婦人」と呼ばれるＣ５７−１８０を保有している。デゴイチは群馬県高崎市の高崎車両センターに所属し、各地のイベント用に使用、貴婦人は９９年から、郡山−新津を結ぶ磐越西線で季節定期列車「ばんえつ物語号」として運行している。 デゴイチはイベントに引っ張りだこで、自治体などからの要望に応えられない状態。貴婦人は４〜１１月の土日祝日運転にもかかわらず昨年は５万２０００
「授業に遅刻」踏切で降ろす 長良川鉄道、高校生ら訴えに運転士（中日新聞） - Yahoo!ニュース
美濃市吉川町の長良川鉄道梅山駅近くの踏切で３日朝、美濃白鳥発美濃太田行きの列車が、乗客の訴えにより停車し線路上に乗客約３０人を降ろしていたことが分かった。同鉄道によると列車は２両編成のワンマンカー。梅山駅停車時には、乗客は運転席横のドアからのみ降りることになっているが、運転士（３４）が１両目の乗客を数人降ろした後、２両目の乗客が降りるのを確認せず発車。高校生ら二十数人が「授業に遅れてしまう」と訴えたため、駅から約５０メートル離れた踏切上で止まり、下車を許したという。 同駅では朝のラッシュ時に中高生が多く下車するため平日は２−３分停車するが、この日は他駅と同様約１分停車しただけだった。運転士は今年１月に免許を取り２両編成の運転は初めてだったという。同鉄道は「運転士の不慣れが招いた。線路上に人を降ろすのは内部規定違反。再発防止を徹底したい」としながら「最後尾の乗客が降りるまではどうしても時間
高速道値下げ フェリーに危機感 : 愛媛 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
国の景気対策に高速道路料金の大幅値下げが盛り込まれ、瀬戸内海などでフェリーを運航する業者が危機感を募らせている。景気悪化による輸送量減少や、昨年の燃料高騰で減便や値上げを余儀なくされており、土日祝日に本州四国連絡高速道路を普通車１０００円とするなどの高速道路優遇は、フェリー会社にとって死活問題。業界団体は「海上輸送にも、高速道路並みの公的支援が必要」と訴えている。 国の２００８年度第２次補正予算には、ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象に、都市部をのぞく高速道路や本四高速の休日の普通車料金を上限１０００円とすることや、平日の大型車も３～５割引きにすることなどが盛り込まれ、３月中にも実施される。 今治市波方町と広島県竹原市を１日１２往復する「中四国フェリー」は０８年１１月、高速値下げ方針発表を受けて、今年３月末での航路廃止方針を決めた。 競合する瀬戸内しまなみ海道の通行料は
行動の改善が見えない「すみません」は怒りを倍増させる - 発声練習
人間はミスをする生き物なので、ミスをすること自体はしょうがない。また、知らなかったことができないのも当然。でも、2度も3度も指摘されているミスを直せないのは問題。 指摘されるたびに「すみません」「以後、気をつけます」と言っても、同じことをまた繰り返すならば、あなたの「すみません」の価値がガンガン下がることになる。指摘されていることに納得ができないのならば、その旨を伝えて補足説明をしてもらうべき。納得したのであれば、行動の改善を図るべき。 たとえば、論文の参考文献の形式が何度言ってもどこかしら間違っているというミスの場合、先生や先輩に提出する前にチェックすべき項目一覧を作っておき、それにしたがって自分の原稿を見直すようにすれば、ミスは防げる。あるいは、そもそも手で入力するから失敗が起こるので、BibTeXなどを使って参考文献の形式を自動的に行うようにするというのも一つの手。あるいは、提出前に
「あっ、それ＊＊さんにも、指摘されました」はメリットがないので言わないこと - 発声練習
複数人に同時に論文指導を受けているとき、何人かから同じことを指摘されることがあると思う。で、既に別の人に指摘されているので「あっ、それ＊＊さんにも、指摘されました」と思わず言ってしまうことがあると思うが、それは言ってもメリットがないので言うのを我慢すること。 理由は以下のとおり。 「あっ、それ＊＊さんにも、指摘されました」には、無意識に「それはもう知っているので説明を止めてください」が含まれてしまう。コミュニケーションにおいて「それは知っている」というのは会話を止めるマジックワード。 「あっ、それ＊＊さんにも、指摘されました」と言うことによって、「ああ、じゃあ、そこは飛ばすね」とその部分の説明を省かれる可能性がある。同じ箇所の指摘だけれども、指摘している理由が違うかも知れないのでちゃんと説明してもらったほうが得。 追記（2009/01/15） はてなブックマークのコメントがおもしろいので転
ＷＥＢダ・ヴィンチ
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他人の考えを勝手に想定して諦めちゃダメ！ - 発声練習
ある期限までに、書類やレポート、論文、実験結果の報告を提出することを約束したのにも関わらず、期限までに提出できないときはどうするべきか？ 私は、期限までに提出できないということが分かった時点で、期限までに完全なものを提出できないことを十分に謝罪をした上で、完成度（未完成部分）を報告し、どうしたら良いかを相談するというのがベストな行動だと思う。 特にその提出の有無が、あなたの卒業や進路、出世を左右してしまうのであるならば、あなたは相手の心情や考えを勝手に想定して、勝手に諦めるべきではない。その諦めはカッコイイものではない。単なる思考停止だ。 視点をちょっと変えてみよう。「期限までに提出できるかできないかによって、誰か他人が迷惑することはないだろうか？」と。あなたにとって重要だと思える未完成部分が別の人の観点からすれば、ちょっと修正すればすぐにどうにでもなる部分かも知れない。そして、既に完成し
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