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JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置(東京総合車両センター) 可変電圧可変周波数制御(かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ)英語Variable voltage variable frequency control(英語略称VVVF)とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。誘導電動機・同期電動機の回転数は基本的に周波数と極数とで決まるため、広範囲に回転数を変化させるには周波数を可変にするしかなく、パワーエレクトロニクスの進歩により一般化した。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語[1] の頭文字をとって、VVVF制御(ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ[2]、トリプルブイエフ制御[3]
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JR四国では、ダイヤ改正を平成22年3月13日(土) に実施します。 このたび、改正の内容がまとまりましたのでお知らせします。
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無償で利用可能な仮想マシン・ソフトが話題だ。米VMwareの「VMware Player」である。WindowsもしくはLinux上で動作する。VMware PlayerをWindowsにインストールすれば,Windowsと同時にLinuxを簡単に使える。 VMware Playerは,製品版の「VMware Workstation 5.5」と同じ仮想マシン・エンジンを使いつつ,仮想マシン環境の作成機能や仮想マシンのハードウエア設定変更機能などが省かれている。ただ,仮想マシンのハードウエア設定は,そのためのメニューが用意されていないだけで,実は変更可能だ。 仮想マシン・ソフトの利点は,時間をさかのぼれる点である。例えば,開発中のソフトや,入手経路が怪しいソフトなどを動かす場合,システムのクラッシュやウイルス感染といった万が一のことを考えると,実機での実行はちゅうちょする。だが,仮想マシン上
上毛電鉄(群馬県前橋市)が開業した1928年(昭和3年)に製造され、今も現役の車両「デハ101」を、「1往復9万円」で貸し出すサービスが人気だ。 同社は今年春から、乗客を乗せて営業路線を走る電車としては「日本最古級」と称して、旅行会社などへ売り込んだ。冠が付いたことで、貸し出しの回数が急増。昨年までは年6、7回程度だったが、今年は16日までに20回。同社のイベント時の臨時運行も依然好評で、同社は81歳の長寿車両に、「社の目玉として、息の長い活躍をしてほしい」と期待している。 デハ101は自走式で、1両で運行し、定員92人。老朽化から、同社は1997年に定期運行を終えた。その後は貸し切り運転やイベントで臨時運行させている。 同社は3月末、同じ28年製造で、一畑(いちばた)電車(島根県出雲市)の「デハニ50形」が引退し、保存状態になったことから、「最古かは確認できないが、古さをPRできる
雪などの影響で交通機関が乱れた。19日午前5時半ごろ、新潟県妙高市窪松原の上信越自動車道下り線で、スリップ事故を起こした軽トラックに大型トラック3台が次々に追突した。この事故で男性2人が病院に搬送され、うち1人は足の骨を折る重傷。 県警高速隊などによると、当時気温は氷点下で、現場の路面が凍結していた可能性がある。事故処理や除雪のため、上信越道中郷IC-上越高田IC間が午前6時から通行止めとなった。通行止めは10時40分に解除された。 また、東海道新幹線は、滋賀県米原市付近の積雪のため、名古屋-京都間で始発から速度規制を行い、上下線計66本が最大15分遅れ、約5万1000人に影響が出た。東海道新幹線の雪による速度規制は今冬初めて。
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