持株会社・ホールディングス経営とは。親会社の役割、メリットとデメリットなどを解説します。 | ケッサンノート
今回は持株会社やホールディングスと呼ばれる経営について紹介します。 〇〇ホールディングス、という名前の会社をちらほら聞いたことがあると思いますが、実際それらが何を意味しているのか、どんな経営をしているのかというとあまり馴染みがないと思います。 「うちの会社はホールディングスじゃないしな・・・」と思われた方も、実は最近の日本上場企業の大部分は広い意味で持株会社になっていて、無関係とはいえないかもしれません。 今回はホールディングス経営の解説に加え、ホールディングスの親会社がどんな役割を担っているのか紹介し、その組織の形態について解説します。 持株会社とは何か？ まず、持株会社とはどんな会社でしょうか、ホールディングカンパニー、ホールディングスカンパニーいずれも同じ意味です。 持株会社とはその名のとおり、「他の会社の株式を保有する会社」です。 株式を保有する目的は、株式の保有を通じてその会社を
｢韓国に並ばれる｣なぜ日本は貧乏臭くなったか - ライブドアニュース
2020年2月3日 9時15分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 平成の30年間は「日本がどんどん貧乏臭くなった」時代だと筆者が述べている 「世代間格差」により若者から活力を奪った結果、日本経済が失速したと指摘 世界4位だった国民1人当たりGDPは転落し、世界28位の韓国に並ぶ勢いだそう ■格差拡大の最大原因は“平和”2019年に話題となり、「新語・流行語大賞」の候補にもノミネートされた「上級国民」。「上級国民／下級国民」がクローズアップされたのは、多くの日本人が社会の二極化や分断を実感しているからではないでしょうか。 写真＝iStock.com／metamorworks※写真はイメージです - 写真＝iStock.com／metamorworks欧米先進国と同様に、日本でも経済格差が拡大しているのはデータからも明らかです。しかしこれは、「強欲な資本家が労
進化の先に理想のエンジニア組織がある─成長のジレンマを解消して進化するフューチャーの組織論｜ハイクラス転職・求人情報サイト AMBI（アンビ）
進化の先に理想のエンジニア組織がある─成長のジレンマを解消して進化するフューチャーの組織論 エンジニア組織が成長する際に直面するさまざまなジレンマを解消するうち、ホラクラシー型に進化したというフューチャー株式会社のエンジニア組織論を、宮原洋祐さんに聞きました。 ジレンマを解消しながら進化する組織 専門家とオーナーシップのトレードオフ 組織をリファクタリングしてホラクラシーに近く 組織の形が変わることでエンジニア個人も変わる チーム間の移動を容易にすることで成長を促す 進化の先にある理想のエンジニア組織 インターネットがビジネスに普及する以前から30年にわたり、日本を代表するさまざまな企業に向けたITコンサルティングを通して、企業経営の戦略システム開発を手掛けてきたITの専門家集団、フューチャー株式会社。 企業のパートナーとしてのIT構築を専門としていることから、エンドユーザーの目に触れる機
ARとAIが実現したらこうなる…のか?docomo OpenHouse2020から読み解くこと
ARとAIが実現したらこうなる…のか?docomo OpenHouse2020から読み解くこと 2020.01.25 Updated by Ryo Shimizu on January 25, 2020, 11:20 am JST みんなこの手の情報をどこから入手するんだろう? 僕はFacebookで友人がシェアしていたので、あわてて東京ビッグサイトに向かった。 いざ到着すると、ぜんぜん閑散としていて案内がない。 インフォメーションまでたどり着いて聞いてみると「青海展示場です」 最近このパターンが多すぎる。わかるようにしておいてくれ 仕方なく青海まで車を回す。 そしてようやくたどり着いた。 まずは「ドコモってこんな派手な自社イベントやる会社だったっけ?」 と少し引いてしまうほどの立派かつ豪華な会場に面食らった。 2ホールぶち抜きで一社単独イベントというのはなかなか見ない。 しかし見回ってい
2020年春 公道でのレベル3自動運転が可能に 法整備の到達点と経緯は？ | DG Lab Haus
2020年春 公道でのレベル3自動運転が可能に 法整備の到達点と経緯は？ TOP Other 2020年春 公道でのレベル3自動運転が可能に 法整備の到達点と経緯は？ 現在、自動車メーカーをはじめとする多くの企業が自動運転の技術開発にしのぎを削っている。しかし、技術が完成しても、関連法規の整備が進まなければ、自動運転車は実用化されない。これまで、人（運転手）が操縦することを前提として道路交通に関する法律はできていた。2013年以降、この前提について再考する機運が高まり、自動運転を容認する方向で検討が進められてきた。日本の法整備はどういった状況にあるのだろうか。 ＊ ＊ ＊ 2020年1月15日から17日に東京ビッグサイトで「第12回オートモーティブワールド」が開催され、明治大学専門職大学院法務研究科専任教授で自動運転社会総合研究所・前所長の中山幸二氏による、『自動運転をめぐる法整備の現在』
「CES 2020」で感じた10の所感
膨大な数の記者会見やインタビューが行われた「CES 2020」。CESでの取材を終えて筆者が感じた「10の所感」をまとめる。 「CES 2020」（2020年1月7～10日、米国ネバダ州ラスベガス）では、広大な会場に数々の展示ブースが設置され、膨大な数の記者会見や、1対1のインタビューが行われた。CES 2020の厳しい取材を乗り越えると、誰もがほとんど無意識のうちに、重要な情報のリストを入手して帰ってきたことに気付くのではないだろうか。筆者が今回、CES会場で得ることができた主要な認識事項について、以下にまとめていきたい。 1. カメラのみ搭載の自動運転車は、内部冗長性を確保できるのか レーダーやライダーの存在は忘れようということなのか。 自動運転車業界の専門家たちは、「自動運転車の安全性確保のために不可欠な冗長性は、複数のセンサー（ビジョン、レーダー、ライダーなど）やデータフュージョン
株式会社ビズリーチ、グループ経営体制へ移行 新グループ名「Visional（ビジョナル）」
株式会社ビズリーチ、グループ経営体制へ移行新グループ名「Visional（ビジョナル）」 株式会社ビズリーチ（所在地：東京都渋谷区/代表取締役社長：南 壮一郎）は、2020年2月3日を期日（予定）とする株式移転などの組織再編手法を用いたグループ経営体制への移行に向け、準備を開始したことをお知らせいたします。その一環として、グループ経営を支えるホールディングカンパニーの「ビジョナル株式会社」を新設します。株式会社ビズリーチは、ビジョナル株式会社の完全子会社となり、主にHRテック事業やクラウド事業を担います。同時に、新設分割を用いて、株式会社ビズリーチ内の新規事業開発を担う組織であるインキュベーションカンパニーを「ビジョナル・インキュベーション株式会社」として分社化し、ビジョナル株式会社の完全子会社とします。 グループ経営体制へ移行することで、グループ全体として、働き方や産業などビジネスの生産
羽田空港でANAやSBドライブらが大型自動運転EVバスの実証実験 年内に自動運転バス試験運用へ - ロボスタ ロボスタ - ロボット情報WEBマガジン
ソフトバンク株式会社の子会社 SBドライブ株式会社は、全日本空輸株式会社（ANA）が東京国際空港（羽田空港）で2020年1月22日から31日まで実施する、大型自動運転バス実証実験に遠隔監視などで協力することを発表した。 両社は、空港における自動運転バスの導入に向けた取り組みを2018年2月に開始。同月に羽田空港新整備場地区で、また、2019年1月に同制限区域内で実証実験を実施してきた。今回の実証実験では、2020年内に一般の利用者や空港職員のターミナル内の移動手段として、「自動運転レベル3」(システムの介入要求等に対してドライバーが適切に対応するレベル)の自動運転バス試験運用開始を目指して最終確認を行う。 同実証実験の概要 羽田空港第2ターミナルの制限区域内北側と南側をつなぐルートにおいて、中国BYD社(日本法人:ビーワイディージャパン株式会社) の57人乗り大型EVバス「K9RA」をベー
地図大手のMaaS戦略 屋内も網羅する「超ピンポイント・ナビ」へ
「CES 2020」では、モビリティやスマートシティーに関する展示が多数見られた。その中で、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）の社会実装に取り組むMaaS Tech Japanの岡部亜門COOが注目したのが、世界的な地図データプラットフォーム“2強”の進化だ。近未来の移動サービスを実現する新コンセプトとは？ CES 2020のMaaS・モビリティ分野では、トヨタ自動車の豊田章男社長が満を持して発表した次世代のまちづくり構想「TOYOTA Woven City（ウーブン・シティ）」をはじめ、ソニーが発表した自動運転の試作車「VISION-S（ビジョン エス）」などが、大きな注目を集めた（関連記事「CES 2020 現地リポート」）。 それらの華々しい発表の裏で、実はMaaSを展開する上で必須となる地図データプラットフォームの次世代コンセプトの展示が行われていたことは、あまり知られてい
【新】IoTのトップが語る、「モノ売らぬ」日立の勝算
そう語るのは、日立製作所の副社長、小島啓二氏だ。ハードウエアと、クラウドコンピューティング上のITサービスが融合する「サイバーフィジカルシステム（CPS）」の世界が訪れるからだという。 過去20年間は、液晶テレビをはじめ、商品が急速に値下りする「コモディティ化」が進む中、多くの企業が経営難に見舞われた。ビジネスモデルの変革が必要なことは何よりも明らかだった。カギを握るのは、製品を売って稼ぐのではなく、サービス化して稼ぐ「モノからコト」への脱皮。 日立はこれまで、2000年代後半に累計1兆円の最終赤字をたたき出し、「沈む巨艦」と揶揄されたが、その後、大手総合電機の中ではビジネス変革のトップを走ってきた。もともとは「何でも屋さん」と揶揄されるコングロマリット経営だったが、今や日立は黒字の事業でも、目指すべき方向と違うのなら、躊躇なく売却する。
トヨタ、空飛ぶ車の開発で提携…早期の実用化を目指す | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は1月15日、電動垂直離着陸機（eVTOL）の開発と実用化を進めるJoby Aviation社と提携することで合意した、と発表した。 Joby Aviation社は、2009年に設立された。米国カリフォルニア州に本社を置く。同社はeVTOLの開発に取り組んでおり、将来は空飛ぶタクシーサービスの提供を目指している。 eVTOLは、短距離・多頻度運航用に設計されており、都市圏にて通勤者や出張者、旅行者によるオンデマンド利用が見込まれる空飛ぶタクシー市場のニーズに適している。また、ヘリコプター、ドローン、小型飛行機の要素をもち、信頼性やゼロエミッションの環境性、巡行速度、静粛性などに優れる。運用コスト、メンテナンスコストも低く抑えることができ、強化された安全機能も備えている。 トヨタはJoby Aviation社との提携において、自動車の開発・生産・アフター
【お小遣いは手持ち資金の1%】父から子供へのマネー教育が凄過ぎると話題に！ | Viralhighway
とあるネットユーザのお父さんが教える マネー教育・投資教育が非常に参考になると話題になっています。 父は私が10才の時に10万円を渡してこう言いました。今からこのお金をお前が管理するんだよ、いつどこで何を買っても構わない。ただし毎月のお小遣いは持っている総額の1%だよ… 自分で計算して毎月、お父さんに請求しなさい！そこから父のマネーの教育が始まりました、続く… — myはぴぃ＠父の教え (@Investor__girl) 2018年7月23日 episode2…当時、小学4年生の私にとって10万円は悪魔的な魅力でした。それまでまったくもらってなかったおこずかいが一気に1,000円！慎重な私は、はじめの1ヶ月はおこずかいを使いませんでした。当然次の月のおこずかいは1,010円…嬉しさで気が緩み、私は禁断の消費に踏み切ってしまったのです。続く… — myはぴぃ＠父の教え (@Investor_
ソニーがクルマ？ 自動運転へ試作車を開発していた【CES2020】
世界最大のデジタル技術見本市「CES」に、ソニーがクルマを引っ提げて登場した。2020年1月6日（日本時間1月7日）、吉田憲一郎社長兼CEO（最高経営責任者）が4人乗りの試作車をお披露目。自動運転に新たなプレーヤーが登場した。「プレイステーション 5」のロゴも初公開した。 車両開発のプロジェクト名は「VISION-S（ビジョン エス）」。計33個のソニーのセンサーを散りばめ、全方向で交通状況を把握。自動走行、自動駐車、自動車線変更など、レベル2相当の自動運転を実現した。2020年度内に公道で走行実験し、将来的にはレベル4以上を目指すという。 車内にはソニーの映像、音響技術を詰め込んだ。全シートにスピーカーを内蔵し、360度広がる立体的な音響システム「360 Reality Audio（サンロクマル・リアリティオーディオ）」を搭載。前方のシートモニターは幅広の「パノラミックスクリーン」。ソニ
「戦略決定」に役立つ13の理論と法則！3C、PEST、5フォース…
新時代版ビジネスフレームワーク集 もはや日本は、「新たな価値」を生み出せなくなってしまった。左脳的な「論理性」が重宝され続けた結果、右脳的な「創造性」が欠けてしまったのだ。そんな状況を打破すべく本特集では、論理と創造をつなげるためのフレームワークや、キーワードを数多く紹介する。あなたも思考法を鍛えてみよう。 バックナンバー一覧 2020年1月13日（月）まで全10回でお届けする特集「新時代版ビジネスフレームワーク集」の第9回は、フレームワークの中でも「理論」と「法則」に焦点を絞る。特に、企業の経営戦略やマーケティング、組織マネジメントを考えるために役立つフレームワークの中から、押さえておきたい理論や法則をピックアップした。
AIブームは熱狂から平静へ？ 19年のAI業界から未来を占う
AIブームは熱狂から平静へ？ 19年のAI業界から未来を占う：マスクド・アナライズのAIベンチャー場外乱闘！（1/4 ページ） 2019年、AIを取り巻く環境は目まぐるしく変化し、技術の進歩、企業での活用事例、組織や人材論など幅広いテーマが話題になりました。そこで「技術から事例」「採用から育成」「不足から飽和」という3つのテーマで19年を振り返り、20年はどうなりそうか考えてみたいと思います。 注目されるのは、技術から事例へ ここ数年続いた急激な技術の進化ですが、話題性としては落ち着きを見せてきました。 自動的に機械学習モデルを作成するツールの「AutoML」や、自然言語処理技術の「BERT」、ディープフェイクによる画像や動画生成などが話題になりましたが、これらは19年以前に発表された技術です。 19年は技術の進歩よりも、ビジネスでどのようにAIを使いこなして事例化するかが話題になりました
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AIチャットボットに自動車販売店の仕事を教えてみた。 | ウェブ電通報
ユーザーエージェント（UA）文字列は時代遅れ？ ～「Google Chrome」で凍結・非推奨に／早ければ「Google Chrome 81」から警告【やじうまの杜】
トヨタ、「空飛ぶクルマ」に本格参入 米新興に430億円出資 量産化に向け協業 - 日本経済新聞
