GMまでもが電動化計画の未来について否定的な見解を示し、CEO自らが「来年に100万台を販売するという計画は達成できそうにありません」とコメントする事態に
GMはまだ「EVの販売が好調な部類」ではあるが なお、現在はメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンほか多くの自動車メーカーがEVの需要後退を理由に電動化計画の見直しを表明しており、GMもその例に漏れないということになりそうですが、シボレー、キャデラック、GMCの各ブランドからすでに複数のモデルが販売されており、とくにキャデラックにおいては2024年第2四半期の新車販売のうち19％がEVで占められているというので、他社に比較すると「まだ好調」な部類なのかもしれません。※GM全体ではEV販売が横ばいではあるが、少なくとも減ってはいない そしてメアリー・バーラ氏はこれまでとは方針を転換し「2027 年までに、市場のニーズに応えるため、新しいプラグインハイブリッド車を導入する」とも述べ、これによってGMは”より厳しい排出ガスおよび燃費基準を満たす”とも。 加えて、GMは別途「2035年に乗用車セグ
まさかのプジョー/シトロエン公式。「どっちも前」なトラック「バック・トゥ・バック」が販売中。普通のトラックに「ニコイチオプション」を選択するとこんな姿に
購入者はこれを分割し、それぞれに独自の後部を取り付け、2台の別のクルマとして使用するようだ さて、シトロエンとプジョーが「何かの冗談のような」、2台のトラックを結合したような車両を販売していることが明らかに。 シトロエンだと「リレー」という商用トラック（下の画像）のオプションとしてこの奇妙な「バック・トゥ・バック」が用意され、プジョー（現在はシトロエンと同じグループであり、バッジエンジニアリング車両である）「ボクサー」なる商用車には同様の「バック・トゥ・バック」という選択肢が提示されています。※カーコンフィギュレーターにて選択できる いったいなぜプジョー、シトロエンは「バック・トゥ・バック」を販売？ 以前に「バックでの駐車が苦手な人」が前後両方に運転席があるクルマ（つまりバックしていても前向きに運転しているのと同じ）を製作して話題となったことがありますが、今回の「バック・トゥ・バック」は全
クラシック・ミニ乗りに朗報。BMHが「新車」のボディシェルを提供開始
ブリティッシュ・モーター・ヘリテージ（BMH）がクラシックミニ（MK1）用の「ボディ」を発売すると発表。 これは新しく製造されるもので、これにエンジンやサスペンション、内装などを移植することによって「新車」のようなコンディションとなる、というものです。 BMHは1976年からクラシックミニ向けにボディパネルなどを供給しているとのことで品質には定評があると考えて良さそうですが、ボディ自体がサビてしまってレストアが難しい、もしくは不可能な状況にあるオーナーさんにとっては朗報と言えるかもしれません。 実際の生産は4月から始まるそうで、まずは15台分のみを製造。 価格は150万円くらいとなるようですが、MK1ならではの特徴的なヒンジなど特殊な構造を完全に再現している、とのこと。 ちょっと高いとは思われるものの、レストアにかかる費用、これから乗れるであろう期間（これに入れ替えるとしばらくはレストア不
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現代版ランボルギーニ・カウンタック「LPI800-4」発表！思っていたよりも「カウンタック」、しかし回顧モデルではなくれっきとした「カウンタック後継モデル」だった
