今年5月からスタートした、Perfume 6th Tour 2016 「COSMIC EXPLORER」の全国アリーナツアーと、北米ツアー、さらに追加公演として大阪・名古屋・福岡の3大ドーム公演行ったPerfumeと、ユニクロ「ヒートテック」とのスペシャル映像が12月12日よりテレビにてオンエアされる。 本CMでは、中田ヤスタカ氏が、Perfume 6th Tour 2016 「COSMIC EXPLORER」の為に書き下ろし、ライブ会場でしか聴くことが出来なかった楽曲「Atmospheric Entry」を採用。振付はPerfumeと長年タッグを組むMIKIKO氏が手掛け、ライブ会場でしか見ることが出来ない振付を披露。オレンジ、黄色、赤などの「ヒートテック」をイメージした色に光り輝く氷上のステージが楽曲の迫力と3人の踊りにさらに拍車をかけ、ライブ会場さながらの圧倒的なパフォーマンスをTV
Perfumeと、ユニクロ「ヒートテック」とのスペシャル映像が、12月12日よりテレビにてオンエアが始まった。 ユニクロの「ヒートテック」は、2003年の発売以来、日々の生活をより豊かに、そして快適にする服「LifeWear」を象徴するアイテムとして進化を続けてきた。2016年11月からは、そんな「ヒートテック」と、最新のテクノロジー表現で世界中に驚きと感動を与えるPerfumeが、世界の冬をあたためることを目的としたプロジェクト「It's my winter 私らしさを楽しむためのテクノロジー」を始動。 11月には氷の世界に閉じ込められた“動かないPerfume”が公開されたが、「ヒートテック」の熱を原動力に覚醒、寒さを全く気にせずPerfumeらしく踊り出す。オンエアがスタートしたCMは、まるでミュージックビデオを見ているかのような、3人の圧倒的なパフォーマンスで見る人の心を熱くするム
2014年01月13日06:00 哲学者が指摘する「甘えを許さない人」、「知恵袋とかで説教しだす人」の心理分析が的確すぎww Tweet 1: イス攻撃(catv?):2014/01/09(木) 11:21:25.26 ID:R+tNF9ee0 「皆、弱者の気持ちがわからなければならない。しかし、強者の気持ちはわからなくてよい」という現代日本の風潮がイヤでなりません。 だから、皆、「弱者」になりたがるのです。なぜなら、そのほうがトクだからです――と、つい日頃の怒りに任せて書きつづりましたが、一般に次のような「悩みの法則」があるかもしれません。 (1)重い悩みを抱えている人は、軽い悩みを抱えている人を軽蔑する。 (2)具体的な悩みを抱えている人は、普遍的な悩み(たとえば人は死ぬこと)を抱えている人を軽蔑する。 (3)悩みを抱えている人でそれを外に出さない人は、外に出す人を軽蔑する。 悩む人を
2016年03月07日00:00 叩かれて伸びる子なんているの?褒められたほうがもっと頑張ろうって思うだろ Tweet 転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1457225832/ ゲームの怖い話 2015年版 http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/5014724.html 2: ムーンサルトプレス(家)@\(^o^)/ 2016/03/06(日) 09:57:41.40 ID:yjjaG5Ln0.net 自分Mなんで… 5: ハイキック(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/06(日) 09:58:45.01 ID:BHy/ND6Y0.net 褒めて伸ばすのは小学4年まで、それ以降は社会の厳しさを叩き込む 8: フランケンシュタイナー(WiMAX)@\(^o^)/ 2016/03/06
睡眠時無呼吸症候群(SAS)の検査で罹患が判明した40男・大井美樹の体験記です。CPAP療法はいびきや無呼吸など睡眠障害の症状に効果あるか? ごふ沙汰しています。 大井美樹です。 もう完全にCPAPからおさらば、毎月1回の病院通いから開放されたため、すっかブログを更新するのを忘れていました。 前回、睡眠時無呼吸症候群が完治した理由をもったいぶったせいか、理由を知りたいという方からのコメントが何人も来ていました。個別に回答できずに申しわけありません。 ただ、本当に無呼吸で悩んでいらっしゃる方はたくさんいて、CPAPを一生続けることに不安を感じている方は多くいらっしゃるのだな~というのが正直な感想です。 ですので、今回はその減量以外に考えられる唯一の理由を書かせていただきたいと思います。 ただこれは、あくまで私の場合であって、誰にでも当てはまるというものではないと思います。ただ私自身が経験した
エビリファイの警告文 神経遮断薬のレセプタープロファイル エビリファイは糖尿病に悪い影響を及ぼすのか? CASE 137 27歳 女性 他科受診: 代謝内科 併用薬: ノボラピット注フレックスペン、ランタス注ソロスター 前回の処方: Rp 1) セレネース錠1mg 1錠 / 1x朝食後 14日分 Rp 2) グッドミン錠0.25mg 1錠・フルニトラゼパム錠1mg 1錠 / 1x就寝前 14日分 Rp 3) アローゼン顆粒 1.5g / 1x就寝前 14日分 Rp 4) メデポリン錠0.4mg 1錠 / イライラ時 14回分 今回の処方(Rp 1→5へ変更): Rp 5) エビリファイ錠3mg 1錠 / 1x朝食後 14日分 Rp 2) Do 14日分 Rp 3) Do 14日分 Rp 4) Do 14日分 患者から得られた情報: 「エビリファイって、糖尿病の人はだいじょうぶなんですかね?
エビリファイ錠(一般名:アリピプラゾール)は2006年に発売された抗精神病薬(統合失調症の治療薬)です。副作用の少ない第2世代の抗精神病薬(非定型抗精神病薬)に属します。 エビリファイは統合失調症の治療薬として開発されたお薬ですが、そのユニークな作用機序から統合失調症以外でも様々な精神疾患に用いられており、現在では双極性障害やうつ病(他の治療薬で不十分であった場合に限る)への適応も取得しているお薬です。 ここではエビリファイの効果や特徴、どんな作用機序を持っているお薬でどんな人に向いているおくすりなのかを紹介していきます。 1.エビリファイの効果と特徴 エビリファイはどんな特徴を持った抗精神病薬なのでしょうか。まずはその特徴を紹介します。 【良い特徴】 他の第2世代と全く違う作用機序を持つ(第3世代と呼ばれることも) 副作用が全体的に少なめ 陰性症状の改善、抗うつ効果などにも優れる 【悪い
エビリファイによる血糖値上昇について 抑うつ神経症(強迫性障害を伴う)により、長く専門医の診療(投薬治療)を受けています。 これまでパキシル、ルボックス、デプロメール、トレドミンなどの抗うつ薬やデパス、 エビリファイによる血糖値上昇について 抑うつ神経症(強迫性障害を伴う)により、長く専門医の診療(投薬治療)を受けています。 これまでパキシル、ルボックス、デプロメール、トレドミンなどの抗うつ薬やデパス、 セルシンなどの抗不安薬を適宜組み合わせて処方されていましたが、本日の診察の際、現在の状態が非常に良くないことを伝えたところ、「エビリファイ」を薦められました。 以前にも「エビリファイ」を処方されたことがあり、ネットで糖尿病の者には禁忌薬であるとのことを知り、血糖値が高め(医師の診断は境界型糖尿病でしたが自分では真性であると認識しています。但し、現在特に投薬等治療は必要とはされていない)の私
上は、大塚製薬株式会社のエビリファイ1ml包装のパンフレットである。ここに記載されているように、最初に警告として赤文字で糖尿病患者へのリスクが注意喚起されている。 この記載の仕方は相当に問題があり、精神科ではない病院の薬剤師さんから、「エビリファイは糖尿病に禁忌ではないですか?」などと質問されることがある。また、近年は添付文書もインターネットで検索できるようになったため、患者さんからも、 「先生は、糖尿病に禁忌のエビリファイを処方した」 などと勘違いされることがある。僕は別のパターン、 「あの医者は糖尿病に禁忌なのも知らないで自分にエビリファイを出した。」 と転院した理由に挙げる患者も経験している。全く、その医師にとっても迷惑な話である。 よく読むと、警告のすぐ下の禁忌の欄には、糖尿病は記載されていない。 これはパンフレットの末尾にある添付文書風の記載だが、ここにも真っ先に糖尿病の警告が挙
窪田順生の時事日想 物事には必ずコインのように表と裏がある。それはビジネスも然り。詐欺や裏取引、あるいは法の網を巧妙にかいくぐったグレー商法……。もちろん、それらは断罪されてしかるべきだが、そんな「裏」から若きビジネスパーソンが学ぶことは多い。人々が何を欲し、社会には何が足りないのか。つまり、日本経済の「裏」を知ることができるからだ。 火曜日の時事日想は、テレビ、全国紙、週刊誌といういわゆるニュースの現場を経験してきただけではなく、実話誌などで裏ビジネスなどの取材を続けてきた筆者が、巷にあふれる事象を「裏」から読み解いていく。 野田首相が消費税を上げようと四苦八苦している。「日本は借金大国で、赤ん坊はおぎゃあと生まれた瞬間に800万の借金を背負わせられる。だから、私が憎まれ役になって消費税を上げますよ」というのが財務官僚からレクチャーを受けた首相のロジックだが、これには1つ大事な視点が抜け
「年収格差」――。多くのサラリーマンはこの言葉を聞いて、ビクッとするのではないだろうか。欧米ほどではないが、日本の企業でも社員の収入格差は広がりつつある……とも言われている。 近い将来、「サラリーマン世帯の貧困化が進む」「中流家庭が崩壊する」といった言葉を目にすることがあるが、「給料が下がるのは嫌だ。できればたくさんもらいたい」といった人も多いのでは。では、どうすれば満足できる金額を手にすることができるのだろうか。リクルートでフェローとして活躍され、その後、杉並区で中学校の校長を務められた藤原和博さんに聞いてきた。聞き手は、ITmedia ビジネスオンライン編集部の土肥義則。 →転職に成功する人、失敗する人――どこに“違い”があるのか(1) →7割が「課長」になれない中で、5年後も食っていける人物(2) →本記事(3) 藤原和博氏のプロフィール: 教育改革実践家。杉並区立和田中学校・元校長
経団連がまとめた冬のボーナス調査(11月4日発表)によると、民間企業大手の1人当たりの支給額は昨年比0.84%増の92万7892円。4年連続で増加しているが、中小企業の支給状況はどうだろうか。大阪府に拠点を置く中小企業に聞いたところ、1人当たりの平均支給額は27万7086円で、昨年冬に比べ1061円(0.38%)増加していることが、大阪シティ信用金庫の調査で分かった。支給額の増加は4年連続で増加。 支給額が多いのはどの業種だろうか。「サービス業」が最も多く30万5156円、次いで「卸売業」が29万5820円、「建設業」が26万6448円。最も少なかったのは「運輸業」で23万8432円だった。従業員別でみると、支給額は規模が小さくなるほど少なくなっていることが分かった。 この冬にボーナスを支給する企業の割合をみると、「支給する」と答えたのは昨年より3.9ポイント増の61.5%。2年ぶりに6割
過去7年間に鉄道自殺した4261人の職業や原因の内訳が、政府のデータから明らかになった。厚生労働省自殺対策推進室が筆者の要求に応じてデータを提供した。大まかな年齢階級も記載されているため、どのような人が、どのような原因で鉄道自殺したのか、初めて集計できるようになった。自殺対策推進室の担当者は「過去に同様のデータを公表・提供したことはない」と述べており、鉄道自殺に絞った職業や原因が判明するのは初めてとみられる。 自殺原因のトップは健康問題 集計したところ、鉄道自殺の5割強を「無職者」が占める一方で、「生徒・学生等」が430人と約1割に達していることがわかった。自営業以外の有職者(勤め人)は1246人で全体のほぼ3割を占め、無職者に次いで2番目に多かった。具体的な職種が判明しているうち最多だったのは「事務職」の151人、次いで「専門・技術職」の133人だった。 データは、警察庁の調査を厚労省が
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1月18日は大雪により首都圏の鉄道が大きく乱れた。いつもより会社に着くのが遅れたという人も多いだろう。ただ平常運転時でも、朝の通勤ラッシュ時は予定時刻よりも電車の到着が遅れることも少なくない。 国土交通省・交通政策審議会の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」は、2016年度以降を対象とした首都圏の鉄道ネットワーク整備の基本方針となる新答申を検討している。JR東日本の羽田アクセス新線の行方をはじめ、さまざまな議論がこの委員会で行われている。 16回目を迎えたこの小委員会が1月15日に開催され、鉄道輸送の現状に関する話し合いが行われた。今後の動向を決めるような方向性は打ち出されなかったものの、配布資料の中に興味深いデータがあった。 最速達列車の評定速度で比較してみた 「速達性の向上の現状と今後の取組のあり方について」と題された資料には、朝ピーク時における通勤列車の表定速度が
通勤電車のシートに座っていたら隣の乗客が下車。次にその席に座った人が大柄で窮屈な思いをした――。こんな体験をした人は少なくないだろう。 たとえば横1列に7人が並んで座れるロングシート。以前は色分けやくぼみなどによる座席区分はなかった。小さい子供が座る場合、1人分のスペースを必要としないので、浮いたスペースを有効に使えるし、車内がそれほど混んでいない場合は、乗客同士がほどよく隙間を空けて座ることもできる。しかし、誰か1人が中途半端な位置に座ると6人しか座れない。そこで、最近の通勤列車では7人が隙間なく座れるように、座る部分にくぼみを付けたり色分けしたり、あるいはロングシートが2人、3人、2人と区分できるように仕切り棒を付けたり、といった座席区分を行なっている。 JIS規定のシート幅は43センチ とはいえ、7人が整然と座ったとしても、隣の人が大柄だったり、あるいは隣の人がひざの上に大きな荷物を
12月といえば忘年会シーズン。朝のラッシュ時だけでなく、夜の帰宅時も遅くまで電車が混み合う季節だ。朝の電車で座るのは多くの路線で至難の業だが、帰りの電車はなんとか座れないかと思うもの。日ごろ通勤電車を利用している人なら「この駅からはまた多く乗ってくるな」とか「次の駅でだいぶ空くな」といった感覚を持っているに違いない。 そこで、実際に各路線の輸送量がどのようになっているのか、都心から郊外へ向かう首都圏の大手私鉄各線のデータを元に検証してみた。混雑の度合いは電車の種別や行き先、時間帯によっても異なるため、必ずしも輸送量が減る=「座れる」というわけではないが、どのあたりで車内が空いてくるかの参考にはなるだろう。 首都圏10路線の「通過人員」を比較 検証にあたってのデータは「都市交通年報」(運輸政策研究機構)の平成25(2013)年版に記載された「各駅旅客発着通過状況」を元にした。ここには1年間の
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