青函貨物の全面撤退断念 国交省 新幹線高速化に課題残す：北海道新聞 どうしん電子版

本サイト内に掲載の記事、写真などの一切の無断転載を禁じます。 ニュースの一部は共同通信などの配信を受けています。すべての著作権は北海道新聞社ならびにニュース配信元である通信社、情報提供者に帰属します。

[kechack]

旅客より貨物の方が重要に決まっているだろ

[Pgm48p]

青函トンネルから貨物を追い出しても短縮できるのは16分。道産野菜の都市圏への輸送は鉄道貨物が最適。鉄道輸送路を失う代償に見合う価値があるとは思えない

[TakamoriTarou]

貨物専用新幹線も輸送量落ちる上に開発に金がかかるし全くよいことなかったような。素直に第二青函トンネルを作ろう。貨物専用の単線で旅客向け安全設備を省き、電力線・パイプラインもつけて稼ごう。

[zyugem]

そりゃそうでしょうよとしか言いようがない。鉄道網の役割は旅客の速達性だけではない。

[kenchan3]

こんなの蒸着する時間もかからずに却下だろうに。こんな検討させたプロセスを一度見てみたい。

[el-condor]

そりゃそうでしょう。実際のところ何らかの貨物新幹線を導入するしかないんでは。ToTかカバー付き軌間可変コンテナ車か新在積替ヤードか知らんが。今の「北斗」の本数から見てスジには余裕があるはず

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Mash]

16分ならどうでも

[dd369]

むしろ繁忙期以外は青函トンネルは貨物を優先した方がいいのに。

[quick_past]

あたりまえですわ

[mamezou_plus2]

バイパス用、若しくは退避用のトンネルを掘れば良いのに。列車の方が省力、自動化向いてるしマトリョーシカ的規格化搬送容器で荷物の自動化分類とか進めればよいのに。嵩をけちると人件費掛かるよ

[nejipico]

そんなに貨物が邪魔ならもう一個トンネル掘るか青函連絡船復活やな。

[Lat]

東京からの旅行者とかなら飛行機が早くて良いのに。貨物を無くすとかよくわからないことを検討しているんだな。

[jt_noSke]

我々は議論の成り行きを静観することしかできないのか

[katamachi]

国土交通省は、青函トンネルの貨物列車の全面撤退案を断念し、貨物列車を一定程度残す方向で検討。ある程度は海上輸送に転換するのか「一部の海上輸送化や座席を設けない貨物専用新幹線の導入などを引き続き検討」