朝日新聞グローブ (GLOBE)｜鉄道復権02 環境と雇用創出。先進国の触手が動く（2／2）

[Part2] クルマ社会に対抗、業界スクラム EUの両雄・独仏はいずれ劣らぬ鉄道大国だ。ドイツが欧州最大の貨物輸送量なら、フランスは欧州随一の高速鉄道網を誇る。市場が重ならなかったので両雄は並び立ってきた。だが自由化以降、そうはいかなくなるかもしれない。フランス国鉄の長距離旅客輸送担当CEO、ミレーユ・フォージェにそう水を向けると、「いや、互いに協力しないと自動車と航空に対抗できませんよ」。 競争だけではない。協調を模索するのも「欧州流」なのだ。 フランス国鉄、ドイツ鉄道、ユーロスターなどの鉄道9社連合は、各線が連結する拠点駅に各国語を話せる職員を配置し、到着前に車内の乗り継ぎ案内を各国語で放送している。近く共通ウェブサイトを立ち上げ、予約システムを共通化すれば、目的地までの最適ルートを選んで予約から発券までできるようになる。「継ぎ目のないサービス」を提供することで航空業界に対抗する戦略

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あれ？外部費用の内部化ってＥＵでは既にやってるんじゃなかったの？燃料税で鉄道敷設するっていうのは外部費用の内部化の一種ではないのか？