諫早～長崎など整備新幹線３区間、新規着工認可へ : 最新ニュース特集 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

政府は１５日、整備新幹線の未着工３区間について、年度内にも新規着工を認める方針を固めた。民主党は同日、年度内の同時着工を政府に求める方針を固め、週明けにも申し入れる。整備新幹線問題で党内の調整役を務める三井辨雄政調会長代理は同日、国会内で記者団に対し、「１２年度予算に当然、反映させなければならない」と語った。 ３区間は北海道新幹線の新函館～札幌（２１１キロ）、北陸新幹線の金沢～敦賀（１１３キロ）、九州新幹線・長崎（西九州）ルートの諫早～長崎（２１キロ）。国土交通省は着工の条件として、安定的な財源の確保や、並行在来線の経営分離に関する地元自治体の同意などを挙げている。 財源確保に向けては、６月に成立した改正旧国鉄債務処理法で、ＪＲが鉄道建設・運輸施設整備支援機構に整備新幹線の施設使用料として支払う年４００億円程度を建設費に回せるようになった。また、通常１０年程度の建設期間を２０年前後に延ばす

[itarumurayama]

新幹線料金高いと長崎博多間は高速バスに客が逃げる。長崎新大阪間利用がさほど多いと思えない。中途半端な長崎新幹線が整備新幹線入りしたのは原子力船むつ(放射能漏れ)引き受けの見返りだったという黒歴史