自転車事故：７割が交差点で発生 歩道走行、車の死角に - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

自転車事故の７割は交差点で発生し、その主要因は自転車の歩道走行とみられることが、元建設官僚で住信基礎研究所の古倉宗治研究理事の分析で分かった。自転車を除く交差点での事故率は全体の４割強にとどまり、自転車の事故率は突出。大半は車との事故で、歩道を走る自転車が交差点に進入した際、車道走行時よりも車の死角に入りやすいためだという。自転車の車道走行は危険視されがちだが、むしろ歩道走行の方が危険性が高い実態が浮かんだ。 古倉氏が警察庁所管の財団法人「交通事故総合分析センター」に自転車事故の発生場所の調査を依頼したところ、０１年の全国の自転車事故１７万５２２３件のうち７１％に当たる１２万４５７４件は交差点で発生。自転車を除いた交差点事故の割合は４３％にとどまった。警察庁によると、０９年でも自転車事故１５万６３７３件のうち交差点での発生は１１万３７６１件で、７３％にのぼる。 古倉氏は、国土交通省国土技術

[onionskin]

ヨーロッパの調査でも同じことは言われていて、この事実こそが自転車の車道走行遂行の大きな理由のひとつ。車道と共有されない隔離型自転車レーンなんて実質的な交差点を増やすだけで、むしろ事故を増やす有害な施策

[yason]

ママチャリを含めて自転車が安心して車道を走行できるような道路のあり方を模索すべきでは

[Guro]

これを機に、車道走行ルールを徹底したい。（クルマ側からするとちょっとうっとうしいけど、それはよく見えていることなんだからなあ）

[hitsuji_6]

危険な自転車を取り締まるとかしないと車道走行は成り立たないというか車に乗るのが怖い。

[ichiro_s]

自転車は本来車道を走るべき車両。歩行者への配慮を含めて歩道は危険なのに何故歩道を走らざるを得ないか？車道がそれ以上に危険過ぎるのが問題の本質。べき論の前に一度環七あたりを自転車で走ってみろ、と。

[ya--mada]

先ずは交差点信号の歩車分離、その上で信号無視の暴走チャリの取締り。/ママチャリが車道走るなんてありえないぞ。どういう理想像を描いているか知らんけどオランダもロンドンも結構カオスじゃないか？

[hatake]

自転車用の車線を用意してくれないと怖くて車道なんて走れないよ。

[accent_32]

路肩のほとんどない片側一車線の道路を自転車とか走ってると、追い越し危なくてしょうがないけどね。ましてや逆方向に走ってくる自転車とか自殺行為にしか見えない。路肩が何cm以上ある時等条件をつけてほしいよ。

[sutego386]

もっと広めるべき

[ROYGB]

歩道の自転車が死角なら、歩行者はどうなんだろうと思わないでもない。スピードの差はあるか。／交差点での事故防止には歩車分離信号が有効だけど。