『福知山線脱線事故（１）誰が転覆させたのか？』

水無瀬よりのブログ ３１１以降、生活環境は一変した。 それまでの生活のまゝでは、リスクから逃れられない。 今日の健康が、明日も続くとは限らない。 特に身体をむしばむ飲食物からの脱却が 日常生活の標準とならなければならない。 この記事は２００５年４月２５日に起きた福知山線脱線事故に関し、１０年後の『福知山線脱線事故を再思考した記事』（2015/04/23）。 * ――― * * ――― * * ――― * ――― * ２０１５年４月 この脱線事故は１０年経過しても疑問が解決されていない。 疑問１） 事故第一報【2005.04.25 am09:53】 尼崎消防によると、兵庫県のＪＲ福知山線で電車に自動車が衝突し、電車が横転、けが人が多数出ているもよう。自動車を運転していた李嘉晃さんは即死。 （画像注）白いワゴン車の左前に、その運転手と思われる遺体が横たわり放置されている。 初期の報道では潰

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自動車&ゴムタイヤは道路との摩擦力が大きくて、コーナーインでの浮き上がり限界のほうが後にくるけど、基本鉄輪で滑ってるだけの電車だと、浮き上がりのほうが早くくるんでしょ。カントだって限界あるし