日航は「空の小林一三・五島慶太」たれ

日航に更正法適用が確実な情勢だが、肝心の「再建後の青写真」が見えない。 単にANAと同じ形態を目指すだけなら、下手すればJAL・ANA共倒れになる。 であれば、格安航空に変身して生き残るつもりか？ 格安航空になるには、人件費の大幅カットもさることながら、 潤沢な発着枠を羽田・成田に用意した上で、ワイドボディ機主体の運航を ナローボディ機（B737など）に変更しなければいけない。 残念ながら、現時点では羽田・成田ともにそこまで発着枠を広げる余裕はない。 なので、ここらで誰も提案していない「青写真」を批判覚悟の上で提案する。 それは、戦前の小林一三・五島慶太が阪神間・京浜間で行なった史実を真似るのである。 阪神急行（阪急）、東横電鉄は、鉄道を敷設することにより、鉄道そのものでも儲けたが、 それ以上に不動産収入益で儲けたのである。 五島昇は、戦後も田園都市線建設で不動産益をちゃっかり稼いでいる。

[itarumurayama]

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