なんか効率悪くね？ 0.5刻みで良くない？ 半端な排気量のエンジンはナゼ載せられるのか - 自動車情報誌「ベストカー」

日本の自動車税（種別割）は、総排気量によって税金が変わる。登録車の場合、1.0L以下の2万5000円（2019年10月以降初度登録車）が基準となり、0.5L増えるごとに区分が1つ上がっていくのだ。とすると、1.3Lなら1.5Lエンジンと同じ税負担になってしまう。だがなぜ中途半端な排気量のエンジンを載せるのだろうか。そこには、税負担よりももっと重みのある、技術者の魂が関係していた。 文：佐々木 亘／写真：ベストカーWeb編集部・AdobeStock（トップ画像＝adel＠AdobeStock） 税負担を考えると、1.3Ｌや1.8Ｌエンジンは少々不利な排気量だ。それぞれ、1.5L・2.0Lと同じ自動車税を収めなければならない。 さらに世の中には1.6Lエンジンという強者も。税金のことだけを考えれば、「もう少しだけ排気量を削って、なんとか1.5Lに収まらなかったのか!?」と言いたくなることもある

[repunit]

軽自動車から直4は消え、チンクからはツインエアが消えた。直5はアウディのみ。