三菱航空機、スリーダイヤを使用できず…三菱グループが商標権管理にこだわる歴史的必然

「三菱」から「スペース」へ 2019年5月、三菱航空機株式会社が、国産ジェット機「三菱リージョナルジェット」（略称：MRJ）の開発戦略を大幅に見直すことが報じられた。2008年に事業化が決定したMRJ（90席）の開発と併行して、新たに70席級の新機種開発を進め、両機種の名称を「スペースジェット」に変更するというものだ。「スペース」の意味として「機内の広さ」をアピールする狙いがあるという報道もあるが、MRJの度重なる納期延期で、「ミツビシ」ブランドを取り上げられた……と考えるほうが筋が通っているだろう。 MRJならば機体にスリーダイヤを使用する可能性もおおいにあったろうが、スペースジェットではまず無理だろう。意外に知られていないが、三菱自動車工業は創業時にスリーダイヤを使うことが許されず、しばらくはMMCマークを車体に付けて販売していた。ミツビシおよびスリーダイヤ・ブランドは海外で抜群の知名

[yoshihiroueda]

三菱鉛筆の子会社になればいいのではないか。

[ROYGB]

消えるとしたニュースも出たけど、会社名には三菱が残ったみたい。「「ＭＲＪ」が「三菱スペースジェット」に 名前とデザイン変更 | NHKニュース」 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190618/k10011956401000.html

[QJV97FCr]

「製品にミツビシやスリーダイヤを付ける権限を三菱航空機は持っていないのである。それを決めるのは、三菱社名商標委員会という社外の組織」