なぜトヨタではラインを止めても怒られないのか

1951年、愛知県生まれ。1975年、早稲田大学法学部卒業後、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。1984年、トヨタ自動車労働組合に専従。1992年から自動車総連本部専従、賃金理論を研究。2001年、自動車総連会長、連合副会長に就任。トヨタ労組の書記長、自動車総連の会長、金属労協の議長などの要職を長年務め、日本労働界の重鎮といえる人物。2002年、中央教育審議会委員に就任。2009年、内閣府参与・行政刷新担当に就任。 2008年、名城大学法科大学院入学。同年、中部産業・労働政策研究会理事長に就任。2012年、名城大学法科大学院卒業。同年、司法試験に合格し、2013年、愛知県弁護士会に登録。2014年、自動車総連顧問（現職）。2017年、ラヴィエ法律事務所に所属。 著書に『弁護士をめざして 56歳からの挑戦』（法学書院）がある。 トヨタの話し合い トヨタ生産方式を形だけ導入しようとしても

[hiroomi]

“停止が小さな部品の引っ掛かりによって起こったことがわかっているなら、その部品を元に戻せば、停止という現象は当面解決するかもしれない。しかし、それはあくまで「そのとき、その場で起こった現象」”