阪急は高級感vs.京王は日本初、関西と関東の「有料座席指定」何でこんなに違うのか？

みやたけ・わたや／バス・鉄道・クルマ・駅そば・高速道路・都市計画・MaaSなど、「動いて乗れるモノ、ヒトが動く場所」を多岐にわたって追うライター。幅広く各種記事を執筆中。政令指定都市20市・中核市62市の“朝渋滞・ラッシュアワー”体験など、現地に足を運んで体験してから書く。3世代・8人家族で、高齢化とともに生じる交通問題・介護にリアルに対処中。また「駅弁・郷土料理の再現料理人」として指原莉乃さん・高島政宏さんなどと共演したことも。著書「全国“オンリーワン”路線バスの旅（既刊2巻・イカロス出版）など。23年夏には新しい著書を上梓予定。 note:https://note.com/wataya_miyatake/ News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コー

[clapon]

面白い記事だった！ 京阪のプレミアムカー乗ってみたい。関西は旅行や都市間の移動がメインで、関東は通勤利用がほとんどだから違いがあるのかー

[kechack]

首都圏は朝晩の移動が東京方面に偏るため、一部ではなく全車両を指定席化して着席の需要に応え、運行を終えた座席指定車両は速やかにロングシート車両に戻す必要がある