JR東日本、京急、リムジンバス…羽田空港アクセスを巡る熱い戦い | AERA dot. (アエラドット)

ＪＲ東日本の積極攻勢に先手を打ち、加算運賃を120円も値下げすることを発表した京急。しかし、羽田空港アクセス線が狙う客は、むしろリムジンバスの乗客ではないだろうか（※写真はイメージです ＧｅｔｔｙＩｍａｇｅｓ）この記事の写真をすべて見る 右肩上がりで増え続ける羽田空港利用者を取り込むべく、JR東日本と京急電鉄の戦いがいよいよヒートアップしてきた。JR東は2029年にも「羽田空港アクセス線」を開業する予定だが、JR東が狙うのは京急利用者ではなく、もっと高運賃を望めるリムジンバスの乗客ではないだろうか。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也） ●京急vsJR東日本の戦いが一段とヒートアップ 羽田空港は国際線発着枠の拡大に伴い、第2ターミナルで国際線の取り扱いを開始することから、2020年3月に国際線ターミナルを第3ターミナルに改称すると発表した。あわせて京急電鉄は国際線ターミナル駅を「第3ターミナル

[songanman]

"翌日の2月16日、今度は京急電鉄が、今年10月から京急空港線の加算運賃を引き下げると発表した。これにより、品川～羽田空港国内線ターミナル駅間の運賃は、ICカードで407円から287円に120円も値下げ"。JRの発表の翌日。